La aerodinámica del nuevo Mercedes-Benz GLE

El Mercedes-Benz GLE (ML model update, W166) tiene un coeficiente de arrastre de cw = 0.32 – lo que lo convierte en uno de los SUV de tamaño completo más aerodinámico del mundo. Echamos un vistazo a los detalles más importantes de la aerodinámica de la serie de modelos W166, que estará en los concesionarios a partir de septiembre.

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Una de las medidas más importantes para mejorar la aerodinámica del nuevo GLE incluye líneas de separación selladas entre el capó y los nuevos faros, que proporcionan un mejor flujo de aire alrededor de la parte delantera. El revestimiento del compartimento del motor y de los bajos optimiza la salida de aire frío y en paralelo evita las pérdidas de flujo en los bajos.

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Los alerones de las ruedas optimizan el flujo alrededor de los neumáticos (con reducción de la elevación), además se utilizan, por principio, espejos exteriores de baja resistencia al aire, así como ruedas de aleación ligera optimizadas aerodinámicamente en las dimensiones de 18 a 19 pulgadas. Un alerón de techo en la compuerta trasera evita la turbulencia de aire, y un deflector de viento en los pilares D desvía el aire que fluye a lo largo de las paredes laterales.

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La carrocería se ha endurecido, el parabrisas tiene ahora un cristal de 5 mm de grosor, y la sujeción aero-acústica mejorada del cristal en las puertas asegura un mayor confort acústico. El sellado adicional de las juntas superiores y laterales del portón trasero ayudan a reducir el ruido.

(Por cierto, en las fotos, el GLE puede verse parcialmente equipado de serie).

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: Fotos: Daimler AG

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