Daimler AG (símbolo bursátil DAI) ha presentado hoy las cifras preliminares y no auditadas de los resultados del Grupo y sus divisiones para el año 2011.
Daimler logró un aumento del 24% en el EBIT del Grupo, de operaciones continuas a 8.977 millones de euros (año anterior: 7.212 millones de euros) el año pasado. Incluyendo las partidas especiales, el EBIT del Grupo aumentó un 20% hasta 8.755 millones de euros (año anterior: 7.274 millones de euros). Ambas cifras de EBIT son nuevos récords.
El beneficio del grupo también alcanzó un nivel récord de 6.029 millones de euros (año anterior: 4.674 millones de euros). El beneficio por acción ascendió a 5,32 euros (año anterior: 4,28 euros).
En general, Daimler logró varios nuevos récords en el año de aniversario «125! En el año del aniversario de «Años del Inventor del Automóvil», Daimler pudo establecer varios récords al mismo tiempo. «Nuestro Grupo alcanzó las mejores cifras de ventas de unidades, ingresos, EBIT y beneficio neto en 2011. Todas las divisiones contribuyeron a este éxito», dijo el Dr. Dieter Zetsche, Presidente del Consejo de Administración de Daimler AG y Director de Mercedes-Benz Cars. En particular, Mercedes-Benz Cars también alcanzó cifras récord en ventas de unidades, ingresos y EBIT. Nunca en su larga historia corporativa la división de coches de pasajeros ha estado mejor que en 2011.
«Con todo, también hemos hecho del año de aniversario un año de éxito para Daimler. Este rendimiento muestra que nuestro Grupo está estratégicamente muy bien posicionado con su amplia cartera de coches, camiones, furgonetas, autobuses y servicios financieros. Ahora estamos trabajando con todas nuestras fuerzas para continuar este éxito y, según lo previsto, para alcanzar de forma sostenible los objetivos de rentabilidad a partir de 2013», afirmó Zetsche.
El año fiscal 2011
Los excelentes resultados de 2011 reflejan principalmente el muy buen desarrollo de las ventas de las unidades en las divisiones. Por ejemplo, tanto Mercedes-Benz Cars como Daimler Trucks y Mercedes-Benz Vans aumentaron significativamente sus ventas de unidades en las regiones importantes en comparación con el año anterior. Los Servicios Financieros de Daimler se beneficiaron en particular de los menores costos de riesgo.
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: Debido a circunstancias especiales en relación con el desastre natural en Japón, el Grupo incurrió en gastos por un total de 80 millones
de euros.
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El programa de estabilidad electrónica de 3 etapas ESP en el GLA 45 AMG 4MATIC #GLA #X156 #AMGEsta cifra incluye la compensación del seguro que redujo los gastos. Además, se produjeron gastos por la depreciación del valor contable de las inversiones en Renault (110 millones de euros) y Kamaz (32 millones de euros).
Los factores especiales que influyeron en la evolución de los ingresos en 2011 y 2010 se presentan en el cuadro de la página 13 y en las divisiones individuales.
El año pasado, Daimler vendió 2,1 millones de vehículos, superando el nivel del año anterior en un 11%. Todas las divisiones de automoción contribuyeron a este aumento. Los ingresos del grupo aumentaron en un 9% hasta alcanzar los 106.500 millones de euros. Ajustado por los efectos del tipo de cambio, el crecimiento fue del 10%.
La liquidez neta del negocio industrial ascendía a 12.000 millones de euros (año anterior: 11.900 millones de euros) al 31 de diciembre de 2011.
La evolución positiva general de la actividad empresarial ha llevado a un aumento del número de empleados a 271.370 en todo el mundo al 31 de diciembre de 2011. En Alemania, la fuerza de trabajo aumentó a 167.684 (año anterior: 164.026).
En vista del éxito de la empresa, la Junta Directiva y el Comité de Obras Generales han acordado recompensar el compromiso de la fuerza de trabajo en 2011 con otro alto pago de participación en los beneficios: En Alemania, los empleados elegibles de Daimler AG recibirán una cantidad de 4.100 euros (p.y. 3.150) a finales de abril de 2012.
Los accionistas también participarán de nuevo en el éxito de la empresa de forma adecuada. La política de dividendos del Grupo se basa en un coeficiente de reparto de aproximadamente el 40% del beneficio neto atribuible a los accionistas de Daimler. En vista del buen desarrollo de los negocios, la Junta Directiva y la Junta Supervisora propondrán a la Reunión Anual del 4 de abril de 2012 la distribución de un dividendo de 2,20 euros (i.
