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Jordan16. Noviembre 2020GLE18 ComentariosCon el
próximo año de modelo, se espera que Mercedes-Benz deje de fabricar la variante 350 d del motor diesel OM 656 de seis cilindros en
línea.
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Aerodinámica y aeroacústica en el Mercedes-Benz GLE CoupéEsto afectará al GLE 350 d 4MATIC como SUV y como coupé, así como al GLS en su variante GLS 350 d 4MATIC. Los 330 CV del 400 d 4MATIC permanecerán en la cartera.
OM 656 como el 400 d 4MATIC se mantiene
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OM 654 M como GLE 300 d 4MATIC concebible en el futuro
Como motor de reemplazo para la variante más pequeña de 6 cilindros del 350 d podríamos también imaginar la nueva variante de 4 cilindros OM 654 M con ISG como GLE / GLS 300 d 4MATIC en el futuro, que reemplaza la anterior versión 300 d 4MATIC con OM 654 (D20 G SCR) con 245 hp.
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OM 656 M en desarrollo
De gira por las extensiones finlandesas con el GLE 350 d 4MATIC #MBPolarSun #W166La nueva variante electrificada del OM 654 como el 300 d 4MATIC produce 195 kW / 265 CV en la Clase E con un aumento adicional de 15 kW / 20 CV de EQ. En comparación con la variante normal OM 654, el desplazamiento se incrementa en 43 centímetros cúbicos (a 1.993 centímetros cúbicos) y se instala un nuevo cigüeñal.
Sin embargo, no es un secreto que Mercedes-Benz pretende electrificar aún más toda la gama de motores. Por consiguiente, una variante de 6 cilindros OM 656 M con aumento del EQ también está por lo menos ya en desarrollo, pero no tenemos ninguna información sobre su uso en la producción.
Imágenes de símbolos: Daimler AG
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viene en el 2021.
18 respuestas
- 16 de noviembre de 2020 BenzfahrerAntwortenTiene sentido.Un 400d con ISG no estaría mal ya, incluso en la Clase E Todo Terreno, aunque allí el 300d con ISG también sería una buena opción.
- 16 de noviembre de 2020 Erwin SailerRespuestasY en él se va con la eliminación o la supresión de las variantes de dinero en efectivo de bajo consumo de combustible. La gente que quiere conducir 6 cilindros diesel puede ser parte del aumento de los beneficios del grupo Daimler a largo plazo y comprar el GLE 400d 4matic…Nov 16, 2020 MRKAAnswersY eso es algo bueno…EPS sostenible» es lo que cuenta como una empresa de negocios. Si la decisión vale la pena positivamente…sólo Daimler puede juzgar eso en unos pocos años.Nov 16, 2020 JMKAnswers…pero es bastante comprensible, cuatro diesel en vehículos de tal vez 200k al año, que además sólo funcionan con diesel en Europa. Hace un máximo de 60k vehículos, de los cuales en DE muchos como PHEV, en FR y seguramente pronto en otros países del Euro seguramente >90%. Así que un pequeño seis cilindros no tiene mucho sentido. Especialmente cuando el 300d pronto tendrá 265hp.
- 16 de noviembre de 2020 PhilAnswers Soy un defensor de la línea seis y del V8 yo mismo. Pero como el cliente todavía puede elegir con el 400d, al menos me resulta comprensible cancelar el 350d, ya que el 300d electrificado empuja tanto desde «abajo». Como suabo, posiblemente también habría optado por el 350d y no por el 400d y habría tomado con gusto la cultura de funcionamiento del seis cilindros.
- 16 de noviembre de 2020 Aloys HaydnRespuestasSin haber conducido este inline six yo mismo, no creo que sea correcto que este motor se caiga. Después de todo, hasta donde yo sé, no se introdujo hasta el 2017/18 y se «celebró» como un hito en la tecnología del tren motriz de Mercedes. Además, sólo he leído las mejores críticas sobre este motor en términos de suavidad, rendimiento, consumo de combustible y emisiones.
¿Por qué no esperan a que llegue la nueva variante del 656 con aumento de EQ? 16 de noviembre de 2020 ChrisRespuestasPorque la UE ha introducido unos límites de CO2 tan buenos.16 de noviembre de 2020 Martin GrzanRespuestasHay un 400d, que por supuesto tiene todas las características descritas. No necesitas 2 6 cilindros cuando el 4 cilindros tiene casi la misma potencia.