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Jordan4. Agosto 2014GLASales24 ComentariosMercedes-Benz
ha publicado ahora los precios del GLA (X 156) para los EE
.UU.
El modelo comienza en 31.200 dólares como un 250 de tracción delantera, pero no será hasta la primavera de 2015 – el GLA 250 4MATIC estará disponible en septiembre por 33.300 dólares, al igual que el GLA 45 4MATIC AMG por 48.300 dólares.
GLA 45 AMG disponible desde 48.300 dólares – GLA disponible desde 31.200 dólares.
El GLA 45 AMG estará disponible en los Estados Unidos a partir de 48.300 dólares más impuestos, y el GLA 250 4MATIC a partir de 33.300 dólares. El X 156 GLA disponible a bajo precio estará disponible como un GLA 250 de tracción delantera por 31.200 dólares, pero no estará disponible hasta la primavera de 2015.
GLA 45 AMG – 360 CV y 450 Nm de par.
El GLA 45 AMG cuenta con un motor AMG de 2.0 litros con turbocompresor, el motor de cuatro cilindros de producción más potente del mundo. El motor produce 265 kW (360 hp) y alcanza un par máximo de 450 Newton metros. Con una potencia de 133 kW (181 CV) por litro, el motor turbo de alto rendimiento AMG está a la altura de los superdeportivos más potentes del mundo y sin duda encontrará compradores interesados en los Estados Unidos. En la misma plataforma, sólo el CLA (C117) estaba disponible anteriormente en los Estados, ofrecido como el CLA 250 y el CLA 45 AMG.
Fotos: Daimler AG
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24 respuestas
- 4 de agosto de 2014 ViruzGLA AMG cuesta 48.300 dólares (aprox. 36.000 euros) en los EE.UU. frente a 56.000 euros en Alemania…. ¡Sin comentarios!
- 4 de agosto de 2014 Racer1985¡Pero el precio en EE.UU. es sin impuestos!
- 4 de agosto de 2014 Stefanright… aún así el impuesto no llega a los 20.000 euros en nuestro país tampoco….
- 5 de agosto de 2014 Dominic. No quieres entenderlo. Siempre la misma discusión. El mismo apartamento cuesta en Hamburgo también un alquiler diferente que en Colonia o Munich. Así son las cosas. Diferentes mercados, diferentes precios. Lo mismo hacen las gasolineras en la autopista, un MCDonalds en un parque temático o incluso otro país o el posadero en su pub.
- 5 de agosto de 2014 Racer1985 Esto es lo que pasa cuando los americanos están acostumbrados a precios de coches demasiado bajos (en comparación). Pero los EE.UU. es, por desgracia, un mercado demasiado grande e importante para la industria automovilística alemana, y todavía se venden muy bien en Alemania. Los fabricantes aquí tendrían que perder miles de clientes – especialmente empresas – para bajar los precios. Los precios se calculan de acuerdo a la oferta y la demanda – cuánto puedo producir y cuánto vendería. Después de todo, un fabricante de automóviles no quiere que sus clientes esperen más de medio año por su coche, pero tampoco quiere que la producción se lleve a cabo a medias. De nuevo, para los fabricantes de coches deportivos es una historia diferente, allí también se trata de la conveniencia de reforzar la imagen de marca.
- 5 de agosto de 2014 Chris AndyEn las últimas décadas, sin embargo, se debería haber permitido que los precios subieran de forma constante para crear unos pocos niveles de precios razonablemente justos. En Alemania subvencionamos a los EE.UU. y eso no está bien. En el pasado los coches estaban al menos un poco peor equipados porque no tienes velocidades tan altas, creo que ahora es lo contrario porque algunos motores pequeños y características básicas ni siquiera existen.
- 5 de agosto de 2014 ZappAs mientras el principal mercado de ventas en Alemania sea el leasing/coches de empresa, los precios no cambiarán. Me interesaría saber cuántos de los que escriben aquí realmente compran y pagan su coche ellos mismos (no coches de empresa o leasing de empleados).
