GLA 200 4MATIC con el Paquete Offroad off-road – nuestra prueba corta con más distancia al suelo #X156

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ya ofrece un programa de conducción off-road con sólo pulsar un botón en las variantes 4MATIC, que optimiza la tracción especialmente en superficies

sueltas.

La regulación de la velocidad de descenso (DSR) ayuda al conductor a dominar incluso las secciones de descenso más empinadas. El paquete Offroad también estará disponible a partir de mediados de 2014.

4MATIC con funciones off-road
El GLA de Mercedes-Benz es probablemente más bien un elegante «city cruiser». Sin embargo: en la variante 4MATIC, el modelo al menos ya ofrece de serie funciones off-road, que se muestran en el Central Media Display (de serie en las variantes normales de 4MATIC hasta 250 4MATIC). En el programa de conducción off-road, se ajusta la curva característica del pedal del acelerador, así como los puntos de cambio de la transmisión. Un sistema de control de descenso de colinas garantiza la seguridad de la conducción (DSR de regulación de la velocidad de descenso – ajustable de 2 a 18 km/h), y junto con el sistema de luz inteligente ILS una función de luz para fuera de la carretera proporciona una iluminación adicional durante la noche a velocidades de hasta 50 km/h.

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La pantalla On & Offroad en la pantalla central de medios del Audio 20 CD y COMAND Online proporciona información sobre el programa de conducción On/Offroad seleccionado, la activación a través de DSR, el ángulo de dirección (en grados), así como la inclinación longitudinal (en porcentaje), y la inclinación lateral (en grados). Una pequeña brújula en la pantalla también muestra la dirección de la brújula.




La luz de todoterreno se activa cuando se conecta el programa de conducción todoterreno hasta 50 km/h – y luego se desactiva automáticamente. Cuando se activa la luz de carretera manualmente, los módulos de faro bi-xenón vuelven a su posición inicial; cuando el faro parpadea, los módulos de giro permanecen dirigidos 6 grados hacia el exterior (puede desactivarse en el menú ILS).

PaqueteOffroad: 3 cm más dedistancia al suelo
que el GLA puede hacer fuera de la carretera, entonces tuvimos una rápida mirada a la semana pasada en Granada en el GLA 200 CDI. Sin embargo, la suspensión óptima para vehículos todoterreno, que aún no está disponible para su comercialización (puede pedirse a mediados de 2014), ofrece más libertad para los vehículos todoterreno. Si miras el chasis, una distancia al suelo de unos 13 cm de serie es baja de todos modos – si pides el paquete de dinámica de conducción con, la distancia al suelo sigue siendo inferior en 15 mm. El paquete todoterreno, por otro lado, añade 3 cm a la distancia estándar del suelo. – y eso es exactamente lo que necesita fuera de la carretera. Un agradable efecto secundario del paquete Offroad es que el conductor se sienta notablemente más alto que en la versión estándar y también entra más cómodamente.

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Pantalla:

(La altura del vehículo de la GLA es de 1.494 mm cuando está listo para conducir, y 1.474 mm con la línea AMG. La distancia al suelo en forma estándar es de 134 mm, y 124 mm en la línea AMG. La suspensión de confort todoterreno proporciona 30 mm adicionales de distancia al suelo. )

Por cierto, reservado para las variantes 4MATIC del GLA: un montaje especial para el eje trasero de enlace espacial, que tiene un efecto positivo en el confort de marcha – pero también en los niveles de ruido. La puesta a punto de la suspensión todoterreno en sí logra una buena mezcla de firmeza en la carretera, pero también para el confort de larga distancia. Sin embargo, los golpes cortos de las articulaciones transversales o baches se secan.

El ángulo de inclinación del GLA es de 15,8 grados en la parte delantera y 21,5 grados en la parte trasera, lo que hace que la conducción fuera de la carretera sea bastante limitada. Sin embargo, la tracción a las cuatro ruedas, que está embridada a la unidad de tracción delantera, todavía hace posible una excursión off-road. Al igual que las otras variantes del 4MATIC en el segmento compacto de Mercedes-Benz, el coche es un vehículo de tracción delantera que desplaza su potencia hasta 50:50 al eje trasero cuando es necesario.

