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Jordan13. Abril 2019GLC6 ComentariosDesde
ayer, el alcalde de la ciudad de Böblingen
ha estado
conduciendo un GLC F-CELL
.
El vehículo fue entregado oficialmente ayer por el director de la obra y jefe de producción en Sindelfingen -Michael Bauer.
El GLC F-CELL es el único vehículo en el mundo que tiene tanto una pila de combustible como una batería, que se carga externamente a través de la tecnología de enchufe. Además de la electricidad, también se «llena» de hidrógeno puro. Presentado por primera vez en la IAA 2017, el GLC F-CELL ha sido entregado a clientes seleccionados en el mercado alemán desde finales de 2018. Después del Ministro de Transporte Hermann y el Ministro Presidente Kretschmann, los clientes incluyen al presidente del distrito de Stuttgart.
Dos tanques de fibra de carbono en el suelo del vehículo del GLC F-CELL contienen 4,4 kg de hidrógeno. Gracias a la tecnología de tanques de 700 bares, el suministro de hidrógeno se llena en sólo tres minutos, tan rápido como se esperaría de un vehículo con un sistema de conducción convencional. Con un consumo de hidrógeno de alrededor de 1 kg/100 km, el GLC F-CELL puede cubrir unos 430 kilómetros a base de hidrógeno en el NEDC; en el modo híbrido, se pueden cubrir hasta otros 51 km con una batería completamente cargada.
Imagen: Daimler AG
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6 respuestas
- 15 de abril de 2019 Michael H.AnswersPara mí, una de «las» próximas alternativas cotidianas a las actuales tecnologías de conducción. Sin embargo, el Dr. Verbrenner, gracias a los combustibles sintéticos, en un futuro próximo NO desaparecerá. https://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/mercedes-glc-f-cell-erstes-deutsches-wasserstoff-serienauto-im-test-a-1262168.html
- 15 de abril de 2019 Aloys HaydnRespuestas ¿Cuántas estaciones de servicio de hidrógeno hay en Böblingen? ¿Y la ciudad o el contribuyente paga la tasa de arrendamiento de por lo menos 799,- mtl. o hay también aquí el famoso alcalde de arrendamiento como BMW practica en Baviera?
- 15 de abril de 2019 Joseph GebhardRespuestasEs bastante sorprendente que la célula F de la CGL sea «sólo» alquilada a celebridades y figuras públicas. Uno tiene la sensación de que las pocas células F producidas son deliberadamente entregadas a VIPs de una manera mediática para que parezca que el vehículo está en todas partes. Desafortunadamente, con un número tan pequeño de unidades, este no es el caso. Desafortunadamente, debido a que la investigación sobre las células de combustible ha estado en marcha durante décadas, se han gastado miles de millones en ella, la tecnología en sí misma está lista para el mercado y ahora debería finalmente extenderse a todos los ámbitos. Pero no será así, porque todos apuestan por el coche eléctrico con batería. Concedido, el alcance de 290 km en la prueba (GLC F-Cell vs. Hyundai F-Cell) no es un logro glorioso para Daimler (en lugar de los más de 400 km que dice el fabricante), pero al menos es exactamente lo que un EQC puede lograr en la realidad (al menos en las temperaturas de primavera). Y, los motores GLC de células F son totalmente adecuados para el uso diario y no contienen CO2, siempre y cuando el hidrógeno se produzca de forma regenerativa. Sería absolutamente deseable que la Célula F de GLC también estuviera disponible para muchos clientes finales, para que la célula de combustible finalmente llegue al mercado en una amplia zona.
- 15 de abril de 2019 Respuestas de StromibärEn Böblingen hay 10 estaciones de llenado de hidrógeno y 4.898000 enchufes.
- 15 de abril de 2019 Michael H.Answershttps://h2.liveSindelfingen, Filderstadt son probablemente las estaciones de servicio más cercanas.