- 5 de agosto de 2014 Ano-Oobista Este es el círculo visceral después de todo, por qué cada vez menos comprar y más arrendar porque los precios son una locura.
75.000 para una Clase E, por ejemplo.
5. Agosto de 2014 Sternthaler… así es… Comprar en privado o pagar directamente es, obviamente, la excepción. Müssten muchos arrendatarios su producto, sus extras «comprar» que lo harían a precios de un «Comando en línea» por 3600 euros sólo sacuden la cabeza, por lo que koster sólo alrededor de 40 euros al mes y se toma con gusto. De la utópica, porque los precios de lista irracionales entonces el 1,1 % de arrendamiento o alquiler se toma. En el mercado libre cuesta el mismo modelo zw 13-16% menos que la lista, por lo que pero el margen está disponible.
5 de agosto de 2014 PhilSo triste el vendedor y el banco Mercedes-Benz no son, después de todo, si arrendado o financiado a través de un préstamo. Pero esto se comporta así con casi todos los productos de mayor valor. No miran tanto el precio como lo que se puede pagar mensualmente; hasta el big bang….
5 de agosto de 2014 ZappAs un comprador privado, sólo estoy interesado en los Young Stars. Ya que mis gustos en cuanto a características son masivos, con gusto tomaría el 40% en un auto de un año y tendría que estar loco para ordenar un auto nuevo.
6 de agosto de 2014 mehrzehdla diferencia de precios entre EE.UU. y Alemania ha disminuido constantemente a lo largo de los años. sin embargo, sigue existiendo porque los precios tienen que encajar en el mercado local. los big macs y los billy shelves también tienen precios muy diferentes según el país. esto explica plenamente el precio. sin embargo, los coches de marca alemana cuestan a sus propietarios mucho menos dinero en alemania que en EE.UU. debido a la subvención fiscal de los coches de empresa para uso privado. así que más del 80% de los coches de más de 50t de precio nuevo en Alemania conducen como coches de empresa y por eso sus felices propietarios pagan sobre todo 200-400 euros en efectivo al mes incluyendo todos los costes operativos y fijos. por eso difícilmente se puede mantener un Golf IV usado de otra manera. los empleados de la fábrica pagan un poco más a través de los programas conocidos, pero aún así poco, pero cambian de coche más a menudo.los compradores privados también se benefician, porque los coches de empresa y los de alquiler se venden de segunda mano. en este sentido, estamos en la tierra de los coches baratos de primera calidad. convertir el precio neto en euros es demasiado estúpido…
6 de agosto de 2014 MRAlso Pago 650 euros al mes por mi Clase E como coche de empresa. No sé cómo se te ocurre 200 euros -.
6 de agosto de 2014 GoatsyJo, pero para eso, por ejemplo, en los EE.UU. o Japón un V6 de 3 litros (con clima y cuero de todos modos) es casi «básico», mientras que tenemos que soportar S/S, híbridos e incluso tan pequeñas medidas de ahorro de 0,x l. Pero sin embargo, en los EE.UU. un Mercedes es mucho más «lujoso» de lo que es aquí y los que conducen uno realmente pueden permitírselo entonces.Kotzt sólo de alguna manera para leer que siempre… #1stWorldProblems
6 de agosto de 2014 lukasC-Coupé Si no hubiera tantos financistas de Plus3 que se ridiculizan aquí y que, como yo, no tienen ningún deseo de conducir un modelo de MB durante más de tres o cuatro años, entonces seguramente se vería diferente en las fábricas de TODOS los fabricantes en el estado actual de las cosas.Y aunque los precios de la actual Clase C estuvieran al nivel de la Clase A, casi ningún particular podría permitírselos y sólo pondría 30.000 en efectivo sobre la mesa.Gruß
6 de agosto de 2014 Hagidazu 3Plus veces una pregunta… 1Pago, 2Plazo, 3Suma de cierre ¿Devuelves el coche, similar a un contrato de arrendamiento clásico? ¿Dijo que se garantiza la devolución?