El GLA se las arregla sin problemas con caminos rocosos o de grava – y también se las arregla para negociar baches más pronunciados en el terreno con el correspondiente enredo – al final, incluso más de lo que hubiéramos esperado.

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Caminos profundamente deslavados, pequeñas rocas o grandes baches dominaban el GLA sin excitación y cómodos. Interesante saber que se tienen suficientes reservas para hacer frente a un camino de montaña muy bacheado, o para estar en el camino en la nieve más profunda. Sin embargo, el GLA tiene que entregar misiones todoterreno más fuertes a sus hermanos del grupo, ya que es simplemente inadecuado para esto.

y raramente se encontrará en terrenos ligeros fuera de la carretera. Sin embargo, tampoco se puede querer seriamente un uso más fuerte en el off-road, ya que de lo contrario la protección inferior no sería de plástico.

Conclusión:


Con el paquete Offroad para el GLA (X156), Mercedes-Benz crea una base con la que uno se encuentra bastante bien en la carretera en el off-road ligero. Es cuestionable si se quiere off-road, al menos por parte del fabricante: la «G» en el GLA supuestamente significa «off-road», pero los protectores inferiores de plástico por sí solos plantean algunas dudas sobre la seriedad. Sin embargo, la comodidad para entrar y salir con la suspensión de confort off-road ha comenzado, incluso si los pasajeros de atrás tienen que meter la cabeza ligeramente.

En cuanto al motor en sí, por cierto, aconsejamos el GLA 220 CDI de 170 bhp, los 136 bhp en el GLA 200 CDI no dan ningún placer inmediato – en comparación directa con el A 200 CDI, el motor en el GLA arrastra significativamente más con el peso del vehículo. Por cierto, la relación de transmisión del GLA 200 CDI 4MATIC con transmisión automática es de 4,60, el 2º eje tiene un valor de 3,67 en el GLA 200 CDI de 6 velocidades, en el 7G-DCT de 2,65. En el 2º eje están las marchas 1/2/5/6 en el manual, 1,2,4,5, así como RW en el automático – las marchas 3/4/R o 3/6/7 están en el 3º eje.

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Los detalles sobre el GLA seguirán en la prueba de carretera, que completamos en el GLA 45 AMG 4MATIC en España.

