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Jordan25. Febrero 2020SerieCLAGLASales26 ComentariosMercedes-Benz
presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra otros dos modelos híbridos enchufables en el segmento compacto: el GLA 250 e así como el CLA 250 e. Técnicamente, la configuración del motor no cambia: motor M 282 de 4 cilindros con 160 CV así como motor electrónico de 75 kW (y por tanto 250 + 300 Nm de
par).
En cuanto al modelo CLA, actualmente esperamos lanzar un modelo CLA 250 e tanto en la variante coupé como en el modelo Shooting Brake (BR 118). Mientras que un GLB 250 e ya ha sido oficialmente denegado por falta de espacio, el GLA 250 e (H 247) será otro modelo híbrido enchufable que se unirá a la alineación. Con un alcance sólo de e, calculamos que será de unos 65-77 km aproximadamente, dependiendo de la complexión y el peso del vehículo.
Aunque las dos variantes híbridas enchufables adicionales con batería de iones de litio no nos sorprenden, sobre todo porque ya habíamos anunciado los modelos en septiembre de 2019, la cuestión de la entregabilidad sigue en pie. Ahora que ya han entregado los primeros modelos del híbrido A 250 e Plug-In, seguimos esperando el lanzamiento del pedido del modelo B 250 e hasta hoy.
Fotos: MBpassion.com
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26 Respuestas
- 25 de febrero de 2020 HelgeAntwortenNa, eso sería genial, especialmente desde que vi el GLA en vivo hoy – y es un gran coche. Especialmente la altura de 10 cm, hace que parezca muy grande por dentro, incluso comparado con la Clase B. Tenía la comparación directa. El GLA ha crecido. Y si ahora pronto el híbrido vendría, entonces probablemente preferiría el GLA a la B, sobre todo porque los tiempos en la B no tiene mucho más espacio en la parte posterior, como una persona grande.1 de marzo de 2020 ElkeRespuestasDonde has visto el nuevo GLA. Quería ir a Ginebra en realidad y ya tenía billetes, ahora desafortunadamente cancelados. Lo que era importante para nosotros era la sensación de espacio en el interior, ya que el viejo GLA era claramente demasiado estrecho para nosotros aquí. Queremos ver el coche lo antes posible antes de pedirlo. ¿Alguien tiene alguna idea, porque Daimler no nos dijo donde podíamos verlo antes del lanzamiento oficial al mercado.1 de marzo de 2020 HelgeAnswers Es curioso que Daimler no diga nada al respecto. Así que estuve en Rastatt en el centro de clientes, y creo que es genial. Hasta ahora siempre he sido así en la clase B, pero la decisión es cada vez más difícil, incluso si es más caro con el mismo motor. Si conduce tal y como parece, esto podría ser todo un «gran éxito». Por lo tanto, también tengo inmediatamente con mi distribuidor para una prueba de conducción pre-registrada, cuando el primero llegue. Porque la demanda en abril/mayo será ciertamente muy grande.
- 25 de febrero de 2020 HelgeAnswersYa se puede decir aproximadamente dónde se cotizará el híbrido en el GLA. Sería estupendo que estuviera entre el motor de gasolina GLA 200 y el GLA 250, por lo que a 39000 euros por debajo de la barrera del sonido de 40000 euros.26 de febrero de 2020 ArnoAnswersNever. Si miran las listas de precios de la Clase A, pueden ver que el 250e tiene un precio muy cercano al 250 (Hatch +18 euros, Limo -220 euros). No esperaría saltos de precio mucho más grandes para el GLA y por lo tanto espero un BLP base de alrededor de 42.500 euros. 26 de febrero de 2020 HelgeAntworten@ArnoEso también fue más bien un deseo mío. Probablemente tengas razón. Y Daimler, por supuesto, también sabe muy bien que este coche será un éxito, y por lo tanto mantendrá los precios altos para recuperar rápidamente los costos de desarrollo. Pero el bono ambiental todavía hará que la cosa sólo sea financieramente soportable.
- 26 de febrero de 2020 TimoAnswersBuen día, ¿se espera también el CLA 250 De o sólo el CLA 250 e? ¿Cómo se ha visto en los últimos años con la liberación de la orden con respecto a la fecha de introducción? ¿Esto es lo que se espera hasta junio? Saludos cordiales26.
Febrero 2020 Markus JordanRespuestasSólo el CLA 250 e. Con la liberación de la orden nos detenemos gaaaanz tiempos con cautela (sólo en vista de la B 250 e). ..
Feb 26, 2020 A7erRespuestas¿La batería viene a expensas del espacio del tronco de nuevo o hay espacio en los bajos mientras tanto?
