Antes de comenzar nuestro viaje al Cabo Norte (#mbpolarsun), pudimos «experimentar» por primera vez el nuevo Mercedes-Benz GLE – la actualización del modelo de la serie ML 166 – fuera de la carretera. Que el GLE está probablemente más que listo, no importa cuál sea la superficie, ya lo sabemos.
Paquetede tecnología OFFROAD
Con la extensa actualización del modelo, el GLE sigue siendo un perfecto todoterreno entre los todoterrenos de tamaño completo, y no sólo por su espacioso interior. Sin embargo, el ML ha demostrado con suficiente frecuencia que está en su elemento en casi cualquier terreno – pero ciertamente podrá demostrarlo de nuevo – varias veces – en nuestro camino hacia el norte.

90 mm de altura, distancia máxima al suelo de 285 mm.
Mediante el paquete de Tecnología Offroad, el GLE ofrece una mejor capacidad off-road con sólo pulsar un botón, las características de conducción nuevas o modificadas ahora optimizan la tracción incluso mejor en terrenos sueltos en particular. En vista del competidor BMW X5, no se ofrecen funciones especiales off-road allí en Munich, un control de nivel ajustable en altura sólo está disponible para el eje trasero allí – el GLE ofrece esto para ambos ejes por medio del paquete AIRMATIC. El paquete AIRMATIC del GLE ofrece una suspensión neumática con sistema de amortiguación adaptativa (ADS) con control de nivel para una buena dinámica de conducción en la carretera, pero también fuera de ella.

La profundidad de fondeoes de un máximo de 600 mm
Para mejorar la capacidad todoterreno, el nivel del vehículo se puede elevar hasta 60 mm – en 90 mm con el paquete de Tecnología Todoterreno. En el paquete de tecnología OFFROAD, el nivel de conducción puede ser aumentado en 30, 60 o 90 mm (profundidad de vadeo entonces a 600 mm, distancia total al suelo de máximo 285 mm). Con el paquete todoterreno, es posible una pendiente máxima del 80 %, y la inclinación lateral máxima es de 30 grados.
Función deluz Offroad+.
El paquete tecnológico OFFROAD ofrece la posibilidad de seleccionar «Offroad» y «Offroad+» a través del interruptor DYNAMIC SELECT de la consola central. Dependiendo del programa, se ajustan las características de la transmisión, el motor y – con el equipo de suspensión neumática – la suspensión. La dirección también se ajusta. También está disponible una función de luz para el programa de conducción «Offroad+», en combinación con el sistema ILS de LED.

La pantalla:
Laprotección inferior protege contra los daños
La asistencia todoterreno (Low Range) ofrece una conducción todoterreno lenta y más controlable con una gran fuerza de tracción y proporciona un apoyo paralelo cuando se conduce cuesta abajo, también o especialmente en superficies de baja tracción. Con el modo manual en la transmisión automática, el conductor puede ajustar la relación de marcha de forma aún más específica a los requisitos de los todoterreno. El bloqueo del diferencial al 100% en el diferencial central también proporciona una mejor tracción. Un protector de bajos en la parte delantera debajo del motor y un revestimiento reforzado de la carrocería ofrecen una mejor protección contra los daños en el paquete tecnológico OFFROAD, por ejemplo, al conducir sobre obstáculos.

Fotos: Philipp Deppe / MBpassion.de
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