Hay 3 ajustes de suspensión disponibles para el nuevo GLA de Mercedes-Benz – dependiendo de su preferencia. El chasis en sí mismo tiene un eje delantero McPherson y un eje trasero de enlace espacial. Tres enlaces transversales y un enlace longitudinal por rueda absorben las fuerzas allí.
El chasis del nuevo GLA (X156) tiene un eje delantero McPherson y un eje trasero de brazo de arrastre – tres enlaces transversales y un brazo de arrastre por rueda absorben las fuerzas allí. De esta manera, la dinámica longitudinal y lateral puede ser sintonizada independientemente una de la otra. Los soportes de las ruedas y los brazos de suspensión son de aluminio para reducir las masas no suspendidas. En las versiones con 4MATIC, la viga del eje trasero está desacoplada con soportes de goma, lo que mejora el confort de la conducción.
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Esta es la nueva generación de GLA 45 4MATIC+Se dispone de un total de tres variantes de suspensión:
- En la suspensión de confort de serie, la puesta a punto de los amortiguadores de doble tubo McPherson se ha seleccionado de forma que las fuerzas de rebote/compresión en el eje delantero estén en una relación de 3:1. Esto reduce las fluctuaciones dinámicas de carga de las ruedas, lo que beneficia la dinámica de conducción y la seguridad del vehículo. El balanceo y el cabeceo bajos, así como la reducción de la tendencia al subviraje en una mayor aceleración lateral también mejoran el control del vehículo.
- La suspensión con descenso (en conjunto con la Línea AMG o el paquete de Dinámica de Conducción) combina la agilidad y el confort de conducción. Comparado con la suspensión estándar, los muelles y amortiguadores aquí están afinados para ser deportivos y firmes, y el nivel del vehículo se reduce en 15 milímetros. Esto reduce el balanceo del cuerpo y aumenta la estabilidad de la conducción.
- Con la suspensión de confort off-road (opcional), la carrocería se eleva 30 mm. Esto da como resultado una mejor capacidad off-road gracias a una mayor distancia al suelo, una posición de asiento más alta y un aspecto off-road más llamativo. Esta variante de la suspensión también recibe su propio ajuste de dirección.
Nota pequeña: La línea AMG también está disponible con una cómoda suspensión y sin dirección deportiva directa. Además, la línea AMG también está disponible con la suspensión de confort off-road.
El nuevo paquete Comfort Exclusive en la actualización del modelo GLA
En comparación con los sistemas convencionales, la dirección directa
electromecánica ofrece una mejor retroalimentación al conductor y contribuye de manera importante a la eficiencia general, ya que la asistencia de la dirección sólo requiere energía cuando el vehículo está siendo dirigido. También permite varias funciones de asistencia a la dirección activadas por la unidad de control del ESP®. Entre ellas figuran el contravolante cuando el vehículo sobrevira, las correcciones de la dirección al frenar en superficies de carretera con diferente agarre (µ-split), la mitigación de las influencias de la tracción delantera en la dirección y la compensación por los vientos cruzados y la inclinación de la carretera.
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El modelo especial inteligente «plata limitada» – una oferta brillante:Como opción, un sistema
de dirección directa deportiva
con asistencia de fuerza de dirección dependiente de la velocidad y relación de dirección variable está disponible en el paquete
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El GLA – disponible para ordenar desde finales de noviembre: Echamos un vistazo al equipamiento estándar del GLA200 CDIde Dinámica de Conducción.
La relación del sistema de dirección directa deportiva corresponde a la relación del sistema de dirección básica en la posición de marcha en línea recta y se vuelve aproximadamente un 20 por ciento más directa entre el ángulo de dirección de 5° y 90°. Esto mantiene la estabilidad en línea recta y mejora aún más el manejo y la agilidad. También se mejora la comodidad al maniobrar, ya que se consigue un ángulo de giro completo con sólo 1,2 vueltas del volante.
El GLA tiene frenos de disco en todas las variantes de motor. Las pinzas del eje trasero y el potenciador de los frenos son de aluminio. El freno de estacionamiento es eléctrico.
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El GLA: – la decisión en 3 pasosSe espera que la suspensión para vehículos todoterreno esté disponible a mediados de 2014. No tenemos precios para ello en este momento.
Fotos: Daimler AG
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