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Jordan15. Mayo 2019C-Clase CVentas38 ComentariosUna serie
de nuevas opciones de motor están disponibles para pedir desde hoy para la Clase C – como una berlina, un familiar, un convertible y un coupé en el año de cambio 19/1
.
Entre otros, el C 300 de diesel plug-in y el Mercedes-AMG C 43 4MATIC están disponibles para pedir desde hoy.
A partir de hoy, 15 de mayo de 2019, las siguientes variantes están disponibles para su pedido:
como una berlina: 34.986,00 euros
como un patrimonio: 36.652,00 euros
como un convertible: 43.988,35 euros
Pantalla:
como un sedán: 46.838,40
Euros
como descapotable: 55.828,85 euros
como sedán: 49.105,35 euros
como patrimonio: 50.771,35 euros
como sedán: 54.192,60 euros
como patrimonio: 55.858,60 euros
como coupé: 56.269,15 euros
como descapotable: 61.933,55 euros
como sedán:62.266,75 Euro
como patrimonio: 63.932,75 euros
como coupé: 64.908,55 euros
como descapotable: 70.572,95 euros
Ya hemos recopilado los cambios exactos del año de cambio 19/1 – para la Clase C Saloon y Estate aquí – para la variante Cabrio o Coupé hemos recopilado los cambios aquí.
Imágenes simbólicas: Daimler AG
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38 Respuestas
- 15 de mayo de 2019 FrederikRespuestas No lo entiendo. El C43 y el C200, etc., han estado en el configurador por un tiempo, luego desaparecieron repentinamente y sólo quedaban el C63 y el C63S y a partir de hoy las otras opciones de motor (uA C43 pero no el C200) han vuelto parcialmente. ¿Se ha cambiado algo en los modelos entonces?
- 15 de mayo de 2019 Marc W.AnswersNo me gusta Ingolstadt y básicamente las cosas basadas en FWB, sino sólo por el hecho de que consistentemente van por el TDI económico en los modelos S: Respeto. Adiós, C43! 15 de mayo de 2019 MaxAnswers Soy un conductor de Mercedes entre otras cosas, pero no siempre soy un fan de Mercedes y lo veo al revés: S = diesel es la traición final de Audi a todo lo deportivo. Audi ya arruinó Le Mans con sus susurros diesel, ahora continúan en la carretera; esto es el resultado del puro enfoque en la marca y más apariencia que realidad (generadores de sonido, etc.). Triste para una empresa de «borde a través de la tecnología».15 de mayo de 2019 PupNackeAnswersEn primer lugar, esto sólo se aplica a la UE. En los EE.UU., Asia, etc. hay un (bastante bueno) 2.9L V6 Turbo BENZINER… Aquí sólo por Abgsasen, etc. no
- 15 de mayo de 2019 Respuestas de la AudiofilaTambién GLC 63 y 63S son configurables ahora!
- 15 de mayo de 2019 Michael BalzRespuestasBuenas tardes, tendría dos preguntas sobre el C300de:1. ¿Es correcto que no puedo seleccionar una suspensión deportiva (o alternativamente CONTROL DE AGILIDAD con descenso) para este? En el configurador definitivamente no es posible, sólo quiero una confirmación2. Si 1. es cierto – puedo lograr un descenso correspondiente (15mm) con el (en el configurador seleccionable) CONTROL DE CUERPO DE AIRE?
- 15 de mayo de 2019 Michael BalzRespuestasBuenas noches, tengo dos preguntas sobre el C300de:1. ¿Es correcto que no puedo seleccionar una suspensión deportiva (o alternativamente CONTROL DE AGILIDAD con descenso) para este? En el configurador definitivamente no es posible, sólo quiero una confirmación2. Si 1. es cierto – puedo lograr un descenso correspondiente (15mm) con el (en el configurador seleccionable) CONTROL DE CUERPO DE AIRE? Saludos15. Mayo 2019 Markus JordanRespuestasVer lista de precios del sedán, página 86 – código 485 o con el código de rebaja 677 – que debería ser correcto en lo que respecta. El configurador nunca es una guía, siempre es la lista de precios lo que cuenta. El código de suspensión deportiva 486 no está disponible, ni tampoco el Control de Cuerpo Dinámico con amortiguación ajustable. El CONTROL DE CUERPO DE AIRE está disponible, pero aquí no es posible un descenso permanente.
