El lifting de la Clase C - desde el 26 de marzo en el concesionario, condujimos el vehículo en España en una prueba de conducción anticipada

Para una prueba de conducción de una berlina, el tiempo podría ser un asunto menor, – sin embargo, miramos más de cerca el lavado de cara de la Clase C de Mercedes-Benz a 25 grados (temperatura exterior) en Tenerife, – incluso si el tiempo después no jugó realmente como queríamos…. La lluvia apareció.

La Clase C – con un Mercedes-Benz renovado – intenta refrescar el C, que se introdujo hace casi 4 años, y – de nuevo – afirmar su reclamo de liderazgo en la clase. Los cambios más importantes en el estiramiento facial fueron también los mayores puntos de crítica hasta ahora: el simple aspecto plástico del interior.

A pesar de todo esto, el coche vendió más de 1,2 millones de unidades y mantuvo a la competencia muy atrás. Ahora el líder del mercado en el segmento ha subido el listón y ha mejorado la Clase C en algo más que términos visuales.

En total, se han instalado más de 2.000 nuevas piezas en el modelo de lavado de cara. El Dr. Dieter Zetsche, miembro de la junta directiva de Daimler, comentó: «Otros lo llamarían un coche nuevo» – claramente se refería al recientemente renovado VW Passat. Por supuesto, no se pueden ver todas las piezas nuevas, pero el vehículo ha mejorado aún así.

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Exterior:
Si se mira el lifting desde el exterior, los cambios más significativos llaman la atención: faros modificados en la parte delantera, así como un nuevo artillero delantero, que hacen que el vehículo se vea mucho más noble. En la parte trasera, además del parachoques modificado, los nuevos gráficos de las luces son particularmente notables. Formalmente la óptica fue llevada al nuevo lenguaje de formas de la compañía, que parece bastante exitoso. El capó es ahora de aluminio para ahorrar peso, lo que también beneficia el ahorro de combustible.

Interior:
Los diseñadores han hecho un gran trabajo en el interior, con un panel de instrumentos totalmente nuevo junto con materiales más refinados. El modelo Elegance presenta superficies de madera mate, mientras que la variante Avantgarde tiene piezas de adorno con superficies galvanizadas. El mecanismo de plegado, antes conocido, que ocultaba la pantalla del COMANDO APS ha desaparecido con la actualización del modelo. La pantalla de la radio con el sistema de navegación se encuentra ahora en el mismo lugar que es habitual en otras series de modelos, como la actual Clase E, fijada a la derecha junto al panel de instrumentos (cuyo sombrero se extiende ahora casi hasta la consola central).

El panel de instrumentos en aspecto de tubo está ahora equipado con instrumentos redondos, en los que se puede ver claramente toda la información importante del conductor. La visualización del tubo central se ha implementado como una visualización en color.

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En el lifting, la Clase C recibe ahora también algunos de los acentos del nuevo CLS: el volante con los botones cuadrados, así como los botones de la consola central de aluminio. Estos ya estaban instalados en el coupé de cuatro puertas y mejoran claramente la sensación de calidad de la «pequeña» Clase C. Uno de los puntos focales del modelo de la cara: la multimedia. El sistema de medios de comunicación Comando Online permite ahora al conductor navegar por Internet, pero sólo cuando el vehículo está parado. Las páginas de servicios especiales de Mercedes, como el tiempo o la búsqueda local o los puntos de interés de navegación, se pueden buscar a través de Google y luego se seleccionan directamente mientras se conduce. El acceso a Internet se realiza a través del teléfono móvil con capacidad de conexión a Internet en la consola central, para lo cual es necesario que la tarifa de datos sea adecuada. Si quieres una «solución de navegación más pequeña», puedes pedir el Piloto de Mapas Becker – por 892.50 Euros. El gran Comando Online se puede pedir por unos buenos 3.070 euros, pero luego ofrece gráficos tridimensionales así como control de voz y la mencionada funcionalidad de Internet.

