Llamada para C, GLC y AMG GT debido a la unidad de control ESP

HomeAMG GTMarkusJordan24. Julio 2020AMG Clase GTCGLCVentas19 ComentariosMercedes-Benz está

actualmente retirando los vehículos Clase C, GLC así como los Mercedes-AMG GT debido al software de la unidad de control ESP

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Los vehículos producidos entre abril de 2018 y noviembre de 2019 están afectados, 19.866 unidades en todo el mundo, 3.918 de las cuales están en el mercado alemán.

Es necesario actualizar la unidad de control del ESP

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Debido a que el software de la unidad de control del ESP no cumple las especificaciones del fabricante, el sistema ESP no puede reaccionar adecuadamente en ciertas situaciones, lo que podría resultar en un mayor riesgo de accidente. El software de la unidad de control del ESP se actualizará en los vehículos afectados.

Modelos de producción afectados en 2018 y 2019.

Los propietarios afectados serán contactados por escrito. Se dice que la posible duración de una visita necesaria al taller es de unos 30 minutos (KBA 010096, código del fabricante: 5490422).

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Daimler AG

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19 Respuestas

1. 24 de julio de 2020 MückeAntwortenMoin, antes de que empiece de nuevo con los debates puramente emocionales-subjetivos, sólo un pre-info técnico: La ESP es también una parte del proveedor, que por lo general (y al menos todavía con mi C205) viene de Teves (léase: ATE) – ergo, debería haber una buena compensación por el flujo de pelusa (probablemente más probable que sea un descuento para el próximo gran pedido). O simplemente cambias al otro especialista en OEM de Stuttgart para unidades de control por un período de tiempo definido. En cualquier caso, no se trata de un clásico error interno (montaje incorrecto o similar) – mala suerte si se coloca la etiqueta equivocada o el lote termina en la línea equivocada.Así que… Y ahora el escenario está preparado para los profetas que, sobre la base de la avalancha de retiros, se alegran de predecir el declive definitivo de la marca de nuevo, que todo era mejor en el pasado y que estas son ahora, por supuesto, las consecuencias directamente perceptibles de las supuestas medidas de austeridad – ¡¡SALVADOR!!! Saludos Mücke24. Julio 2020 ErikAnswersEl artículo se lee más bien como el software ESP de Daimler instalado en el equipo del fabricante (proveedor) no está a la altura de las especificaciones. Eso sería un error de Daimler, porque el software de ESP afina su propio desarrollo. Si esto no está en orden y hay conflictos con las capacidades del hardware, entonces los ingenieros de afinación de chasis/software de Daimler han estado dormidos. Es como los ECUs de Bosch para los famosos motores diesel antes de 2015. Bosch sólo suministró el hardware y el kit de software. Cada OEM programó su propio código. Por eso Bosch no tuvo que pagar ninguna penalización, los OEM aún más. Los ECUs entran todos «tontos» en el vehículo (y son todos iguales, ya sea C180 o C63). Con la prueba de IS en producción, todas las funciones y estados de datos de cada ECU se transfieren y comprueban. Y este software sólo puede venir de Daimler.Ergo: no hay sumas de compensación, no hay reembolsos para la estrella.24 de julio de 2020 MückeAntwortenStimmt también de nuevo. Usted no está en él – para la programación del número es arg pequeño, pero eso puede ser de nuevo debido a la combinación con otros equipos.24 de julio de 2020 ESPAnswersNo, no es del todo cierto así. El software para la gran mayoría de las UCE no está escrito por el propio Daimler, sino por el proveedor respectivo. Sin embargo, al principio del proyecto, el proveedor recibe de Daimler unos cientos o miles (dependiendo del ECU) de páginas de especificaciones, describiendo con gran detalle lo que el hardware debe ser capaz de hacer y cómo debe comportarse el software.