6 de agosto de 2014 mehrzehdesmr, tienes que mirar eso en términos de impuestos ajustados. neto y después del kilometraje para conducir al trabajo. así que lo que te costará en efectivo al final. si eso es de 650 euros en tu caso, ¡cambia de empresa!
6 de agosto de 2014 Hagivermostar probablemente es autónomo y ve la cantidad de débito mensual en el estado de cuenta del banco.
7. Agosto de 2014 lukasC-Coupé@Hagi1. El pago inicial sí, es sí negociable, así como el importe de la cuota.2. El plazo también es negociable, conmigo actualmente 48 meses con 20TKm.3. Eso es sí lo bueno de esta forma para mí personalmente, el coche vuelve después del plazo al valor residual acordado garantizado. Sin embargo, es – muy claramente – buscado de antemano por los daños en el coche, por lo que la entrega completamente maltratada no lo es, pero también no cada abolladura y cada viruta de piedra se burlan. También hemos probado el último coche para ampliar, esto quería que el banco no a’ber debido a un valor residual demasiado bajo y los Km adicionales. Así que había algo nuevo y esto no será diferente con el C-Coupé.Gruß
7 de agosto de 2014 Georg@ mehrzehdesSi conduces un E-Class por 70000,- Euro y tienes 30 KM entre apartamento/casa y trabajo, fácilmente obtienes 650,- neto por mes!! Incluso un coche de 40.000,- Euro costaría entre 350,- a 380,- neto en este caso, dependiendo de la deducción de impuestos…. Pero por 40.000, difícilmente se puede conseguir una Clase C con algo de equipamiento.
7 de agosto de 2014 HagiThanks. Así que un modelo de alquiler.
7 de agosto de 2014 Conductor del coche de la compañía. Sí, así es. El coche de la empresa tampoco es gratis. Los impuestos son muy buenos. Ven a mi clase C con un precio de lista de 48.000 euros brutos, también con 450 euros netos.
7 de agosto de 2014 mehrzehdesich significaba un coche que valía 50t con el promedio de desplazamientos, que era de 17,7 km en 2008. así que pagas impuestos sobre 755t, que son 300t netos. georg, donde se puede deducir un céntimo de impuestos en el mes por el subsidio de desplazamiento. así que son más de 550t. sin embargo, dos raras circunstancias se unen a ti: 35 km es mucho y 70t es mucho. no quiero decir que debas comprar una clase a o mudarte a la ciudad. En última instancia, tal oportunidad fiscal es siempre una cuestión de diseño y negociación: las personas con oficina en casa en su contrato de trabajo tienen 0km. Además, se supone que hay apartamentos en las proximidades de la empresa como segunda casa para varios empleados con largos desplazamientos, he oído. 🙂a Un coche de 70 euros con 1km de desplazamiento cuesta sólo 270 euros – independientemente de cuánto se conduce realmente el coche para fines privados o de negocios.
7 de agosto de 2014 GeorgI no quiso expresar de ninguna manera que conduzco un Clase E por 70t, ni tengo un viaje de 30KM.Como una declaración general, no se puede decir en absoluto cuánto cuesta un coche de 70t a alguien a 1km de distancia… Esto tiene que ver con la clasificación de impuestos y otros salarios entre otras cosas…. Un CDI muy «normal» de E 220 T cuesta alrededor de 60t. Y en estos tiempos hay que ser móvil y un cambio de residencia está simplemente fuera de la cuestión para muchos… (amigos, familia, hobbies, etc.) Es todo una cuestión de interpretación, pero decir en general que un coche de empresa cuesta como máximo 200, – a 400, – euros, es simplemente erróneo… Sin embargo, estoy completamente de acuerdo con usted en que la mayoría de los vehículos > 50t euros no están en manos privadas. A través del trabajo en el concesionario de coches, se obtiene una buena visión general 😉