AutoTrader ha probado los nuevos hot hatches de Mercedes-AMG: El Mercedes-AMG A 35 y el más caro Mercedes-AMG A45S. ¿El Mercedes-AMG A45 S realmente vale 15.000 euros más que el A35? Aquí está la respuesta.
El Mercedes-AMG A 45S está equipado con el motor turbo de 4 cilindros más potente de la historia (presión máxima de carga de 2,1 bar), que desarrolla 421 CV y 500 Nm / 5.000-5.250 rpm y transmite la potencia de las cuatro ruedas a través de una caja de cambios automática de doble embrague de 8 velocidades 8G-DCT. Alcanza de 0 a 100 km/h en 3,9 s y tiene una velocidad máxima de 270 km/h con el paquete de tracción AMG.
Equipado también con un turbo de 2 litros, el Mercedes-AMG A 35 desarrolla 306 CV y 400 Nm/3.000-4.000 rpm que también se transmiten a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios automática de doble embrague de 7 velocidades 7G-DCT. Hace 0-100 km/h en 4,7 s y tiene una velocidad máxima de 250 km/h.
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¿Es el Mercedes-Benz GLC actualmente una mejor opción que el GLE?Los sistemas 4Matic de la A 35 și A 45 también son diferentes. El A35 AMG tiene un sistema 4Matic con embrague multidisco integrado en la transmisión del eje trasero y controlado electromecánicamente.
El A45 tiene dos embragues multidisco controlados eléctricamente, cada uno de los cuales está conectado a un eje de transmisión del eje trasero. De esta forma, la potencia de accionamiento no sólo puede distribuirse de forma completamente variable entre las ruedas delanteras y traseras, sino también de forma selectiva entre la rueda trasera izquierda y derecha. Esto significa que, según el modo y la situación de conducción, el par de accionamiento puede distribuirse por separado a ambas ruedas traseras. Y esta solución permite el modo Drift que puede ser llamado desde el programa de carreras.
Lea acerca de Mercedes-AMG A 45
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¿El Mercedes-AMG SL65 con motor V12 está a punto de morir?A 35 tiene cinco programas de conducción: Resbaladizo, Confort, Sport, Sport+ e Individual mientras que el programa Carrera está reservado sólo para el A 45 S. El modo de conducción «Carrera» se puede activar mediante las palas de cambio, siempre que el ESP esté desactivado y la transmisión esté en modo manual.
Lea la primera prueba Mercedes-AMG A 35
Ambos coches tienen el AMG Dynamics que es una característica de AMG Dynamic Select. Este control integrado de la dinámica del vehículo amplía las funciones estabilizadoras del ESP con una intervención de mejora de la agilidad en el control de las cuatro ruedas, las características de la dirección y las funciones adicionales del ESP.
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¿Este es el Mercedes-Benz Clase S del 2020? Los renders digitales parecen tan realesBasic se asigna a Slippery y Comfort y Advanced se asigna a Sport y Sport+ en el caso del A 35.
El A 45 ofrece más programas de dinámica AMG: Basic se asigna a Slippery y Comfort, Advanced a Sport, mientras que Pro pertenece al programa Sport+ y Master al programa Race.
Master está indicado en la pista de carreras y ofrece un ligero sobreviraje, un ángulo de dirección bajo y una dirección más ágil.
Puedes pedir en ambos coches la suspensión adaptativa AMG Ride Control con tres modos.
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Encaja, encaja – blogmercedesY ahora la respuesta a la pregunta. ¿Vale realmente el Mercedes-AMG A45 S 15.000 euros más que el A35?
Ambos coches tienen un aspecto similar pero la gran diferencia es el precio. Ok, el A 45S tiene la parrilla Panamericana y las pinzas de 6 pistones con llantas de 19 pulgadas mientras que el A 35 viene de serie con llantas de 18 pulgadas. El negro, el A 35 AMG cuesta 47.796,35 euros mientras que el amarillo, el A 45 S AMG cuesta 61.820,10 euros, así que 15.000 euros más.
La A 35 AMG ofrece mucho por este precio pero subvira al límite. El interior ofrece la calidad de Mercedes-Benz y es igual que el A 45S que es más caro.
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Sucede todos los años. La Academia de Manejo AMG de Deportes de Invierno está lista para rodar…El A 45S no sólo es sorprendentemente rápido en línea recta, sino que también ama las curvas. Con el modo Drift puedes ir totalmente de lado en las curvas. La A45S es única en este momento.
El antiguo A 45 era un coche muy rápido pero no tan divertido de conducir. El nuevo es completamente diferente, es atractivo, es envolvente, es un infierno de máquina.
Los frenos son mucho más fuertes que en el A 35.
En la pista de carreras, el A 45S era más rápido como esperábamos: 36,79 segundos contra 38,04 segundos del A 35.
¿Merece pagar 15.000 euros más por la A 45S mientras que la A 35 es tan buena? La respuesta es sí. Sí, por supuesto. El A 35 es un coche brillante, es divertido de conducir pero el A 45S está en otra liga.
El A 35 es una gran escotilla caliente tratando de ser un coche deportivo, pero el A 45S es mucho más que eso. Es un coche deportivo genuinamente bueno en la carrocería de un hatchback.