1,85) por acción. Esto corresponde a un pago de dividendo total de 2.346 millones de euros (año anterior: 1.971 millones de euros).
«Queremos que nuestros accionistas vuelvan a participar adecuadamente en el éxito de la empresa y esperamos que el dividendo siga desarrollándose de forma sostenible en los próximos años», dijo Bodo Uebber, miembro del Consejo de Administración de Daimler AG responsable de Finanzas, Control y Servicios Financieros.
Invertir en elfuturo
Sobre la base de la iniciativa «El camino hacia una movilidad sin emisiones», las nuevas tecnologías de propulsión, especialmente las de bajo consumo de combustible y respetuosas con el medio ambiente, son un punto central en todas las divisiones automovilísticas. Esto implica la optimización de las tecnologías de conducción convencionales, nuevas mejoras de la eficiencia a través de la hibridación, y coches eléctricos con células de combustible y baterías. Otra atención se centra en las nuevas tecnologías de seguridad con el objetivo de evitar los accidentes en la medida de lo posible o, al menos, minimizar sus consecuencias.
En consecuencia, Daimler aumentó sus gastos de investigación y desarrollo el año pasado a 5.600 millones de euros (año anterior: 4.800 millones de euros). Ascendieron a 3.700 millones de euros (2005: 3.100 millones de euros) en Mercedes-Benz Cars y 1.300 millones de euros (2005: 1.300 millones de euros) en Daimler Trucks.
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El concepto GLA de la próxima serie X156Las inversiones en propiedad, planta y equipo ascendieron a 4.200 millones de euros (PY: 3.700 millones de euros). De este total, Alemania aportó 2.700 millones de euros (año anterior: 2.100 millones de euros). Se centró en amplias inversiones en instalaciones de producción, nuevos productos y nuevas tecnologías. Uno de los puntos centrales de Mercedes-Benz Cars fue la ampliación de la capacidad de producción de los modelos sucesores de la Clase A/B en la fábrica de Rastatt y en la nueva planta de montaje de Kecskemét, Hungría. Daimler Trucks invirtió mucho en la introducción del nuevo camión de carga pesada Actros durante el año en cuestión.
Las divisiones en detalle
Mercedes-Benz Cars, con sus marcas Mercedes-Benz, Maybach y smart, vendió 1.381.400 vehículos (año anterior: 1.276.800) en el último año, alcanzando así un nuevo nivel récord. Las ventas aumentaron un 7% hasta alcanzar un nivel récord de 57.400 millones de euros (año anterior: 53.400 millones de euros).
La línea de negocio alcanzó un EBIT de 5.192 millones de euros (año anterior: 4.656 millones de euros) y, por tanto, pudo mejorar significativamente su beneficio de explotación en comparación con el año anterior. El rendimiento de las ventas fue del 9,0% (año anterior: 8,7%).
El aumento de los ingresos fue principalmente el resultado de un mayor crecimiento de las ventas unitarias, en particular en los segmentos de tamaño medio y de vehículos utilitarios deportivos. En China y los Estados Unidos en particular, la línea de negocio pudo aumentar significativamente sus ventas de vehículos gracias a la atractiva gama de productos. La mejora de la penetración de los precios de los vehículos nuevos y la reducción de los gastos de garantía también contribuyeron al aumento de los ingresos. En cambio, los ingresos se vieron afectados negativamente por el aumento de los costos y gastos materiales relacionados con la puesta en marcha de nuevos vehículos, el incremento de los gastos de investigación y desarrollo y los efectos negativos del tipo de cambio.
Daimler Trucks aumentó sus ventas de unidades en todo el mundo en un 20% hasta 425.800 vehículos. Los ingresos también aumentaron en un 20% hasta alcanzar los 28.800 millones de euros (año anterior: 24.000 millones de euros).
El EBIT de la unidad de negocio, de 1.876 millones de euros (año anterior: 1.332 millones de euros) también fue significativamente superior al resultado del año anterior. El rendimiento de las ventas fue del 6,5% (año anterior: 5,5%). La evolución positiva de los ingresos se basa principalmente en el fuerte aumento de los volúmenes de ventas, al que contribuyeron todas las regiones principales (TLCAN, Europa, Asia y América Latina). La optimización y reajuste satisfactorios de los negocios operativos de las filiales Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation y Daimler Trucks North America también tuvieron un efecto duradero en el último año, contribuyendo a un aumento significativo de la eficiencia y, por consiguiente, a una mejora de los ingresos. Las ganancias se vieron afectadas por el aumento de los costos materiales y por los gastos iniciales del nuevo Actros. Se registraron gastos de 70 millones de euros en relación con el desastre natural en Japón. Excluyendo este cargo y la amortización del valor contable de la inversión en Kamaz, Daimler Trucks habría logrado un retorno sobre las ventas del 6,9%.
