Erlkönig: El vehículo de prueba de la actualización del modelo de GLC muestra nuevos detalles

HomeErlkönigMarkusJordan20. Noviembre 2018ErlkönigGLC17 comentarios Hoy se ha podido fotografiar

en Sindelfingen un nuevo vehículo de prueba de la próxima actualización del modelo GLC, que lleva mucho menos camuflaje en el exterior y en el interior

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Mirando el interior, no sólo muestra el volante de nueva generación de Mercedes-Benz, sino también una cabina digital – idéntica a la actual actualización del modelo de la Clase C – y una pantalla multimedia más grande. Esperamos un MBUX con pantalla táctil en la serie GLC por primera vez – y ya en la actualización del modelo.

Además, en el exterior de la actualización del modelo GLC se verán modificaciones en los parachoques delanteros y traseros, así como en las unidades de iluminación de los faros delanteros y las luces traseras. Esperamos más actualizaciones de los sistemas de asistencia del modelo, entre otros.

Esperamos el lanzamiento de las ventas ya en marzo/abril de 2019, así como el lanzamiento al mercado alrededor de julio de 2019.

Mercedes Erlkönig GLC Facelift X253 2019 MoPf – Detalles – Vista interior – Vista de la cabina 4K SPY VIDEO
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Imágenes/Video

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Jens Walko / walko-art.com

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17 Respuestas

1. 20 de noviembre de 2018 Martin¿Ya se sabe qué cambiará con los motores? ¿Habrá también el 200d por primera vez y con los motores de gasolina una variante por debajo del 250? ¿Se mantendrán fieles a la línea de ofrecer el GLC sólo como 4Matic o hay consideraciones para ofrecer los motores correspondientes sólo con tracción trasera? 20 de noviembre de 2018 Markus JordanAquí no tenemos detalles todavía. Para el GLC con tracción trasera solamente, hay que esperar – eso siempre se planeó hasta ahora, pero se descartó debido a las cifras de ventas del tren motriz 4MATIC – y mirando la capacidad de producción.20 de noviembre de 2018 MartinThanks, en el NAIAS en Detroit en enero podría ser mostrado y se darán más detalles… 20 de noviembre de 2018 Markus JordanSurely – no. Mercedes-Benz no estará en el NAIAS 2019 en Detroit.21 de noviembre de 2018 driv3rCon la producción actualmente desbordada de los modelos ofrecidos hasta ahora, no veo mucho espacio (o sentido) para ofrecer opciones de motor a bajo precio.21 de noviembre de 2018 Peter F. «A bajo precio» no tendría sentido en términos de la línea de fondo – ¡de acuerdo! Pero «más limpio» seguiría siendo deseable. Por eso me pregunto por qué el nuevo inline 6 no debería ser probado… Incluso si pudiera contradecir el resultado de la operación, la medida haría bien a la imagen del diesel!
2. 20 de noviembre de 2018 CalidadAsí que un MBUX viene a la GLC después de todo? Eso haría que el coche volviera a ser competitivo
3. El 20 de noviembre de 2018 Ralf P.MBUX sería perfecto! También me gustaría ver el motor de gasolina de seis cilindros en línea (M 256). «Actualizaría» mi actual GLC inmediatamente. ¿Hay alguna información fiable sobre esto ya?
4. 21 de noviembre de 2018 Martin GrzanMBUX ¿Tocar en la pantalla? No creo en ello, pero me alegra que se demuestre que me equivoco….
5. 21 de noviembre de 2018 MarcMBUX, ¡muy fuerte! Aunque la versión no es muy diferente de la NGT 5.5, un movimiento inteligente. Creo que este será mi próximo…
6. 21 de noviembre de 2018 JeffWhere es la información que se supone que el nuevo R6 no debe venir en la actualización del modelo GLC!!! ¡Eso es lo que he estado asumiendo hasta ahora!
7. 14 de diciembre de 2018 Dr. Peter U. JacobyDespués de casi 9 años de Clase E (S211) con Parktronic y la visualización en la zona visible (en la parte trasera en el techo, claramente visible en el espejo retrovisor, en la parte delantera en el salpicadero, fácilmente visible al maniobrar), el actual GLC sólo tiene una visualización tan mísera en el MFD, que además está cubierto por el borde del volante y no se ve.

Además, al maniobrar, no tienes los ojos en la pantalla multifunción, sino en el exterior del vehículo. Ya que la hermosa pantalla de segmentos no sirve para nada. ¡Qué locura! Que el pitido en la parte delantera también sólo comienza en el primer segmento rojo es otra cosa. Pero eso puede ser reprogramado. ¿Por qué no se puede mover la pantalla al frente del tablero donde tiene sentido? O incluso en el borde superior del monitor de infoentretenimiento. El borde negro, que es demasiado ancho en mi opinión, no es realmente una belleza y podría haber sido diseñado un poco más elegantemente en el «modelo Mopf». ¿Quién de los ingenieros superinteligentes toma tales decisiones? Y si la pantalla no es reconocible en el MFD o reconocible bajo el parabrisas o posiblemente en el marco negro del monitor de la tableta, juega un papel costoso pero también probablemente no muy importante.SinceramentePUJ 14 de diciembre de 2018 driv3rAsí que el tiempo de las «barras de luz» ya pasó. Y hay razones muy triviales e inteligentes para ello. En la era de la cámara de visión trasera y de la cámara de 360°, el indicador gráfico de distancia para la parte delantera y trasera (así como para la parte lateral) se muestra en la pantalla Comando junto a la imagen de la cámara. Tiene sentido, ya que miro a la cámara cuando aparco y veo la pantalla gráfica allí en paralelo. Si tiene los ojos en el exterior del coche al aparcar, entonces no puede ver la pantalla en el centro del interior, ¿verdad? Si la pantalla está cubierta por el borde del volante, entonces podría ajustar la posición del asiento y/o del volante (si tiene sentido desde el punto de vista de la ergonomía y la seguridad de la conducción). Siempre habrá una zona en la combinación de pantalla/volante/asiento en la que algunos conductores no pueden ver una fracción sin mover la cabeza. Pero desafortunadamente, eso se debe a la física, no a las capacidades del fabricante. En cuanto a los costos, un componente adicional como las pantallas Parktonic es obviamente más costoso que integrarlos en una pantalla que existe de cualquier manera. (Y como se describió anteriormente, la integración tiene mucho más sentido en estos días.) 14 de diciembre de 2018 PUJDear drive3r,Seguro, si tienes la cámara de 360° en ella, ok. Entonces puedes ver el contorno en la pantalla de comandos. Sin embargo, yo (y tal vez algunos otros) no lo hice. Por lo tanto, al maniobrar hacia adelante, no tengo una imagen de cámara correspondiente. Si tienes la cámara de 360°, ok. Y mientras te escribes, hay varios parámetros físico-técnicos como el tamaño del cuerpo, la longitud de las piernas, la posición del asiento, el tamaño del volante, etc….. No soy uno de los muy «largos» ahora, y ya tengo problemas con la vista del gráfico de arriba en el panel de instrumentos. Cuanto más largo es el conductor, peor es probablemente la vista en los gráficos iluminados. La llamada «barra de luz» bajo el parabrisas (¡no en medio del interior!) que he tenido los últimos años con el vehículo anterior siempre en el rabillo del ojo. Ya no tengo los segmentos de la pantalla en el rabillo del ojo, sobre todo porque ahora también están ocultos por el borde del volante. Si estuvieran en la parte superior de la pantalla del Comando, no estaríamos escribiendo aquí en absoluto… Entonces también tendríamos la integración en la pantalla (lo que probablemente tiene más sentido para esto).