Dieselgate va más allá de VW. La reputación de Mercedes está en peligro después de que la policía antifraude francesa revelara sospechas sobre posibles dispositivos de derrota instalados en los motores diesel de Renault.
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Dieter Zetsche cree en los coches de auto-conducciónSegún AFP, las autoridades ya han allanado el Centro Técnico de Renault Lardy y el Centro Técnico de Guyancourt. En busca de pruebas, los ordenadores y el equipo técnico fueron retirados de los dos sitios. Los departamentos que fueron allanados fueron los de certificación y ajuste de los sistemas de control de motores, ha revelado el oficial sindical de la CGT francesa Florent Grimaldi.
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Dieter Zetsche defiende el Mercedes diesel: Nuestros clientes siguen confiandoEl escándalo del Renault Dieselgate se produce después de que la Comisión Real, un comité técnico especializado creado por las autoridades francesas para probar las emisiones en el mundo real de todos los vehículos diesel vendidos en el mercado local, aparentemente sospecha que Renault instala trampas electrónicas, conocidas como dispositivos de derrota, en sus motores dCi de 1,6 litros, también utilizados por los propios modelos de Mercedes, como la Clase C. La investigación comenzó en septiembre y abarcó 25 modelos de Renault.
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Dieter Zetsche: Coches eléctricos, mejor que el hidrógenoSe dice que las redadas de la policía antifraude están directamente relacionadas con las conclusiones del comité, los datos recogidos en las oficinas de Renault se utilizan para validar o desestimar las acusaciones.
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Dieter Zetsche tiene una entrevista de trabajo. ¿Cuál es su próximo trabajo?Renault negó haber cometido ningún error y dijo que sus motores diesel están limpios y sin ningún dispositivo de neutralización destinado a engañar a las pruebas de emisiones. Aún así, las acciones de Renault se han hundido, una caída del 20% que hace que el valor de la compañía baje 5.000 millones, hoy en día.
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Entrevista a Dieter Zetsche en el Salón del Automóvil de GinebraDaimler también ha abordado el escándalo, diciendo que todos los motores suministrados por el fabricante francés respetan la actual legislación de la UE. «No usamos dispositivos de derrota. Renault nos ha asegurado que tampoco lo hace», un portavoz de Daimler es citado diciendo por Autonews.