Las Furgonetas Mercedes-Benz aumentaron las ventas de unidades en un 18% a 264.200 unidades de los modelos Sprinter, Vario, Vito y Viano. Con 9.200 millones de euros (año anterior: 7.800 millones de euros), los ingresos también superaron significativamente el nivel del año anterior.
La línea de negocio se cerró con una mejora significativa de las ganancias. El EBIT aumentó a 835 millones de euros (año anterior: 451 millones de euros). El rendimiento de las ventas mejoró en consecuencia a un 9,1% en comparación con el 5,8% del año anterior. La evolución positiva de los ingresos se debió al aumento significativo de las ventas de unidades de vehículos, especialmente en Alemania, el TLCAN y Europa oriental. La excelente respuesta del mercado a las nuevas generaciones de Vito y Viano contribuyó significativamente a ello. El aumento de los costos de los materiales se compensó con creces con las continuas mejoras de la eficiencia y la mejor penetración de los precios.
Daimler Buses aumentó aún más sus ventas de unidades de autobuses y chasis a 39.700 (año anterior: 39.100) unidades a pesar de las difíciles condiciones de los autobuses completos. Los ingresos fueron ligeramente inferiores a los del año anterior, con 4.400 millones de euros (año anterior: 4.600 millones de euros).
Con un EBIT de 162 millones de euros (año anterior: 215 millones de euros), la línea de negocio no pudo igualar el alto nivel del año anterior. El rendimiento de las ventas fue del 3,7% (año anterior: 4,7%). Esta tendencia de los ingresos es atribuible a la disminución de las ventas de unidades de autobuses completos en Europa occidental y América del Norte. Esto afectó particularmente al segmento de los autobuses urbanos, que se caracterizó por una menor demanda. Además, los aumentos de precios relacionados con la inflación en América Latina tuvieron un impacto negativo en el EBIT. Los ingresos se vieron influidos positivamente por el aumento de las entregas de chasis en América Latina y México, así como por los efectos del tipo de cambio.
Los Servicios Financieros de Daimler se desarrollaron muy positivamente en todas las regiones. El volumen de contratos en todo el mundo aumentó en un 13% hasta alcanzar la cifra récord de 71.700 millones de euros (año anterior: 63.700 millones de euros). Ajustado por los efectos del tipo de cambio, el aumento fue del 12%. El nuevo negocio se expandió en un 15% hasta los 33.500 millones de euros como resultado del mayor volumen de ventas en las líneas de negocio de automoción.
Con un resultado de 1.312 millones de euros (año anterior: 831 millones de euros), la línea de negocio superó significativamente la cifra del año anterior. El rendimiento de los fondos propios fue del 25,5% (año anterior: 16,1%). Las principales razones del aumento de los ingresos fueron la disminución de los gastos por concepto de provisiones para pérdidas de préstamos, la mejora de las condiciones de refinanciación y un mayor volumen de contratos. Los gastos relacionados con el reajuste de las actividades comerciales en Alemania tuvieron un impacto negativo en el resultado. Además, hubo que hacer concesiones adicionales para las deudas de dudoso cobro previstas a causa del desastre natural en el Japón.
La conciliación de los resultados de explotación de las divisiones con el EBIT del Grupo incluye la participación en los beneficios de la inversión en EADS contabilizada por capital social, otras partidas gestionadas de forma centralizada y los efectos de los beneficios derivados de la eliminación de las transacciones entre las divisiones.
Se ha decidido el reglamento del DTM para la temporada 2016La participación de Daimler en los beneficios de EADS ascendió a 143 millones de euros (año anterior: -261 millones). Además, se reconocieron gastos por asuntos gestionados centralmente por valor de 588 millones de euros (año anterior: ingresos de 21 millones de euros). Estaban relacionados principalmente con los procedimientos judiciales y la reducción del valor contable de la inversión en Renault (110 millones de euros). Como la cotización de la acción de Renault había bajado mucho al final del tercer trimestre, hubo que hacer la amortización a valor razonable.
Outlook
Según las estimaciones actuales, los mercados automovilísticos mundiales deberían seguir creciendo este año. Esto no incluye los mercados de Europa Occidental, que están cada vez más agobiados por la crisis de la deuda. Se prevé que las matriculaciones mundiales de automóviles de pasajeros aumenten alrededor del 4%, y que el crecimiento se vea impulsado principalmente por los mercados emergentes de Asia, el mercado de los Estados Unidos y el mercado japonés, que se ve afectado por los efectos de la convergencia.
