La nueva Clase C con un diseño interior más alto

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, sensual y con muchos detalles de diseño nuevos e inusuales, el interior de la nueva Clase C – serie 205 muestra

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.

Los diseñadores de Mercedes-Benz han llevado el interior completo de la nueva Clase C a un nivel completamente nuevo. Detalles finamente ejecutados y materiales de alta calidad, así como un alto sentido de valor, aseguran una elegancia y un lenguaje de diseño completamente nuevos, que antes sólo se encontraban en la Clase S. Para lograrlo, los diseñadores han reflejado las características clave del exterior en el interior del vehículo. Esto se aplica sobre todo a la excitante interacción de contrastes entre las líneas claramente dibujadas y las superficies que crecen orgánicamente a partir de ellas. La «línea de caída», típica del lenguaje de diseño moderno de Mercedes-Benz, se puede encontrar en las puertas, por ejemplo.

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El conductor y el pasajero delantero de la nueva Clase C disfrutan de una generosa sensación de espacio y de un lujo discreto, cuyo estilo claro está en consonancia con nuestros tiempos. El resultado es un personaje que se siente bien y que es nuevo en esta clase: cualquiera que tome asiento en la nueva Clase C experimenta una sensación similar a la de ser ascendido de clase económica a clase ejecutiva en un avión.

La innovación formal más sorprendente es una consola central completamente reinterpretada: En los coches automáticos, su gran panel de cúpula de una sola pieza barre elegantemente desde las boquillas centrales hasta el nuevo panel táctil en el reposamanos sobre el controlador en el túnel central. Estas líneas limpias y sin perturbaciones de un solo molde crean una sensación abierta de espacio y transmiten una modernidad elegante y purista. El gran componente solitario está disponible en numerosos acabados materiales – por ejemplo, en madera fina, enmarcado con precisión por un borde cromado, o en un exclusivo aspecto de laca de piano – y subraya simpática y claramente el ambiente de alta calidad del interior y su carácter vanguardista y a la vez elegante. La consola central, de diseño progresivo, proporciona una transición especialmente fluida hacia el tablero de instrumentos y más allá hacia las puertas. El panel de instrumentos, deportivo y orientado a la anchura, está separado en las secciones superior e inferior por una pieza de adorno en forma de ala. Esta división visual permite seleccionar diferentes materiales y combinaciones de colores para un ambiente individual de bienestar.

El centro de atención encima de la consola central es una pantalla central independiente, con una diagonal de pantalla de 17,78 centímetros (7 pulgadas) o, si está equipada con COMAND Online, de 21,33 centímetros (8,4 pulgadas). La versión más grande está totalmente acristalada con vidrio adherido y un marco galvanizado Silver Shadow. Gracias a su posicionamiento agradable a la vista, la pantalla central requiere poco trabajo de adaptación del ojo. Cinco rejillas de ventilación en Silver Shadow con una perilla de ajuste central e inserción de listones horizontales dan al panel de instrumentos un acento deportivo.

Publicidad: Los

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elementos tridimensionales, refinados y modernos de las molduras acentúan el atractivo de la nueva Clase C, al igual que las intrincadas costuras decorativas, por ejemplo, en la parte superior del panel de instrumentos en el panel central de la puerta y en los bordes

laterales.

Los adornos interiores de las puertas también han sido completamente rediseñados y se caracterizan por la alta calidad de los materiales, así como por el llamativo granulado de la superficie y los excitantes radios.

Se utilizan diferentes variantes de volante dependiendo de la línea de equipamiento seleccionada, pero todos están diseñados como un volante de cuero de 3 radios con doce botones. Las diferencias están en los colores y los materiales. El interior permite así una amplia diferenciación entre los polos de «sensualidad lujosa tangible» y «deportividad progresiva».

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Los controles también se han revisado sistemáticamente. Los interruptores de la nueva Clase C han sido diseñados en un estilo uniforme y reducidos al mínimo posible.

