GLA 35 4MATIC con el paquete de aerodinámica AMG avistado

HomeErlkönigMarkusJordan20. Febrero 2020ErlkönigGLA28 comentariosPor primera vez,

un nuevo modelo de Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC pudo ser fotografiado en estado salvaje, incluso incluyendo el paquete de aerodinámica de AMG

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Mientras el paquete de aerodinámica de la serie GLA (H 247) esté equipado de forma idéntica al A 35 4MATIC, el equipamiento opcional añade al modelo un faldón delantero con un separador frontal ampliado y flics adicionales en negro de alto brillo, el ala trasera de AMG – también en negro de alto brillo – así como bordes laterales de entrada de aire alrededor de las salidas de aire ópticas del faldón trasero. Además, la hoja del difusor está terminada en negro brillante.

El vehículo que aparece en la foto, además de ser un modelo con volante a la derecha, también está equipado con el paquete opcional Night, entre otras características.

Fotos: MBpassion.com

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28 Respuestas

1. 20 de febrero de 2020 MaikRespuestasLa instalación inflacionaria de la parrilla de la Panamericana no la hace más atractiva! Con suerte AMG retirará esta parrilla pronto… 21 de febrero de 2020 HOAnswersI lo veo al revés… sin la parrilla Panamericana encuentro los modelos mucho menos atractivos, ya no puedo ver la cruceta simple o doble.
2. 20 de febrero de 2020 EngelbertRespuestasYa puedo verlos delante de mí, los tiempos en que como estar de pie en el Museo Mercedes. Y ahí aparcas entonces, las leyendas de Mercedes: SSK, 500K, 300SL, /8, W129, 500E y ESTO Y LOS DEMÁS HUMMERS DE PLÁSTICO GRASOS CON ENFRIAMIENTO TRASERO que llegaron al mercado (chino) a finales de 2010! Tengo mucha curiosidad por saber si la marca sobrevivirá a estos tiempos desagradables de aberraciones de sabor total y de completa venta de la tradición y el estilo construidos a lo largo de 120 años de historia… 21. 21 de febrero de 2020 SnoubortRespuestasMuy acertada elección de palabras (esp. «vender por tradición y estilo»), sólo que no creo que este «abejorro de plástico con alerón trasero» de aquí esté destinado principalmente al mercado chino… En cuanto a su pregunta sobre la perspectiva: seguramente habrá un comprador para la marca Mercedes-Benz… 21 de febrero de 2020 martinRespuestasEl comprador ya existe. Geely tiene una participación del 10% hasta ahora y la aumentará aún más.encaja en el cuadro de que los vehículos tienen que corresponder cada vez más al gusto asiático y bajo este aspecto la división del grupo Daimler en Camiones y Coches tiene sentido.en unos pocos años Mercedes-Benz será lo que Blaupunkt, Grundig, Bauknecht, etc. son hoy.un nombre que una vez fue un gran nombre en algunos productos que se han unido en Asia y que ya nadie quiere.21. febrero de 2020 SnoubortRespuestasEsto no es correcto por varias razones: En primer lugar, Geely no tiene acciones en Daimler, sino que es el propietario de Geely. En segundo lugar, hasta ahora no ha interferido en lo más mínimo en la estrategia o en los negocios cotidianos de Daimler (esto se ve bien, por ejemplo, en los actuales nombramientos de la Junta de Supervisión)3. En los casos en que Geely ha actuado realmente como inversor (Volvo), han hecho un excelente trabajo, han invertido mucho, han dotado a la junta directiva y al consejo de supervisión (o consejo de administración) de profesionales europeos de primera categoría y, definitivamente, no han socavado la marca. En resumen: me gustaría ver más influencia del Sr. Li Shufu, más al menos que de los Bischoffs y Achleitners de este mundo….
3. 20 de febrero de 2020 JMAnswers¿Cuándo se subirá el faldón trasero de plástico negro a las luces traseras? No puede tardar mucho, ya que el GLA ya está llegando al umbral de carga. Mercedes, puedes hacerlo. Sólo digo Diseño Único. Pero por favor no hables de ello: Lo mejor o nada.
4. 21 de febrero de 2020 A7erAnswersParece un Mazda con piezas adicionales AMG.

Mi esposa conduce la primera generación de GLA, que habíamos pedido tan pronto como se fue. Un gran coche, un gran diseño y ahora quería cambiar al nuevo. Pero el diseño es tan arbitrario ….

