Motor grande, coche pequeño: la receta del éxito de las escotillas calientes se traduce en el segmento de limusinas compactas premium. Que es el nuevo rey: ¿El Audi RS 3 sedán de 400 CV o el Mercedes-AMG CLA 45 de 381 CV? Primera prueba comparativa a través de auto-motor-und-sport.de.
Siguen siendo lo suficientemente pequeños como para deslizarse por estrechos túneles del bosque, pero lo suficientemente grandes como para ofrecer a la familia cuatro asientos utilizables y un práctico maletero. En términos de brillo estilístico, el AMG es, por cierto, claramente el ganador aquí, pero en el caso de las condiciones de espacio en el interior, por otro lado, está en desventaja, porque el techo bajo dificulta la entrada al coche. Si finalmente has metido la carrocería dentro, apenas puedes mirar hacia fuera, las superficies de las ventanillas están miniaturizadas.
RS3 y CLA 45 – limusinas para la estrella de la curva
Los dos sedanes eléctricos no son coches deportivos, sino coches cotidianos – para el hambre de la pequeña curva de en medio. Su carácter de uno para todos relativiza el alto precio. Vale la pena considerar este último. En lugares como este uno siempre está buscando una transición práctica como escribano. En el camino de «… el puente entre la razón y el placer de conducir …».
Sedanes potentes, pequeño desplazamiento: BMW 530i contra Mercedes E 300Sorprendentemente: con los discos de fibra de carbono en el eje delantero, el RS 3 frena muy bien. Este accesorio de cuello redondo tiene, por cierto, un precio de 4.650 euros en la lista de extras, y aunque se recomienda en la prueba, no es particularmente necesario en la vida real. Pero los asientos deportivos RS son… realmente refuerzan el respaldo por así decirlo. Sólo los homólogos de AMG son capaces de hacer un punto aún mejor: pueden ensanchar sus refuerzos laterales eléctricamente o estrecharlos de forma óptima para un mejor apoyo. Por supuesto, el Mercedes también puede ser eficiente en las rectas, ya que se desplaza en 4,4 segundos a 100 km/h, mientras que el Audi lo hace en unos 4,0 segundos aún más suaves. Y no queremos ocultar el hecho de que este sprint también implica mucho dramatismo. Tanto que el control de lanzamiento sólo se mostrará a corto plazo. Porque es una fuerza bastante tosca la que arranca el cuerpo de la posición de reposo cuando las dos limusinas motorizadas saltan a toda velocidad.
«RS3, este momento en el que…»
Hasta hace poco, los propietarios de coches superdeportivos sólo podían disfrutar de esa experiencia. Ahora es posible también al menos a mitad de camino en el terreno financiero. Esto también se aplica al ritmo de las curvas. No se trata tanto de la ingeniería de laboratorio de las maniobras estándar (aquí el Mercedes es un poco más rápido). No, se trata de un impresionante movimiento de cabeza al final de una rápida sacudida en el vértice.
El RS 3 siempre se esforzó y ahora es realmente ambicioso. Las curvas ya no están fríamente reguladas, ahora los Audis les dan vida. Ahora tiene más confianza en el eje delantero, porque más potencia fluye hacia la parte trasera. Muy bien: La tracción del Quattro prefiere enviar la mayor parte de la potencia a la parte trasera y así libera al eje delantero de las tareas de tracción. Puede concentrarse más que antes en la dirección, lo que hace que sea un placer conducir. El RS 3 capta el tiempo, se ajusta al radio y lo muerde como un terrier, siguiendo exactamente las órdenes de su amo.
AMG CLA 45 – ¡La retención va de forma diferente!
La relación con el AMG es menos familiar, ya que no se ata de la misma manera que el RS3 con el conductor. Aún así, el CLA es algo mejor en términos de confort de la suspensión, interesante para aquellos que buscan un coche de primera mano. El 45 ‘s también se siente ligero – pies, suficiente. Aquí, donde un superdeportivo de mente amplia se quedaría implacablemente atrapado en el bosque, ambos sedanes compactos juegan su juego sin piedad.
Premier Express: El servicio rápido sin cita previa de Mercedes-BenzHasta el punto en que los neumáticos delanteros del Mercedes están sobrecargados; el CLA 45 entonces se frota discretamente hasta la salida de la curva. Ofrece una sensación ligeramente menos consistente que el RS 3, que no está relacionada con la óptica o la acústica. Porque la contención no es su camino. El turbo de cuatro cilindros de 2,0 litros del coche de pruebas viene con las aletas de escape y las alas de la carrocería de forma ofensiva y anuncia su aparición ya desde lejos.
Si quieres ser discretamente rápido, mejor toma el CLA 250. Ahora el RS 3 tampoco es un niño de la tristeza. Aunque su motor turbo de 2,5 litros y cinco cilindros es algo más sofisticado que el AMG de cuatro cilindros, sus ruidos de parada y conducción son unos pocos decibelios más bajos que los del CLA, pero su voz es alta y clara.
Los picos de par similares a los del diesel revelan sólo la mitad de la verdad: ambos motores empujan sólo en la gama de velocidad media, pero con bastante fuerza. En términos de consumo de combustible, el Mercedes necesita 10,1 litros de gasolina para 100 kilómetros y el Audi 10,5. Pequeña ventaja para el AMG entonces.
Hablar de lo mejor o lo peor sería trivial. Lo que podemos hacer, sin embargo, es hablar de barato y caro. La entrada en el ascenso a la cima del coche compacto es un poco más fácil en Audi, sobre todo porque su equipamiento de serie es más complejo e incluye ruedas de 19 pulgadas y faros LED. Y las compañías de seguros lo favorecieron más bajo, lo que resulta en primas más bajas. El RS 3 es por lo tanto algo más barato. Esto resulta en una victoria – sin derrota. En el caso de competidores tan cercanos entre sí, el gusto puede tomar su propia decisión personal.
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1. Audi RS 3, 433 puntos
El RS 3 se curva bien, apretado y con cremallera. Su cinco cilindros está lleno de vida y empuja con fuerza. Sin embargo, no se puede esperar demasiado de la comodidad de la suspensión.
2. Mercedes-AMG CLA 45 4Matic, 427 puntos
El CLA 45 hace mucho drama a su alrededor, es muy rápido, pero menos preciso en las curvas. Obtiene más puntos por el equipo de seguridad y el frenado. Típico de AMG: alto costo.
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Datos técnicosAudiRS3 LimousineMercedes AMG CLA 45 4Matic AMGBase precio (Alemania)55.900 euros57.209 eurosLargo x Ancho x Alto4479 x 1802 x 1397 mm4640 x 1777 x 1432 mmVolumen del maletero VDA315 l470 lMotor2480 cm³ / 5-Cilindro1991 cm³ / 4-CilindroPotencia294 kW / 400 PS a 5850 rpm280 kW / 381 PS a 6000 rpmMax. velocidad250 km/h250 km/h0-100 km/h4,0 s4,4 sConsumo mixto8,3 l/100 km6,9 l/100 kmConsumo de prueba10,5 l/100 km10,1 l/100 kmFuente
: auto-motor-und-sport.de