En el caso de los camiones de carga media y pesada, Daimler espera que la demanda mundial en 2012 se sitúe por lo menos al nivel del año anterior. A pesar de un impulso algo reducido, es probable que el mercado norteamericano resulte ser el motor de la demanda más importante del mundo, con un crecimiento de entre el 15 y el 20%. Por otra parte, la demanda de camiones en Europa está dominada por la actual crisis de la deuda soberana y la consiguiente debilidad económica. Como resultado, se puede esperar que la demanda aquí, en el mejor de los casos, se mantenga alrededor del nivel del año anterior. Por otra parte, el mercado japonés de camiones pesados y medianos debería crecer entre un 5 y un 10% más en términos interanuales gracias al crecimiento económico apoyado por las medidas de reconstrucción. En los mercados emergentes, se prevé que la demanda de camiones crezca sólo moderadamente en general.
Mercedes-Benz Cars espera poder aumentar aún más las ventas de unidades este año, creciendo más rápido que el mercado general. La gama de modelos competitivos contribuirá al crecimiento de los mercados tradicionales incluso en condiciones menos favorables. El segmento de negocios se beneficiará de la continua y muy alta demanda de los atractivos modelos del segmento de la Clase C. En el segmento de lujo, la nueva edición del SL dará un nuevo impulso a partir de finales de marzo. En el segmento off-road, se espera un mayor crecimiento gracias a la plena disponibilidad de la nueva Clase M y, a partir de septiembre, de la nueva GL. Además, en junio se lanzarán nuevas generaciones tanto del todoterreno compacto GLK como de la Clase G. Los nuevos modelos en el segmento de los coches compactos de gran volumen contribuirán aún más al crecimiento de las ventas. La nueva Clase B ya fue lanzada en noviembre de 2011, y la nueva Clase A le seguirá a partir de septiembre de 2012.
En el lado del motor, los nuevos y particularmente eficientes motores de cuatro, seis y ocho cilindros, así como la tecnología de arranque y parada ECO se introducirán en modelos adicionales. Entre otras cosas, esto dará impulso a los negocios con clientes comerciales. Con la ayuda de los nuevos motores y de los modelos BlueEFFICIENCY, especialmente eficientes en cuanto al consumo de combustible, Daimler pudo reducir el promedio de las emisiones de CO2 de los coches de pasajeros vendidos en la Unión Europea a 150 (p.y. 158) g/km en 2011.
Como parte de la estrategia de crecimiento a largo plazo «Mercedes-Benz 2020», la gama de productos se ampliará significativamente en todos los segmentos en los próximos años. Sólo en el segmento de los coches compactos, habrá cinco modelos con la estrella en el futuro, que también se dirigirán cada vez más a grupos de clientes más jóvenes. Al mismo tiempo, Mercedes-Benz Cars crecerá en el extremo superior del espectro de modelos, por ejemplo con tres variantes adicionales de la próxima Clase S, otra variante de SUV y modelos como el CLS Shooting Break, que se lanzará como un concepto de vehículo completamente nuevo en septiembre de 2012. smart espera un impulso positivo este año de dos hechos destacados: El nuevo smart fortwo electric drive se lanzará sucesivamente en más de 30 mercados de todo el mundo. Además, se lanzará la bicicleta inteligente.
Desde una perspectiva regional, el área de negocios ve nuevas oportunidades de crecimiento para 2012 sobre todo en América del Norte, así como en China, India y Rusia. En cambio, las perspectivas en Europa occidental son bastante limitadas. Sin embargo, Mercedes-Benz Cars supone que podrá fortalecer aún más su posición en estos mercados altamente competitivos, en particular ampliando su cartera de modelos. Se espera un nivel de ventas de unidades muy estable para la marca inteligente.
Daimler Trucks también espera un aumento en las ventas de unidades este año. Tras el importante aumento de las ventas de unidades en 2011, la división pretende seguir superando al mercado en Europa. Para el mercado brasileño, se espera inicialmente una disminución en las ventas de unidades debido a la introducción de un estándar de emisiones más estricto después del año récord 2011.
Se espera que continúe la recuperación del mercado de camiones en la región del TLCAN. Debido a la elevada edad media de las flotas de vehículos de allí, la necesidad de renovación sigue siendo muy alta. Sobre la base de unos libros de pedidos bien llenos, el área comercial espera beneficiarse de ello en una medida superior a la media. También se espera que las cifras de ventas aumenten en el Japón. La reconstrucción después del desastre natural está llevando a un aumento de la demanda de camiones.