21 de febrero de 2020 ChrisAnswersAbsolutamente, el Mazda 3 es una bomba de crema! Además, este sitio sólo golpea a Mercedes y no a otros fabricantes 🙂

21 de febrero de 2020 TomAnswersI cometió el error de leer los comentarios de nuevo hoy. Todo era mejor en ese entonces. El W124 fue una leyenda, los diseñadores de hoy en día todos sufren de mal gusto, Daimler sólo copia mal de la competencia y nadie tiene una pista sobre la gestión o la tecnología. Si nos dejaran hacer eso, entonces obtendríamos mucho más que los ridículos 2.200 millones de euros de beneficio y los innumerables meses de ventas récord. El foro o nada.

21 de febrero de 2020 EngelbertRespuestas-El 124 era sólo un Mercedes. Tenía elementos de estilo de un Mercedes y fue diseñado según las especificaciones de un Mercedes. Bruno Sacco era un maestro de su oficio. ¿Por qué estas cosas ni siquiera tienen una parrilla que se parece a la de un Mercedes hoy en día? Sin mencionar los detalles simples e inconfundibles como las luces onduladas… – El beneficio. Sí, el beneficio… tampoco ha sido tan grande últimamente. Pero aún así…. Claro, puedes diseñar una marca para efectos a corto plazo, pero ¿cuánto tiempo dura eso si una marca hace un buen negocio vendiendo lo que la hace especial? En el pasado Niefer tenía miedo de Lexus, hoy tienes que tener miedo de Kia! ¿Y con qué? Con razón… 21 de febrero de 2020 Sr. UNIMOGAnswers- «El 124 era sólo un Mercedes. Tenía elementos de estilo de un Mercedes y fue diseñado según las especificaciones que lo hicieron un Mercedes. «¿No fue la serie 124 criticada inicialmente por los contemporáneos de ayer como un bombardero de plástico sin adornos? Debió ser la época en que la aleta de la cola era considerada por muchos como el «último Mercedes real», como es el caso actual del 124… «Bruno Sacco era un maestro de su oficio». Sin duda lo era (y sigue siéndolo, ¡sigue vivo!).Por cierto, la serie 210 y la primera Clase A (168) también fueron obra de Sacco, cuyo diseño no se considera en general un gran éxito, aunque creo que con el tiempo suficiente, serán juzgados más favorablemente de nuevo… «¿Por qué estas cosas no tienen ni siquiera una parrilla de radiador que se parece a la de un Mercedes hoy en día? «Ciertamente a principios de los 90, la ‘rejilla de la insignia’ de las series 140, 202 y 124 del MOPF2 era casi literalmente el mismo despotricamiento – del que Sacco había «robado la elegante rejilla del radiador», como una vez lo dijo.22 de Febrero de 2020 SnoubortRespuestasLa única diferencia es que la revisión «radical» del diseño de la rejilla en el W124 tuvo lugar después del 9! años (y no después de 4 años el coche entero fue completamente re-operado, como con los 212 y 213…, o incluso 231).22 de febrero de 2020 SrUNIMOGAnswersNo se me hubiera ocurrido comparar el MOPF2 de los 124 con los MOPF extremos de los 212, 231 (también 230) y los próximos 213 ahora – por los estándares de hoy que fue una modernización bastante sutil.Sólo quería hacer un paralelismo con el «hoy en día ni siquiera una parrilla de radiador que se parezca a un Mercedes» de Engelbert, precisamente porque en aquel entonces existían las mismas preocupaciones. Por cierto, personalmente todavía me gusta mucho más la clásica parrilla cromada del radiador que la «parrilla de chapa» empotrada. Por lo tanto, me alegré mucho cuando con 212 MOPF (en exclusiva) y más pronunciado en 222, 205, 213 hubo un pequeño retorno a la clásica «rejilla del radiador». Estoy un poco preocupado por lo que será con el 213 MOPF, pero eso está por verse.2 de marzo de 2020 EngelbertAnswersNetter Versuch, dennoch:-El 124 era por naturaleza un verdadero Mercedes: Un auto diseñado por técnicos que fue construido para durar. Si alcanzó en cada detalle el nivel de los Daimlerianos clásicos no me gustaría reclamarlo ahora. Sin embargo, sin duda un verdadero Mercedes. 210 fue desde el diseño un paso audaz que sin embargo ha dado sus frutos. Después de todo, no en vano había innumerables modelos de Mercedes que también tenían la cara de cuatro ojos… En cuanto al óxido, le pusimos a veces el manto de silencio sobre él. En parte, estos coches, como el 203, estaban sobredimensionados. El 168 fue un hito de los coches compactos y fue superado muy por debajo del valor. ¡El concepto podría haber revolucionado la movilidad! ¡Tanto espacio en la longitud de un Ford Ka! Y sólo por el ingenioso concepto de sándwich, un coche que era digno de la estrella. BMW, por ejemplo, siempre ha seguido la otra estrategia: tecnología simple, muchas campanas y silbatos (Mini). Desafortunadamente, a la gente le gustan las chucherías…. Lo que nos lleva al Daimler de la era moderna… Con los tres Mercedes mencionados anteriormente, el lego habría reconocido el vehículo por su carrocería. Hoy en día no sé si un Panamera está conduciendo delante de mí o un AMG GT…. o un EQC (aunque… bastante improbable ;-)). Y estamos hablando de todo el coche aquí, no de la carrocería…. Y sobre la rejilla de la placa: es como la CDU, la demarcación entre derecha e izquierda no funciona así. ¡Tienes que entrar en los detalles! Quitar la ostentosa parrilla e ir en la dirección de la subestimación (¿cuántos tubos de escape visibles en un 600SEL W140?) es otra dirección que construir abejorros de plástico grueso, completamente estropeados y con efecto, con una película de 100PS ya pseudo-carbono e inmensos sistemas de escape inclusivo difusor *facepalm» en el stand de la segunda fila frente al puesto de kebab conjurar! Lo siento, ¡la comparación se acaba de hacer! Saludos