Y son precisamente estas especificaciones que el proveedor no ha implementado adecuadamente las que están en juego aquí. Lo que está «programado» en los vehículos al final de la línea con el probador de IS no es el software real. Son sólo parámetros de configuración (curvas características, ajustes, etc.) que se utilizan para adaptar la ECU al vehículo específico. Vienen de Daimler, por supuesto, pero no es eso de lo que estamos hablando aquí. (Lo mismo se aplica a la historia del diesel, por supuesto. VW es, por supuesto, responsable en última instancia de lo que VW especificó aquí y que luego fue implementado en gran medida por Conti y Bosch. Aún así, debería haber sido obvio para los proveedores que VW había obviamente especificado cosas aquí cuyo único propósito puede ser eludir las leyes. Y después de todo, han aparecido correos electrónicos que prueban que esto estaba perfectamente claro para los proveedores. Es como cuando alguien va a un vendedor de armas y dice que quiero comprar un arma para disparar a alguien. Entonces tampoco puedes condenar directamente al traficante por asesinato. Pero al menos puedes culparlo por decir que debería haber ido a la policía a denunciarlo. O no vendió el arma en primer lugar.) Al final, por supuesto, Daimler siempre es responsable del producto en general, independientemente de quién cometió el error. Después de todo, al cliente no le importa, está comprando un Mercedes y no un ECU de Teves. Daimler puede azotar al proveedor y demandarlo financieramente. (Al menos mientras no se declare en bancarrota, como Takata hizo con los airbags.) Pero el cliente de Daimler sigue teniendo el problema y Daimler tiene el daño de imagen. Debería haberse probado mejor. Pero honestamente: probar todo al 100% es apenas posible. Y no cometer ningún error al implementar las toneladas de especificaciones también es imposible. En realidad, es un milagro que sólo tengamos un retiro cada pocas semanas dada la complejidad de hoy. (Y no es como si otros fabricantes de equipos originales fueran fundamentalmente mejores.) 5 de enero de 2021 EdiAnswersHola… déjame hacerte una pregunta tonta. ¿Qué efecto puede tener este software defectuoso? Tenemos un GLC Coupe 250d y hemos tenido dos casos en los que el coche se ha averiado de repente incluso a baja velocidad (80km/h) bajo la lluvia en la autopista. ¿Puede esto ser debido a este software? ….. Gracias por adelantado por cualquier respuesta.

July 24, 2020 HelgeAntworten…und wieder ein Rückruf in kurzer Zeit .July 24, 2020 MadMAntwortenUnd wieder Helge der Internetrambo…July 24, 2020 HelgeAntworten@MadMOch, als Internetrambo sehe ich mich nicht….but nice comparison…dankeOder stimmts etwa nicht, dass es schon wieder einen Rückruf geben soll.Dado que todo el mundo puede hacer sus pensamientos sobre ello, ¿cuál es la razón probablemente…. Pero parece que probablemente no te pica la multitud de recuerdos. En realidad, no tendría que picarme, no tengo ninguno de los modelos. Pero como un fan de esta marca te hace sólo pero pensamientos.24. Julio 2020 AchimRespuestasLo siento mucho, yo también no veo absolutamente NINGÚN fan de la marca en sus comentarios a menudo completamente ignorantes! Por el contrario, como empleado casi te sientes atacado…. Piénsalo. Y personalmente no creo que conduzcas un Mercedes (o un Smart) en absoluto.

24 de julio de 2020 HelgeAntworten@AchimSure No puedo saberlo todo, pero eso debería aplicarse a usted también. Pero me gusta aprender. Puedes explicarme con gusto el uno o el otro o su punto de vista kunduntunt, donde piensas que estoy equivocado. Si ya se critica, hay que ser objetivo y abordar las cosas concretas que le molestan. Y que uno se sienta atacado como compañero de trabajo, por lo que la crítica u otros puntos de vista se toman personalmente, por lo que no puedo hacer nada. Uno también debe ser capaz de soportar y aceptar otras opiniones. Tampoco encuentro todo lo bueno, lo que otros escriben y no se quejan. Mientras la gente no me insulte o difame personalmente, estoy bien.

