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Jordan29. Diciembre 2019GLCVentas34 ComentariosProbablemente
durante 2020
,
Mercedes-Benz completará la gama de motores de la actualización del modelo GLC con el GLC 300 de 4MATIC, como
se esperaba.
El modelo híbrido enchufable con propulsión diesel tendrá así 143 kW del motor diesel OM 654
de 4 cilindros y un motor adicional EQ de 90 kW.
GLC 300 de 4MATIC – 143 kW con 90 kW EQ E-drive
El Plug-In Hybrid Diesel completa la gama de motores del GLC con otro accionamiento diesel. Técnicamente, el GLC 300 de 4MATIC se basará en el motor diesel OM 654 de 4 cilindros, que también estará equipado con un motor EQ de 90 kW.
No hay una actuación idéntica a la del GLE 350 de 4MATIC
Técnicamente, Mercedes-Benz se conforma con la tecnología del GLE 350 de 4MATIC con su desplazamiento de 1.950 cm³, por lo que el GLE más grande está equipado con una potencia E-Drive de 100 kW (potencia nominal) debido al peso extra. El GLC 300 de 4MATIC, sin embargo, dependerá – además del motor diesel de 4 cilindros de 143 kW – sólo de una unidad electrónica adicional de 90 kW.
Imágenes simbólicas: Daimler AG
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34 Respuestas
- 29 de diciembre de 2019 MerserRespuestasMuy bien! Justo cuando… 😉 ¿Tiene alguna idea sobre la liberación de la orden o la entrega? Alcance entonces también 50km como la GLC 300e o es algo más posible (posiblemente una batería más desarrollada, que luego también viene en el facelift de la Clase E…?)En cualquier caso, MUCHAS GRACIAS por tu trabajo en el blog en 2019!Todo lo mejor y sigue así en 2020!
- 29 de diciembre de 2019 Markus K.AntwortenNaja el angepeilten 50km depende también de ello. En la montaña, las baterías se agotan rápidamente o cuando hace frío. Piensa en tiempos realistas y adivina los tiempos en los que la corriente de unos 40 evtl 44km está en ella. También depende de la configuración de la misma.
- 29 de diciembre de 2019 axxxtzAntwortenwow, mercedes da sí realmente «gas» 😀 #dinosaurier
- 29 de diciembre de 2019 gryps128Respuestas¿Alguna idea sobre la liberación de la orden o el comienzo de la entrega? ¡Gracias por adelantado!
- 29 de diciembre de 2019 Christian W.AnswersHola, ¿ya se sabe si la GLC300de será elegible para las subvenciones en contraste con la GLC300e? Sería muy importante para mí!! Gracias de antemano!! 29 de diciembre de 2019 Markus JordanRespuestas Hasta ahora no tenemos datos sobre esto, – pero creo que la vergüenza sobre la elegibilidad de la GLC 300e (incluso si se nos hubiera asegurado lo contrario de antemano en múltiples solicitudes de nuestra parte…) se ahorrará para el modelo «de». Hasta ahora, sin embargo, tendremos que esperar y ver.
- 30 de diciembre de 2019 CarstenRespuestas¿La batería estará bajo el estante del maletero como en el GLE o también tendremos las escaleras, como en la Clase C? Sería un criterio KO para mí….
- 4 de enero de 2020 HansAnswersBajo la bandeja, así que piso de carga plana.
- 14 de enero de 2020 KarloAnswers¿Por qué los 300e no son elegibles? Es un rango eléctrico de 50g de CO2 o 40km lo que se aplica, ¿no es así? Según el vendedor, el GLC 300e Coupe al menos cumple con el rango requerido y por lo tanto sería elegible al menos en términos de la regla del 1% y sólo el 0,5% seguiría aplicándose.
- 24 de enero de 2020 A.RichAnswersHola a todos. ¿Ya se sabe la fecha del pedido o la fecha de entrega?
- 24 de enero de 2020 A.ReiRespuestasHola a todos. ¿Ya se sabe la fecha del pedido o la fecha de entrega?
- 25 de enero de 2020 Otto311068AntwortenYo también estaría muy interesado en la fecha de pedido y la fecha de entrega. ¿Alguien puede decir algo sobre esto ya?
- 26 de enero de 2020 1945WobRespuestasHay un punto de contacto competente: ASTRO-TVSpaß beiseite, la respuesta que hoy nadie puede responder.Die bei Mercedes wissen ja noch nicht einmal überdas existing current assortment Bescheid.
Todos los fabricantes de automóviles alemanes son maestros de los anuncios, especialmente cuando se trata de vehículos eléctricos o híbridos.Sigue la vita del GLC300e, desde el anuncio, sobre la presentación en Ginebra, hasta el actual configurador.la política de productos es diferente.o VW con el ID3, anunciado para 5 años, compra y conducción probablemente nunca. En cambio, ID4, ID5, IDx y mucho más son perseguidos por la prensa. Entonces tal innovación finalmente llega y el cliente es el conductor de la prueba y el gobierno cambia el marco, de modo que el cliente también se ve económicamente estúpido.28. Enero 2020 TomAntworten Así es exactamente como yo lo veo… uno pensaría que MB habría aprendido de los errores de la GLC 300e (todavía no puedo creer que no entrara en la lista de la BAFA… la GLC 300de debería tener una mejor oportunidad aquí), pero obviamente la industria automovilística alemana (incluso si todos están lloriqueando) todavía está haciendo lo suficientemente bien como para cambiar algo aquí. También con respecto a la aplicación retrasada del aumento de la financiación de la movilidad eléctrica … hay un gran anuncio y pretender … y luego no pasa nada durante meses, te sientes como un cliente en espera sólo verarxxxx!