Algunos elementos de conmutación, como los de las ventanas eléctricas o el interruptor de luz rotativa, han sido trasladados de la Clase S, ofreciendo el nivel más alto. Las superficies negras de alto brillo, de metal auténtico y electrochapado, así como las pinturas de efecto adaptadas individualmente a los colores interiores, contribuyen de manera decisiva a la impresión de alta calidad.

Fotos: Daimler AG

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23 Respuestas

1. 2. noviembre 2013 morezehdesinnen ya es grande. una verdadera pieza de diseño de la clase de lujo. gran giro asimétrico de la puerta hacia la parte superior del salpicadero del lado del conductor. una consola central extremadamente elegante, muy limpia, casi una escultura como un coche de concepto. adorno de cuero cosido (artificial?) con costuras decorativas en toda la zona desde la altura de la consola central. Lo que se puede ver en detalle hasta ahora parece ser de alta calidad. Sólo hay que mirar el panel de control del ajuste del asiento con memoria. Nunca antes se había visto tan bien en un coche. En comparación con eso, la serie 3 es un poco… dacia. El aspecto exterior es agradable, pero corriente y discreto. Esto último es lo que el coche debería y quiere ser. En Alemania es un coche de servicio y en otros mercados fuertes es un clásico sedán conservador, un encogido Clase S. Ningún diseño progresivo se ajusta a eso. Si quieres eso, puedes elegir el Cla por un precio similar. No veo ninguna confusión entre la Clase C y sus hermanos mayores: la parte trasera alta y rechoncha hasta el largo capó delantero le da un aspecto muy único.Más bien me pregunto qué están haciendo con ml/gl ahora. Son bastante nuevos en el mercado y se parecen al Citan en el interior con las parrillas de plástico de la ventilación a mucho plástico negro. A diferencia del Citan tienen un diseño voluminoso de la consola central en el estilo de un Huyndai Santa Fe para arrancar.
2. 2 de noviembre de 2013 NoS@mehrzehdes: bueno, probablemente tomará otros dos/tres años con la adaptación visual del ML/GL, que ciertamente será un mopf tan extenso, como se llevó a cabo de manera similar con la Clase E. Es emocionante ver lo rápido que se está revisando la gama de modelos MB. Sólo espero que la calidad de la Clase C cumpla lo que las primeras fotos prometen: ¡una explosión!
3. 2 de noviembre de 2013 Manuel B. A estas alturas estoy bastante convencido de nuevo de que Mercedes va por buen camino, lo que había dudado a veces mientras tanto… El único problema ahora es realmente, como mencionó NoS, que gran parte de la gama de modelos se está quedando claramente atrás, aunque todavía son relativamente nuevos. Sólo miren el SL, que ciertamente no está mal, pero en general, tanto desde el exterior como desde el interior, no encaja en absoluto en el extremo superior de la gama de modelos. Allí el 205 tiene un interior más elegante y de mayor calidad – e incluso en el exterior el actual SL no hace ninguna declaración o es demasiado insignificante y ya está de nuevo detrás de la línea actual, vergüenza.
4. 2 de noviembre de 2013 Harry¿Alguien puede decirme aproximadamente cuándo está programada la MLC? Pensé que iba a ser lanzado en 2014. Ahora no lees nada en absoluto sobre la línea. Gracias
5. 2 de noviembre de 2013 Alex K.@harry:El «MLC» C292 debería ser presentado a principios de 2015 y lanzado en Europa hacia mediados/finales de 2015. Ese es mi estado actual hasta donde llega.
6. 2. Noviembre 2013 HansTolles diseño interior, Modern Sportlich simplemente Super.Eine Neue Line de Mercedes.Ich freuen mich auf die Neue C-Klasse.Die anderen Modelle werden Nachziehen, jetzt erst die S- und C-Klasse und bis spätestens in 3 Jahren ist die ganze Modell Palette auf der Neuen Design Line.Gruß und Schönes Wochenende an das Blog Team