24 de julio de 2020 OwlAnswers@Achim:Era previsible que @Helge fuera el primero en subir al escenario abierto por @Mücke… No soy un empleado de Mercedes. Pero puedo entender y compartir su evaluación. El problema: @Helge está atascado en el mundo de sus evaluaciones – y no se da cuenta. Lo único admirable es su «coraje»: a pesar del impactante desarrollo de las retiradas en su opinión, a pesar de la gestión en gran medida incompetente de Mercedes en su opinión, en realidad ordenó un B250e. Eso es lo que yo llamo coraje para tomar un alto riesgo… búho

24 de julio de 2020 HelgeAnswers@Achim, @EuleFunny siempre son las mismas personas las que verbalmente «golpean» a los demás. Me parece que ya no se trata del asunto en cuestión o de una discusión real y justa, sino de quién dice algo. Y tan pronto como encuentras la mosca en la pomada, ellos «golpean». Yo sugeriría, por qué no abrir un blog también, entonces puedes hacer algo de «mirar el ombligo», y «cubrir de azúcar» todo en Daimler y verlo a través de gafas de color rosa. Desafortunadamente, eso no mejora los números, y casi te da la impresión de que no puedes dejar que Mercedes se salga con la suya. Puedo respaldar la mayoría de lo que digo con informes de los medios y artículos en línea. Por ejemplo, el asunto de los beneficios de Tesla y Mercedes apareció en las noticias de ZDF Heute ayer cuando la bolsa de valores se puso en marcha. Pero tal vez eso es sólo «noticias falsas» también. Es increíble como algunas personas aquí aparentemente piensan que tienen la sabiduría para ellos mismos. Entonces, por favor, dígame por qué Daimler está en crisis en su opinión, si no es también debido a las malas decisiones anteriores de la dirección… ¿Por qué Daimler no es pionero en e-movilidad y tecnología híbrida… el escándalo del diesel y Daimler… 24 de julio de 2020 ReaderAnswers@Helge Mayr: Por favor, tenga en cuenta que nadie le está «dando una paliza». Con una argumentación tan equivocada sólo quieres silenciar a los demás. @Helge Mayr: Por favor, tened en cuenta que no sólo ponéis de los nervios a los «fans» de MB extremadamente, sino también a mí como un lector bastante crítico hacia los MB ajustados!!!! Pero tu molesta aparición aquí en el blog durante 1 o 1,5 años realmente pone de los nervios a muchos. Pero usted ha demostrado ser extremadamente resistente a los consejos, a pesar de los bien intencionados consejos en este sentido de muchos lectores. Sólo tienes que poner tu bota/apariencia sin cambios. No sólo se tiene la sensación de que al menos un tercio de las contribuciones diarias son escritas por usted, no es así. La crítica a sus contribuciones no tiene nada que ver con esto, como usted dice: «en Mercedes no se puede dejar pasar nada». No, la crítica se dirige a la apropiación cada vez más fuerte del blog por su comportamiento.Me gustaría citar exactamente una frase suya: «Increíble como algunos aquí piensan aparentemente tener la sabiduría sola de haber alquilado». Ya bordea, no es claramente una percepción perdida de la realidad, si esta frase de su boca se aplica a otros. Pero por favor no de tal manera que mientras tanto la mayoría de los lectores de la misma simplemente se molesten. Y ahora por favor no lo entiendan mal: Usted mismo ha escrito aquí que tiene un grado de discapacidad del 80%, por lo que también entiendo que tiene que matar sus «queridos y largos días de alguna manera». Pero por favor no llene el blog con sus declaraciones a diario. Vino aquí como lector del blog hace un año. Encuentro su sugerencia a todos los lectores de blogs de larga data, francamente presuntuosa: «Yo sugeriría, ¿por qué no abre un blog, y luego puede «mirarse el ombligo», y «hablar» de todo en Daimler? Así que «acaba de abrir» un blog aquí y quiere ahuyentar a otros blogueros veteranos??? ¿Cuán autoritario es usted entonces? Por favor, tenga en cuenta: Incluso mucho antes de su tiempo ya había un animado y cualificado intercambio de opiniones sin usted. Echo de menos esto último claramente con ustedes.Sin embargo, tengo la esperanza de mejorar, aunque ya han expresado claramente aquí en el blog: «No se me prohibirá de mi boca».25 Julio 2020 HelgeAntworten@LeserEn primer lugar: No sé qué tiene que ver mi grado de discapacidad del 80% con el blog de aquí y matar el tiempo.En primer lugar, no hay nadie aquí que tenga algo que ver con lo que tengo una discapacidad y me prohíbo traer algo así en relación con un blog. El uno no tiene nada que ver con el otro en absoluto. Y el con el «draufhauen» verbal que he escrito, porque, por ejemplo, durante mucho tiempo de ciertas personas nada más fue para ser leído en el blog. Pero en cuanto pedí la clase B, volví a hacer comentarios maliciosos. Así que si eso no es personal, entonces no lo sé. Y me aconsejo resistir. Juzgar a otros que no conoces realmente. Nunca escucharás tales declaraciones de mi parte. Lo que pienso de alguien. Porque no los conozco personalmente. Sólo critico sus puntos de vista como ellos critican los míos. Eso tampoco me importa. Además, he escrito a menudo que me gusta aprender, y me dejo convencer, si se justifica de forma convincente. El otro día con el asistente de estacionamiento incluso escribí que por favor me corrijan si me equivoco. Así que no puedes reprochármelo. Y también me citaste sólo de un lado. Si no, también habrías citado que he escrito a menudo que aquí cada uno puede escribir cualquier cosa, siempre y cuando no ofenda a los demás. Pero eso cae entonces bajo la mesa. Es increíble que me acusen de autoridad. Pero no voy a continuar ahora, porque todo lo que escribo probablemente se pone en la escala de oro, y luego tal vez sea usado en mi contra.

