GINEBRA EN VIVO: Mercedes-Benz V-ision e Concept (VIDEO ACTUALIZACIÓN)

Mercedes-Benz nos sorprendió en Ginebra con una lujosa furgoneta híbrida enchufable basada en la nueva generación de la Clase V. El V-ision e Concept trae un montón de nuevas tecnologías y soluciones de alojamiento de lujo.

GINEBRA EN VIVO: Mercedes-Maybach Clase S Pullman de lujo rey (con vídeo)

El Geneva concept utiliza el mismo sistema de propulsión que el nuevo Mercedes-Benz C 350 e. Consiste en un motor de gasolina de cuatro cilindros con 155 kW (210 hp) y un motor eléctrico (90 kW) que proporciona una potencia total del sistema de 245 kW (333 hp) y un par del sistema de hasta 600 Nm. El consumo nominal de combustible se estima en menos de 3,0 litros por cada 100 km – emisiones de CO2 de 71 g por km.

Su motor de gasolina de cuatro cilindros tiene una potencia de 155 kW (210 CV) y desarrolla un par máximo de 350 Nm, mientras que el motor eléctrico entrega 90 kW y 340 Nm de par. El Concept V-ision e corre de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos, lo que hace que este híbrido sea aún más rápido que la actual variante del motor superior V 250 BlueTEC.

GINEBRA EN VIVO. Mercedes-AMG C 43 se despide de AMG Sport Line

Tiene una autonomía totalmente eléctrica de hasta 50 kilómetros si se conduce a una velocidad máxima de 80 km/h, los cortos viajes diarios al trabajo se vuelven completamente libres de emisiones. La batería de iones de litio de alto voltaje con una capacidad total de 13,5 kWh puede ser recargada usando una fuente de energía externa.

El programa de gestión inteligente del sistema de tracción del vehículo selecciona automáticamente la combinación ideal de motor de combustión y motor eléctrico. La gama de opciones incluye un arranque eléctrico casi silencioso (arranque silencioso), el uso del motor eléctrico para apoyar el motor de gasolina durante la aceleración, por ejemplo (boost), y la recuperación de energía (recuperación) durante la frenada y cuando el vehículo está en marcha. Toda la energía recuperada se almacena en la batería y puede utilizarse posteriormente para la conducción eléctrica o para la función de impulso. Los conductores también pueden gestionar manualmente la interacción con los híbridos, en cuyo caso pueden elegir entre cuatro modos diferentes (Híbrido, E-Modo, Ahorro electrónico y Carga) que pueden seleccionarse mediante un interruptor.

George Clooney choca contra Mercedes, termina en el hospital

Estilísticamente, Mercedes tomó el camino sutil, añadiendo una fascinante pintura alubeam de titanio designo y un estilo deportivo-aerodinámico, faldones y paragolpes laterales deportivos, un alerón trasero y llantas multi-radios de 20 pulgadas con un pulido de alto brillo.

George Russell se une al programa de pilotos jóvenes de Mercedes-AMG Petronas Motorsport

El interior probablemente trae cambios más notables, imitando la atmósfera de un loft moderno. Prácticamente todo el techo del vehículo está hecho de vidrio. El techo corredizo panorámico de 1,92 x 1,12 m está dividido en dos secciones y deja entrar una cantidad extraordinaria de luz. Combinado con el cuero de napa blanca y el material de microfibra blanca DINAMICA que parecen flotar sobre el suelo oscuro de nogal inglés, el techo crea una sensación incomparable de amplitud, libertad y ligereza.

Los fabricantes de automóviles alemanes son criticados por sus altos índices de emisiones

Los asientos ejecutivos de la parte trasera ofrecen una comodidad adicional excepcional, especialmente en los viajes más largos. Al igual que en la Clase S, estos asientos son ideales tanto para el trabajo concentrado como para la relajación. Basta con pulsar un botón para reclinar los asientos en posición de descanso con una inclinación de hasta 49 grados. El Concept V-ision e ofrece un cómodo entorno de trabajo con dos cómodas mesas plegables y dos soportes para iPad integrados en los respaldos de los asientos del conductor y del acompañante.