7. 2 de noviembre de 2013 Marc W. Si lo haces bien (como aquí), puedes vivir con ventilaciones de aire redondas y un monitor independiente. No habría pensado eso durante mucho tiempo. Es muy curioso cómo la rápida legibilidad de los instrumentos (con diferentes tamaños de números) será….
8. 2 de noviembre de 2013 A MaddinI también le gusta mucho el interior de la Clase C. Lo único a lo que me tendré que acostumbrar es al monitor autónomo. Ya que le tengo echado el ojo al CLS SB MoPf, espero que también consiga el nuevo lenguaje de diseño interior, como el 205, sólo que entonces probablemente tendría que vivir también con el monitor. Por lo demás, también soy completamente de su opinión de que todos los modelos/series posteriores seguirán/deben seguir el diseño.
9. 2. Noviembre 2013 Benzfahrer Ya es un gran diseño interior. Sólo el monitor independiente perturba mMn. la línea totalmente. Esperemos que esto se corrija con el MoPf en 4 años y el monitor se integre limpiamente! VG Andreas
10. 2 de noviembre de 2013 Harry@Alex K. Gracias, estaba pensando que el MLC viene antes que el nuevo X6, no parece ser el caso.
11. 2 de noviembre de 2013 RomanEl 212 Mopf lo pasará mal con el lanzamiento del 205.
12. 2 de noviembre de 2013 Markus Jordan Ya hemos tenido la situación de la Clase C a la Clase E antes, con el lifting de la Clase C BR204. – Esta vez, sin embargo, no creo que sea tan descarado, …
13. 2 de noviembre de 2013 Daniel K. El reloj de la consola central está un poco bajo.
14. 3 de noviembre de 2013 GernotEn la comparación directa entre la Clase E (212) y la Clase C (205) aún se nota que son dos coches diferentes. Que el 205 siga siendo tan aufgehübscht. Puede parecer más elegante, pero no lo es. Como los requisitos del cliente exigen más apariencia que realidad, esta estrategia es vmtl. exactamente correcta. Para el conservador, sobre los valores reales orientados al pensionista en el sur de Alemania, será difícil hacer amigos con la clase C, pero él no es (más) el grupo objetivo.
15. 3 de noviembre de 2013 OliAre ya hay más fechas concretas para el S205 que «en otoño»… La presentación, la liberación de pedidos y la entrega todavía está un poco en la bola de cristal, pero debes haber oído algo, ¿verdad? 😉GreetingsOli3. Noviembre 2013 Markus JordanNo, las fotos e información sobre el W205 se publicarán el 12/16/2013 -entonces oficialmente (fecha PAD). No hay nada en el S205 todavía.
16. 3 de noviembre de 2013 Alex@ Markus: ¿la orden de entrega del sedán será también el 16/12? ¿Hay alguna información al respecto?
17. 3 de noviembre de 2013 HansOrder liberación también el 12/16/13?3 de noviembre de 2013 Markus JordanEspero la liberación de la orden más tarde, no el 12/16 – posiblemente no hasta el NAIAS 2014 en Detroit.
18. 4 de noviembre de 2013 Jo¿Alguien de aquí conoce al proveedor del HuD? ¡¿Podría ser Continental?!
19. Nov 4, 2013 mehrzehdesjo, es de suponer. como en la clase s:http://www.continental-corporation.com/www/pressportal_com_en/themes/press_releases/3_automotive_group/interior/press_releases/pr_2013_07_30_hmi_iaa2013_innovations_en.html
20. 5 de noviembre de 2013 Thilo, estoy tentado de posponer mi planeado pedido de un coche de empresa CLS SB y pedir un bien equipado Clase C en su lugar. El MB parece haber dado un gran paso en este sentido y la Clase C es entonces probablemente el mejor coche técnicamente que el actual CLS.
21. 6 de noviembre de 2013 ThomasI leyó que la nueva Clase C estará en el Salón del Automóvil de Ginebra alrededor de marzo. La nueva cabina con el touchpad es impresionante. ¿Por qué el nuevo GLA que está en el concesionario en marzo no viene con él? ¡Pienso en la eliminación de los muchos botones! ¿Hay algo más planeado?