24 de julio de 2020 No gracias mercedes 2015-2020Respuestas¿Crees que todo está bien y qué está pasando? Ya no creo que sea normal lo que sale a sabiendas al cliente. En realidad soy un fan del Mercedes, del Cl204 BJ 2006 y del 204er BJ 2012. Hasta ahora he sido testigo de una retirada de mi W204. Los fabricantes están produciendo deliberadamente sus productos llenos de fallos (obtuve esta información de los proveedores y del personal de la fábrica – ¡gracias amigos!).El Mercedes fue una vez bueno y cualitativo, pero ahora sólo un producto caro con cosas baratas, así como ideas extrañas en el interior (véase muestra alias tabletas). que pueden otros fabricantes mejor y parece más coherente más tarde las fuerzas (f)inteligentes y altamente pagadas llegarán a sentir que algunos de ellos deben comenzar a ahorrar en sí mismos en lugar de en el producto.

24 de julio de 2020 No gracias mercedes 2015-2020Respuestas¿Crees que todo está bien y qué está pasando? Ya no creo que sea normal lo que sale a sabiendas al cliente. De hecho, también soy fan del Mercedes, del propio Cl204 BJ 2006 y del 204er BJ 2012. Hasta ahora he sido testigo de una retirada de mi W204. Los fabricantes están produciendo deliberadamente productos plagados de fallos (he obtenido esta información de proveedores y personal de la fábrica – ¡gracias amigos!).El Mercedes fue una vez bueno y cualitativo, pero ahora sólo un producto caro con cosas baratas, así como ideas extrañas en el interior (véase muestra alias tabletas). que pueden otros fabricantes mejor y funciona más coherente más tarde o más tarde los inteligentes altamente pagados (f)fuerzas llegará a sentir que. algunos de ellos deben comenzar a ahorrar con ellos mismos en lugar de en el producto.

25 de julio de 2020 ¡Bob! RespuestasAhora debe escribir algo de nuevo en el post actual. El software «no se ajusta a la especificación», ¿cómo puede pensar en eso específicamente? ¿Hay áreas que se supone que están reguladas por la ESP pero que no se conocían antes y quién escribe exactamente el software ahora el fabricante o el proveedor!!!26 de agosto de 2020 BehleAnswersHello Bob, esperaba después de su información escuchar algo informativo de los lectores de este artículo. Mala suerte, parece que sólo hay gruñones y pinchadores pero ninguno con información técnica y factual. Después de tu artículo, esperaba algo mejor porque recibí una carta a tal efecto para presentarla en la tienda. Ahora bien, tengo que informarme en otro lugar.