Fotos: Konstantin Chovikov para MBpassion.com

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30 respuestas

  1. 24 de febrero de 2014 Daniel KBImpresionante lo que el pequeño puede hacer todo
  2. 24 de febrero de 2014 BrandonClaramente, el GLA no es un verdadero off-roader. Pero lo que puede hacer en superficies sueltas es probablemente mucho más de lo que sus compradores le exigirán. Para ellos, el coche podría tener que negociar un estacionamiento de grava o llegar al estacionamiento cubierto de nieve de la estación de esquí. Nada más. En este sentido, es casi un poco sorprendente lo mucho que Mercedes está tratando de enfatizar la capacidad off-road del GLA y presentar el coche no sólo como un compañero adecuado, de moda y atractivo para los viajes a la oficina, las compras o el gimnasio.24 de febrero de 2014 Markus JordanEl GLA con paquete off-road puede ciertamente más de lo que yo mismo había esperado. Desafortunadamente Mercedes no instaló aquí la protección de bajos también en el material apropiado – de lo contrario el GLA funciona perfectamente, los baches más fuertes son en realidad muy poco notables y manejables… allí un auto normal ya se detendría antes que él. Sin offroad, la parte es un «SUV» de ciudad, como los otros, – con 4MATIC conducir sólo uno con embrague Haldex.
  3. 24 de febrero de 2014 Florian. Hasta ahora ha causado una sólida impresión. Sin embargo, no me atrevería a ir fuera de la carretera con el vehículo. El por qué sólo se instaló una protección plástica debajo de la carrocería es realmente un misterio para mí. Me interesaría el consumo medio del GLA. ¿Hay alguna cifra disponible? 170hp es el motor más potente o hay motores más potentes… 24 de febrero de 2014 Markus Jordan170hp es el motor más potente para el GLA (220CDI) en la gama diesel, los motores de gasolina llegan hasta la gama de 211hp, además del modelo AMG GLA 45 AMG con 360hp (450Nm).
  4. 24 de febrero de 2014 werwennnichtich¿Son las fotos de Portugal? GLA podría conducir algún tiempo ahora, pero no con el paquete offroad.24 de febrero de 2014 Markus JordanNo, las fotos son de España (Granada), – no de Faro ! 😉 Las fotos fueron tomadas la semana pasada.
  5. 24 de febrero de 2014 SantiagoAlgunas cosas con las dimensiones me parecen ilógicas. Cito: «Si miras el chasis, una distancia al suelo de 13 cm es baja de serie de todos modos – si pides el paquete de dinámica de conducción con él, la distancia al suelo baja otros 15 mm hacia abajo.»El paquete de dinámica de conducción es parte del paquete Amg, afaik. Pero luego se hace la siguiente declaración, cito: «La altura del vehículo del GLA es de 1.494mm cuando está listo para conducir, con la línea AMG a 1.474mm. La distancia al suelo con la versión estándar es de 134 mm, con la línea AMG 124 mm. «En consecuencia, la distancia al suelo se reduce en 15 mm con el paquete de dinámica de conducción (parte de la línea AMG), la altura del vehículo se reduce con la línea AMG, sin embargo, en 20 mm y la distancia al suelo de sólo 10 mm… ¿La línea AMG ha instalado un techo diferente o los 15 mm son sólo un promedio entre los 10 mm y los 20 mm? Claramente, estamos hablando aquí sólo de unos 5 o 10 mm, pero aún así todo el asunto es inconcluyente e ilógico.24. Febrero 2014 Markus JordanLas alturas de 1494 y 1474mm son las correctas según los dibujos dimensionales. La distancia al suelo es también de 134 y 124 mm… de nuevo, esto es de los dibujos dimensionales de los vehículos de Mercedes-Benz. El paquete de dinámica de conducción con 15 mm de bajada también es correcto, como hemos dicho (de serie con la línea AMG). Todo esto no parece plausible, pero tiene otras razones (incluyendo la combinación rueda/neumático, etc.).
  6. 24 de febrero de 2014 Hr.Schmidt@ werwennnichtich, espero que no haya sido usted quien haya publicado el video en Youtube? Por cierto, ¿dónde ibas a probar el paquete offroad localmente?
  7. 24 de febrero de 2014 mehrzehdesdie equipamiento urbano con faros antiniebla y paquete todoterreno con color exterior claro y llantas oscuras 19″ parece ser la forma óptima de dar al coche un verdadero aspecto suv. y eso sin perder las ventajas de este concepto, a saber, la dinámica de conducción y el ahorro de combustible y el bajo peso del vehículo. tengo curiosidad por saber si el gla 45 también está disponible con suspensión todoterreno.
