El CEO de Aston Martin, Andy Palmer, declaró que Aston Martin podría modificar su nueva plataforma de coches deportivos en lugar de usar la plataforma de SUV de su socio Daimler.
Hubo rumores de que el crossover DBX podría usar la plataforma MRA como el nuevo SUV de tamaño medio Mercedes GLC.
Pero Andy Palmer dijo a Automotive News Europe en una conferencia organizada por el Financial Times la semana pasada, que el DBX es más un crossover que un SUV y que la arquitectura del SUV de Daimler no sería adecuada.
Palmer insiste en que el DBX debe reflejar la herencia deportiva de la marca en lugar de ser un SUV. Quiere que los compradores se sientan como si estuvieran sentados en el coche en lugar de «en un coche», refiriéndose a la tradicional posición de asiento más alta de un SUV.
Los ingenieros de Aston Martin están comprobando si la nueva plataforma reservada a la nueva generación de deportivos Aston Martin puede ser adaptada para el DBX. Palmer dijo que depende de cuál sea la máxima distancia al suelo posible para esta plataforma. Cree que la nueva plataforma de Aston Martin es la primera solución que hay que tener en cuenta.
El 30 de abril, Aston Martin anunció una inversión de 315 millones de dólares para desarrollar tres vehículos fuera de la línea tradicional, incluyendo el DBX, anticipándose al concepto presentado esta primavera en el Salón del Automóvil de Ginebra.
En los próximos 5 años, Aston Martin reemplazará la línea completamente tradicional de autos deportivos – el DB9, el Vantage y el Rapide y lanzará otros tres modelos incluyendo el DBX.
El sucesor del DB9, que podría llamarse DB11, saldrá a la venta en 2016, mientras que el DBX está previsto para 2019. Con el DBX, Aston Martin quiere atraer a más mujeres y jóvenes.
También hay planes para un SUV Lagonda basado en Mercedes GL.
Daimler tiene el 5% en Aston Martin como parte del acuerdo para suministrar motores AMG V8 y arquitecturas eléctricas para la próxima generación de coches deportivos Aston Martin.