A través de sus actividades en Rusia, India y China, el área de negocios ha sentado las bases para un mayor crecimiento en estos mercados: Las aprobaciones oficiales definitivas para la empresa conjunta en China fueron concedidas el año pasado, en Rusia la empresa conjunta con Kamaz presentó el primer camión Kamaz con componentes de Daimler, y en la India la primera planta se inaugurará en abril de 2012.
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El vehículo de vidrio energético – el desarrollo de la Clase S de Mercedes-BenzEn general, la división espera mejorar aún más su posición en el mercado mundial en los próximos años. Daimler Trucks depende de un gran número de nuevos modelos y de la flexibilidad de su red de producción global.
En Furgonetas Mercedes-Benz, la tendencia positiva de las ventas de unidades debería continuar. En cuanto al producto, a esto debería contribuir la nueva furgoneta Citan City, que permitirá aprovechar el potencial de crecimiento adicional en un nuevo segmento de mercado a partir de este año. La producción en Argentina se cambió a la actual generación de modelos del Sprinter a principios de 2012. Esto mejorará significativamente la oferta en los mercados de América Latina. Las ventas en China también aumentarán considerablemente gracias a la producción local. Por esta razón, la empresa conjunta Fujian Daimler Automotive ha estado produciendo el Sprinter además de los modelos Vito y Viano desde finales de 2011.
Daimler Buses espera mantener su liderazgo en sus mercados principales de autobuses y autocares de más de 8 toneladas con nuevos productos innovadores y de alta calidad. Se prevé una ligera disminución de las ventas de unidades en 2012 debido a la introducción de la
La norma de emisiones Euro V en Brasil. En el estable mercado central de Europa occidental se espera un ligero aumento de las ventas por unidad debido a la introducción del nuevo Mercedes-Benz Citaro, un producto excepcional en términos de calidad.
Daimler Financial Services espera un mayor crecimiento en su negocio principal de financiación y arrendamiento de vehículos, tanto en términos de volumen de contratos como de nuevos negocios. El crecimiento de los mercados del BRIC y la oferta de servicios financieros para los nuevos modelos de vehículos en el segmento de los coches compactos deberían contribuir a ello en particular. En el segmento de los seguros, se espera que el número de pólizas intermediadas aumente aún más y que la penetración en el mercado se incremente. También se espera un fuerte crecimiento en la nueva unidad de negocios «Servicios de Movilidad», en la que se integró el concepto de movilidad car2go en 2011.
Sobre la base de las hipótesis relativas al desarrollo de importantes mercados de ventas y la planificación de las divisiones, el Grupo Daimler espera que las ventas de las unidades continúen aumentando significativamente en general este año y que los ingresos también sigan creciendo. El EBIT de las operaciones en curso se prevé que sea del orden del nivel del año pasado. Se suponen los tipos de cambio al nivel actual.
Se han fijado los siguientes objetivos de EBIT para las distintas áreas de actividad
Objetivos de EBIT para las divisiones individuales:
– Coches Mercedes-Benz: a nivel de año anterior
– Daimler Trucks: al menos a nivel del año anterior
– Furgonetas Mercedes-Benz: al menos al nivel del año anterior
– Daimler Buses: al menos a nivel del año anterior
– Daimler Financial Services: ligeramente por debajo del nivel del año anterior
Para el negocio de la automoción, Daimler pretende conseguir un rendimiento anual medio de las ventas del 9% en el mercado y los ciclos de producto. Esto se basa en los objetivos de rentabilidad de las divisiones individuales, que se deben alcanzar de forma sostenible a partir de 2013: 10% para coches Mercedes-Benz, 8% para camiones Daimler, 9% para furgonetas Mercedes-Benz y 6% para autobuses Daimler. Para la división de Servicios Financieros de Daimler, el Grupo se ha fijado un retorno sobre el capital del 17%.
En el período de 2012 a 2013, Daimler gastará un total de 21.500 millones de euros en actividades de investigación y desarrollo (10.900 millones de euros) y en inversiones en propiedades, plantas y equipos (10.600 millones de euros). Esto es 3.200 millones de euros más que en 2010 y 2011.
Para lograr sus ambiciosos objetivos de crecimiento, el Grupo Daimler necesitará más empleados en todas las divisiones. Como parte de la expansión de la capacidad de producción, se crearán puestos de trabajo adicionales principalmente en América del Norte, Asia y Hungría. La expansión de la capacidad de producción fuera de Alemania salvaguardará los puestos de trabajo en Alemania a largo plazo.
Fuente: Daimler AG
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