  8. Feb 24, 2014 Hr.SchmidtI también sería para la versión urbana, más el paquete de ocio.@ MJ, tienes un correo electrónico.
  9. 26 de febrero de 2014 nochunklarHi Marcus, aquí hay algo que aún no está claro:a) el GLA200 y el GLA220 CDI 4MATIC tienen casi la misma altura de piso (medido de piso a espejo exterior del Reino Unido)El GLA200 es incluso 10mm más alto. Caída mínima de los neumáticos y la llanta en el cálculo (alrededor de 2,3 mm!) b) el GLA 220 CDI 4MATIC tiene el código de paquete 430 instalado como estándar. Este paquete es de acuerdo a la declaración de MB diseñado con un aumento de 30 mm.c) posiblemente tienen todos los derechos en a) y b), ya que el aumento posiblemente se refiere a una «distancia al suelo» y no afecta a la altura de la carrocería. (Medidas en la sala de exposición de coches para el 15.Marzo) Por favor, veces nachhaken.26 febrero 2014 Markus JordanPaket Código 430 no es un aumento de 30 mm, – es decir, «Funciones Offroad y la puesta en escena en el MEDIO CENTRAL DE DISPLAY», pero no chasis offroad. El chasis todoterreno llega a mediados de 2014. Que haya un aumento de 30 cm con el código 430, es una información errónea, aquí la buena fuente debería quizás una vez más estudiar sus documentos cuidadosamente!El código 430 contiene:Los elementos del Paquete Tecnológico Offroad:-Programa de conducción Offroad (ajuste de los puntos de cambio de transmisión y de la curva característica del pedal del acelerador)-Regulación de la velocidad de descenso (DSR)-Función de luz Offroad (sólo en conjunción con el Sistema de Luz Inteligente)-Pantalla On & Offroad en la PANTALLA CENTRAL DE MEDIOS de Audio 20 CD o COMANDO Online con información sobre el modo de conducción seleccionado. COMANDO En línea con información sobre el programa de conducción seleccionado Activación en carretera o fuera de carretera de la Regulación de Velocidad en Descenso (DSR) Ángulo de dirección (en grados)-Inclinación longitudinal (en porcentaje) e inclinación lateral (en grados)-Sentido del cielo (brújula pequeña)
  10. 26. Febrero 2014 KoesterToday e llamada se ha decidido en el Parlamento de la UE. ¿Cuándo tendrá Mercedes este sistema sin el Comando?
  11. 27 de febrero de 2014 aún no está claroFuente: Mercedes Benz, Daimler AGOnuestra referencia CS-1-3749002583Su contacto Chris WanningerTeléfono 00800 9 777 7777Fax 069 95307-255E-Correo cs.deu@cac.mercedes-benz.comSehr Estimado Señor, Gracias por su correo electrónico del 18 de febrero de 2014. Se refirió a un artículo de prensa y preguntó si podíamos confirmar una de las declaraciones contenidas en él. El código de equipamiento opcional 430 Offroad Technology Package proporciona 30 mm más de distancia al suelo en la clase GLA. No podemos confirmar que 4MATIC proporcione 40 mm más de distancia al suelo.Si tiene más preguntas sobre otros temas, estaremos encantados de ayudarle de nuevo en el futuro.Con el fin de ofrecer a nuestros clientes el mejor servicio, le invitamos a registrar sus experiencias con nosotros en una encuesta. Si desea participar, puede encontrar nuestro cuestionario en http://www.dccac.net/qm/dedecsw. Por favor, introduzca el siguiente número de tramitación: 1-3749002583. ¡Gracias por su tiempo! Chris WanningerAsistencia al cliente Alemania00800 9 777 7777 (número internacional gratuito desde un teléfono fijo)069 95307-399 (larga distancia nacional)Mercedes-Benz Customer Assistance Center Maastricht N.V. Gelissendomein 5, 6229 GK Maastricht , Holanda. Número de registro: K.v.K. Limburg 33014909 Si este correo electrónico no está destinado a usted, por favor, infórmenos inmediatamente de la recepción errónea y elimine este correo electrónico. Le agradecemos su ayuda.
  12. 27 de febrero de 2014 Marc W. Delicious. Supongo que toda la ambigüedad es sugerir que el GLA es un coche de pasajeros apto para el off-road en alguna versión. Lo es. Tanto o tan poco como un S212 con SA 481.