Lista de precios aquí:https://www.mercedes-benz.de/passengercars/mercedes-benz-cars/models/c-class/saloon/buy-and-own/pricelists/_jcr_content/downloadbox/downloadcolumn1/download.attachment.Preisliste_C-Klasse_Limousine_W205_190515.pdf15. Mayo 2019 Michael BalzRespuestasMuchas gracias por la respuesta tan rápida. Pero entonces las siguientes preguntas:1. código 677 (Suspensión AGILITY CONTROL con sistema de amortiguación y descenso selectivo) se pueden pedir según la lista de precios, pero no en el configurador. ¿Es un error en el configurador? 2. código 677 (suspensión AGILITY CONTROL con sistema de amortiguación selectiva y descenso) ¿Puede decirme hasta dónde llega el descenso con este equipo? Con la suspensión deportiva se mencionan 15mm – con 677 sin embargo no se encuentra ninguna indicación concreta. 3. El código 483 (CONTROL DE CUERPO DE AIRE) está disponible. ¿Es posible bajar el vehículo aquí? ¡Gracias! 15 de mayo de 2019 Markus JordanRespuestas En principio, se aplica la lista de precios. El descenso para el código 677 también es de 15 mm. Mercedes no ofrece rebaja para el AIR BODY CONTROL, aquí es posible que tenga que ir a terceros proveedores.15 de mayo de 2019 Michael BalzOkay entonces le preguntaré a mi concesionario de nuevo mañana – cuando le pregunté dijo que no es posible.¡Gracias por toda la información! Una última pregunta que tendría 🙂 ¿Así que el AIR BODY CONTROL no tiene altura ajustable? Entonces eso fue un error de mi parte hasta ahora. Eso significa que el AIR BODY CONTROL es una suspensión neumática, pero no puede cambiar dinámicamente la altura de la bajada… 15 de mayo de 2019 Markus JordanSí, la suspensión AIR BODY es una suspensión neumática de una cámara y tiene un control neumático de nivel completo y puede conseguir 25 mm de altura extra con sólo pulsar un botón (sólo para conducción lenta). A velocidades más altas, el vehículo se baja automáticamente hasta 15 mm para reducir la resistencia y aumentar la estabilidad aerodinámica. Nada más a ese efecto. Sin embargo, el control de amortiguación continuamente variable en cada rueda individual hace que la conducción sea especialmente suave y siempre sería mi suspensión preferida.15 de mayo de 2019 Michael BalzAsí que, eso significa que el AIR BODY CONTROL en la configuración más baja es el mismo que la suspensión normal y entonces dinámicamente sólo puede conducir más alto, pero no más bajo… 15 de mayo de 2019 Philipp Deppe@Michael BalzLa configuración más baja de la suspensión Air Body Control es más baja que la suspensión normal15. Mayo 2019 Michael Balz¿Cuán bajo es eso entonces? Entonces si defino la suspensión normal a 0 y la suspensión deportiva (o el control de agilidad con descenso) a -15mm, ¿dónde estaría el control de la carrocería aérea en su configuración más baja? 16 de mayo de 2019 Philipp DeppeEl control de la carrocería aérea en su configuración más baja sigue siendo un poco más bajo que el control de agilidad con descenso16. Mayo 2019 Michael BalzRespuestasHablé con mi distribuidor esta mañana por teléfono. Dijo que probablemente no es posible seleccionar el 677 de la fábrica y por lo tanto es probablemente un error en la lista de precios. ¿Puede esto ser verificado de alguna manera o en cualquier lugar? 16 de mayo de 2019 Philipp DeppeRespuestas@Michael BalzSí la declaración es verdadera y hay un error en la lista de precios. El código 677 no está disponible para los modelos híbridos y 4MATIC. El C300de tiene la suspensión AGILITY CONTROL con sistema de amortiguación selectiva código 485 de serie – El Air Body Control puede ser pedido como opción