26 de febrero de 2020 HrGrilleRespuestas que te hacen sentir un poco burlado. ¿No tienen la producción del A 250e bajo control y ya tienen clientes esperando medio año para la liberación de pedidos para el B 250e y ahora están siguiendo con DOS PHEVs más en la base? El departamento de ventas debería hablar con el departamento de producción. Algo no está bien en términos de comunicación27. Febrero 2020 WolfiAntworten@ HrGrilleSe supone que la comunicación entre ventas y producción es la misma que con el configurador. Ventas da la aprobación de la orden y luego le da a la gente del configurador la información sobre ella. Entonces los programadores del configurador se ponen agitados y se tarda medio año hasta que el configurador funciona estable y correctamente.27 de febrero de 2020 Markus JordanRespuestas La información se transmite inmediatamente por fax – … 🙂 pero prometen una mejora. En el futuro, debería haber un fax en color. 27 de febrero de 2020 HelgeAnswers@HrGrilleI está de acuerdo. Es sólo que todos los fabricantes de coches quieren presentar algo en una feria de coches (ya sea IAA o Autosalon en Ginebra). El hecho de que también esté disponible, aparentemente no juega ningún papel. Lo principal es tener un vehículo de preproducción que pueda ser presentado al público en general de una manera efectiva de publicidad. Porque sería tan malo para un fabricante como Daimler: Si todos los demás (fabricantes premium) pueden presentar algo nuevo, sólo que nosotros no podemos – Así es como se hace «agua la boca» del cliente, y se despierta la necesidad: «Quiere tener»….. Y entonces Daimler dice: «Pustekuchen»! No estará disponible hasta mucho más tarde. O cómo fue con el eslogan publicitario «Just look at it….» Si hubieran presentado el A 250e ahora en el salón del automóvil, y luego también entregado puntualmente, no se habrían avergonzado tanto. Pero como dije: Querían mostrar híbridos en la IAA, después de no haber tenido nada en la cartera durante mucho tiempo, – por lo menos no en la clase compacta. Y eso es entonces, desde el punto de vista de hoy, la comercialización ha ido completamente mal. Y qué he ganado ahora como fabricante: Clientes descontentos – muy bien hecho. En el mejor de los casos, podría haber resuelto esto un poco más si al menos me hubiera comunicado adecuadamente y hubiera operado una adecuada «gestión de crisis». Pero como Daimler, no necesitas hacer eso, después de todo, estás más allá de todo reproche. ¿Por qué deberías practicar la humildad?
27 de febrero de 2020 HelgeAnswersHoy he vuelto a hablar con el servicio de atención al cliente de Daimler en Maastricht, porque quería más información sobre la liberación de pedidos y la entrega del B 250e y del GLA Híbrido. También he hablado con ellos antes, porque no tienen información más detallada. Sólo lo que ya se sabe de todos modos.
28 de febrero de 2020 HelgeAnswersEl debut del Híbrido GLA en Ginebra probablemente no se producirá, pero eso probablemente no cambiará la apariencia de la unidad.https://de.motor1.com/news/401230/genfer-autosalon-2020-coronavirus-absage/
28 de febrero de 2020 NexusbandAnswers¿Hay alguna información sobre si el GLA 250e vendrá con tracción a las ruedas? El 70k eléctrico sería bastante impresionante, pero más de 400 NM de par sólo en el eje delantero – no gracias. Hace poco tuve un A200 en préstamo, era muy bueno en términos de ahorro de combustible, pero incluso los pocos NM eran demasiado para el eje delantero… De lo contrario tendré que «conformarme» con 45.000 millas… o ¿alguna información ya sobre si el 213 mopf tendrá una batería más grande?
29. Febrero 2020 martinAntworten@Helgeden no habría habido en Ginebra de todos modos… De lo contrario, ¿qué hay que saber a lo grande? Todos los componentes del GLA Híbrido provienen de la Clase A, por lo que no habrá cambios en la transmisión.
5 de abril de 2020 HelgeAnswersFue la liberación de la orden para el GLA 250e también prevista para el 23 de abril de 20 (originalmente – antes de Corona)? ¿Alguien sabe? 5 de abril de 2020 Markus JordanAnswersno. 5 de abril de 2020 HelgeAnswers@Markus JordanHabrá otras opciones de motor (además del 180d) para el GLA en los próximos 1-2 meses (por ejemplo: GLA 220). Por supuesto que todo esto es bastante incierto ahora debido a Corona, pero se puede preguntar.5 de abril de 2020 Markus JordanRespuestasLa gama de motores no está aún completamente desplegada – pero actualmente sólo el GLA 180 d (modelo 247.710) estaba pendiente, no tengo otros a la vista para los próximos 1-2 meses.6 de abril de 2020 Philipp DeppeRespuestas@HelgeUn GLA 220 probablemente también vendrá – de acuerdo con el estado actual, pero como Markus ya ha mencionado no en los próximos 1-2 meses
21 de abril de 2020 HelgeAnswersEl servicio de atención al cliente de MB me ha dicho que el GLA Híbrido también es probable que se ordene el 08.06.20, al igual que el B 250e ahora.
29 de abril de 2020 HelgeAnswers Se espera que el GLA 250e se libere el 07/06/20, me han dicho. Veamos si sigue siendo así. 29 de abril de 2020 Markus JordanRespuestasMás tarde que el año de cambio previsto 20/1 para los modelos compactos en junio… Esperemos y veamos.Abril 2020 HelgeAnswersHemos aprendido esto hoy de Daimler.Stand hoy: B 250e (probablemente) 08.06.20y GLA: (probablemente) 06.07.20Pero como es actualmente con los híbridos – y también por la crisis de la Corona, esto probablemente no está fijado en «piedra», y podría cambiar de nuevo.Como cliente se necesita mucha paciencia si se quiere un híbrido de la clase compacta (excepto el A 250e), y entonces el coche sólo se podría pedir por el momento. Hasta que esté físicamente delante de uno, dauernts y luego de nuevo meses. Por lo tanto, asumo que los primeros híbridos GLA se entregarán sólo a finales de año, si se mantiene con esta fecha de lanzamiento y con la B probablemente no sea mucho más rápido. Simplemente aleccionador.