  13. 27 de febrero de 2014 Markus JordanSólo con el paquete Offroad el GLA está en el camino correcto para convertirse en un off-roader – de lo contrario la cosa es una cómoda Clase B en un estilo diferente, en parte con 4MATIC. Otras fotos de un GLA (aquí 220CDI 4MATIC) con el paquete Offroad están disponibles de mí por el camino todavía aquí:http://blog.daimler.de/2014/02/26/gastbeitrag-mein-offroad-test-im-gla-220-cdi-4matic/Mit Paquete Offroad es notablemente más alto – la entrada y la visión general es ventajosa, – si uno quiere eso – necesita – y si eso se ve ópticamente bien, todo el mundo debe decidir por sí mismo. Por qué la suspensión de la comodidad offroad no llega hasta mediados de 2014, – Pregunté a 3 personas en España… y obtuve 3 respuestas diferentes más. …La declaración oficial es: «Debido a la demanda, la opción se ofrecerá adicionalmente. ..”. Desafortunadamente no estoy seguro, pero creo que – puramente visual – un vehículo con paquete offroad ya estaba en el escenario en la primera presentación en la IAA 2013 en Frankfurt…
  14. 27 de febrero de 2014 mehrzehdesdie Antwort aus maastricht ist mal wieder großartig. solía preguntar allí varias veces y no recuerdo haber obtenido nunca una respuesta correcta y completa. el logro más importante fue a finales de 2011 cuando tuve tres preguntas sobre el estado de la entrega, porque algunos cambios iban a ser incorporados sucesivamente en la serie durante el otoño: start/stop, comand 4.5 y straight tfl en el paquete amg. se negaron dos de los tres hechos. Enfrentados a las fuentes, admitieron los hechos en el segundo correo, pero respondieron a las tres subpreguntas de los datos exactamente mal. Desde entonces, ya no pregunto allí. Por cierto, no tiene sentido calificar mal la respuesta a través del enlace. Probablemente el rating se remonta a Maastricht, donde un cuervo no picotea otro ojo y Stuttgart está lejos. El centro de Maastricht necesita cerrarse y el trabajo debe conseguir un proveedor de servicios de buena reputación, supervisado por un QS independiente. De esa manera se ahorra mucho dinero en el lado.28. febrero 2014 Markus JordanEven Stuttgart se está haciendo el muerto en esto,…- sin embargo la información sigue sin estar calificada y es incorrecta….por muy malo que sea. El procesador probablemente sólo conoce el coche por el papel,…- y sus fuentes lee mal o dice el detalle equivocado. Gracias, …
  15. 28 de febrero de 2014 morezehdesEn esta ocasión, hay que decir que en Mercedes los alcances de los equipos están mal descritos a ilógico: ¿por qué mencionan las características offroad código 430 en absoluto? no se pueden pedir, se consiguen con tracción a las cuatro ruedas sin recargo y sin nada. no hay más que una confusión con el chasis offroad preprogramado. ¿alguien aquí sabe realmente con qué equipo se consigue el reloj analógico en el 205 o no? ¿está claro para cada ordenante que los asientos de los equipos amg de la clase e con casi todos los extras de lujo se omiten sin reemplazo? sin embargo, esto no debe ser una excusa para maastricht. sólo tales casos de duda así como los errores de las páginas y catálogos en línea así como todos los cambios en la serie y los problemas de entrega deben ser detectados temprano precisamente por esta razón, provisto de un control de voz y entrenado. considerando que la red se supone que es un futuro canal de ventas, veo negro. ¿cómo esta línea directa indefensa venderá algo?
  16. 10 de enero de 2015 Oli «Esto ajusta la curva del pedal del acelerador en el programa de conducción off-road así como los puntos de cambio de la transmisión. «-> ¿Qué significa exactamente Fahrpedalkennlinie? ¿La luz offroad también está disponible sólo en conjunción con el Bi-Xenon? 10 de enero de 2015 Markus JordanLa luz offroad sólo está disponible en conjunción con el BiXenon. Con un ajuste de la característica del pedal del acelerador, el pedal puede ser dosificado con mayor sensibilidad.
  17. 10 de enero de 2015 Oli@Markus: ¡Gracias! ¿Significa eso que la luz de off-road también da con el equipo especial Bi-Xenon y no con ILS? ¿La línea característica del pedal del acelerador automáticamente en el pedal, de modo que uno siente un obstáculo en el pedal al acelerar? 11 de enero de 2015 Markus JordanDetails aclara en realidad la lista de precios, como de otra manera. Un cambio se fija en consecuencia, independientemente de cualquier bache.
  18. 11 de enero de 2015 Oli@Markus: en la lista de precios es lamentablemente nix sobre ello 🙁Which cambio quiere decir?

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