Los materiales del interior elevan claramente la impresión de calidad anterior de la Clase C a la cima. Los materiales utilizados ahora se sienten de una calidad considerablemente mayor y mucho mejor que antes.

En cuanto a las dimensiones y el espacio interior, todo sigue siendo igual que en el predecesor; el maletero también se mantiene en 475 litros en el Saloon y 485 litros en el Estate, o hasta 1500 litros (plegado).

El modelo mejorado ahora también cuenta con sistemas de asistencia a la conducción activa, que antes sólo se conocían en la Clase S o en el CLS. Los sistemas de asistencia también catapultan a la propia Clase C aún más lejos de la competencia en términos de seguridad. Así que ahora se puede encontrar de nuevo el asistente adaptativo de luces altas, así como los sistemas activos de mantenimiento de carril y de asistencia a los puntos ciegos, así como el freno pre-seguro del Distronic Plus con BAS-Plus, así como el asistente de atención o el asistente de límite de velocidad. Pero Parktronic con Guía de Estacionamiento también se ofrece en la Clase C – año modelo 2011 – también.

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Tenga en cuenta, sin embargo, que el Distronic Plus y los asistentes activos sólo se pueden pedir en combinación con la línea de equipos Avantgarde.

Chasis:
La suspensión de la Clase C permanece en gran parte sin cambios. Incluso en la actualización del pre-modelo, el vehículo ofrecía una excelente combinación de confort y dinámica de conducción. La suspensión del Control de Agilidad con amortiguación variable ofrece una suspensión agradable con suficiente deportividad.

Elegimos un C 350 BlueEFFIENCY Clase C para una prueba de manejo, que entrega la friolera de 306 caballos de 3.5 litros (V6) combinados con la transmisión automática 7G-Tronic Plus. Exactamente esta variante del motor todavía tenía 272 CV y 350 Nm en el predecesor. Además de la potencia extra, el motor tiene ahora 370 Nm de par y, según el fabricante, consume 3,1 litros menos – es decir, un 31 por ciento menos que antes – por lo que sólo 6,8 litros por 100 km. En términos de manejo, el motor de 6 cilindros probado es más pesado en la parte delantera que los motores más pequeños. Sin embargo, la sensación de conducción del vehículo es agradable y sigue siendo bastante manejable.

Condujimos el coche a lo largo de una distancia de 125 km y consumimos 11,5 litros por cada 100 km/h a una velocidad media de 46 km/h (en 2:44 horas). Debido a muchos viajes cortos y paradas este valor probablemente no es comparable, – ciertamente no con el valor de laboratorio del fabricante. En el uso diario normal, el potente 6 cilindros debería ser capaz de moverse con 8-9 litros.

Sin duda, el rendimiento del motor de gasolina V6 de 3,5 litros es muy potente. El chasis como control de agilidad está por encima de la media. La dirección se siente bien en la mano y es extremadamente precisa. Los mayores cambios en el lavado de cara siguen siendo, aparte del nuevo y llamativo diseño frontal y el rediseño de los gráficos de la luz en la parte trasera, el interior – aquí también Mercedes ha hecho un gran trabajo. La introducción de los nuevos asistentes de seguridad – especialmente los activos – de la clase de lujo también es muy buena para la Clase C y aumenta significativamente el confort y la seguridad de los ocupantes del vehículo. Una vez que conozca y aprecie a los asistentes activos, rápidamente notará lo que realmente se ha estado perdiendo durante mucho tiempo. Así que es una consecuencia lógica que se sienta completamente cómodo y seguro en la revisada Clase C. Con la actualización del modelo, Mercedes-Benz ha vuelto a subir el listón con éxito. La competencia se está quedando atrás en muchos aspectos. Eso es algo bueno.

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Aunque el tiempo nos dio una paliza cuando estábamos en las montañas de Tenerife, la repentina lluvia nos impidió fotografiar todo lo que teníamos en mente: El lifting hace bien al coche, los materiales están ahora finalmente mejorados y cumplen con los estándares de calidad esperados. El modelo de volumen Clase C ofrece ahora lo que habíamos deseado para la serie 204 desde el principio.