21 de febrero de 2020 Respuestas SnoubortEngelbert, ¿aún no lo entiendes? La actual dirección de Daimler es absolutamente infalible, la mejor dirección de la historia (y del mundo entero). Sólo los perpetuamente anticuados (o los «moderadamente dotados») no lo han entendido todavía… y de todas las personas, también han ocupado este blog de Mercedes Passion. Y ahora estos falsos medios de comunicación en todas partes, y estos inversionistas del mercado de capitales emocionalmente ciegos, todos los cuales no tienen ni idea después de todo. Todo lo que puedo decir es «claridad sensual», o «lujo moderno», o simplemente: Gorden, Gorden…. 21 de febrero de 2020 El Sr. UNIMOGAnswersWagener y su equipo están haciendo m…En mi opinión, Wagener y su equipo hacen un trabajo realmente bueno – el diseño es bien recibido, no sólo en Asia… Para muchos modelos hacen un trabajo *muy bueno* – por ejemplo, la serie 238 es un gran éxito, como la 124 o la 126. En mi opinión, la «claridad sensual» no es sólo una frase21.. febrero 2020 SnoubortRespuestas Personalmente no encontraremos un denominador común con respecto a la evaluación de Wagener, no quise comenzar otra discusión sobre Wagener aquí (sólo fue listado por mí en referencia a Sacco). Así, creo que el buen diseño habla por sí mismo… y se caracteriza por la intemporalidad más que por la espectacularidad. 22 de febrero de 2020 Sr. UNIMOGAnswers Bueno, es precisamente una agradable renuncia a la espectacularidad lo que veo en la serie 238, por ejemplo. Creo que el diseño habla por sí mismo: cuando vi el actual Clase E Coupé en persona por primera vez (en un tono verde oscuro, creo), el caso me pareció claro. Un ejemplo negativo para mí sería la serie 176, por ejemplo, con sus aparentemente arbitrarias molduras y líneas. En mi opinión, eso fue lo contrario de la claridad. Estoy muy contento de que se hayan librado de esta aberración… 22 de febrero de 2020 SnoubortNo tenía en mente el 238 ni con efectos (o efectos) hashing (aunque personalmente lo encuentro un poco «sin contorno»), pero con los muy, muy cambiantes enfoques de diseño de G.W. (sólo los modelos SL y CLS y los estiramientos faciales bajo su rigidez) y por ejemplo los constantemente nuevos diseños de parrilla, hay bastante que va en esta dirección.El único diseño creado bajo su responsabilidad que podría imaginarme para casarse en la serie enumerada por Engelbert arriba, es para mí la actual clase A (si estas luces traseras de Hyundai no lo fueran).2 Marzo 2020 EngelbertAbsolutamente correcto. Tengo la impresión de que GW ni siquiera entendía lo que es un Mercedes. Me parece un gran malentendido… Saludos.

Feb 21, 2020 TylerAnswers¿Alguien sabe si la rejilla original del CLA 45(s) cabrá en el CLA 35? Se ve un poco más grande en las fotos.

21 de febrero de 2020 TomAnswersEl GLA no se vuelve más bonito ni más atractivo en la generación de fulano. Rejilla de PanAm o no. Desde mi punto de vista, bien podrían haberlo dejado en suspenso junto con la Clase X. Este coche no necesita a nadie. 22 de febrero de 2020 martinAnswersToll, siempre es refrescante leer cuánta gente hay aquí que sabe exactamente lo que los demás necesitan o no. Querido Tom lo único que realmente no necesita a nadie son esos estúpidos comentarios.

25 de febrero de 2020 Roland SchnurrRespuestas¿Cuándo será configurable el GLA 35 AMG?