Mercedes-Benz aprovecha al máximo cada oportunidad de alabar a sus modelos por su buena apariencia y su impresionante diseño y, sinceramente, no podemos culparlos. Por eso hemos hecho una lista de siete modelos de Mercedes-Benz que, en nuestra opinión, están entre los coches más bonitos que Stuttgart tenía para ofrecer.
Entendemos el hecho de que el diseño es una cuestión de gusto y lo respetamos. Esto significa que este top siete puede verse muy diferente en la opinión de otras personas. Lo cual es algo bueno, ya que el mundo sería aburrido si todos hiciéramos las mismas elecciones, ¿verdad?
Por lo tanto, después de desplazarse hacia abajo a través de nuestra lista de candidatos (sin ningún orden en particular), por favor, siéntase libre de sugerir sus propias opciones en la sección de comentarios a continuación. Además, si cree que hemos olvidado incluir un coche en particular, por favor háganoslo saber.
Los 7 modelos de Mercedes-Benz más bonitos jamás construidos
1. 300SL Gullwing
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El conductor principal presenta la Clase E más poderosa de todos los tiempos: Mercedes-AMG E 63 SConocido por sus distintivas puertas de ala de gaviota y su primera inyección de combustible para el consumidor, el Mercedes-Benz 300SL (W198) fue el coche de producción más rápido de su época. El modelo fue introducido en 1954 durante el Salón del Automóvil de Nueva York como un coche deportivo de dos asientos, sólo para ser ofrecido más tarde como un roadster abierto.
El 300 en el nombre del modelo representaba su motor de tres litros de cilindrada, mientras que SL venía de Sport Leicht, que significa Luz Deportiva en alemán. Aunque sus puertas eran espectaculares cuando se abrían, el 300SL tenía un alféizar alto, lo que significaba que el acceso dentro y fuera del coche era un problema. Como solución, el volante se montó en una columna inclinada para mejorar el acceso del conductor.
2. Cabriolet 500 K
Mercedes-Benz construyó el 500 K (W29) entre 1934 y 1936, como un modelo de gran turismo. Fue presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Berlín de 1934 y se distinguió del 500 sedán por el indicativo K , que viene de Kompressor, que significa supercargador en alemán.
TOP FOUR HORROR Mercedes se estrella en la historia de las carreras (video)Con sólo apretar el pedal del acelerador, el conductor podía desatar el motor de cinco litros en línea recta que entregaba 160 CV y permitía al coche ir a una velocidad de hasta 160 km/h. El consumo de combustible se estimaba en unos 30 l/100 km, pero bueno, una velocidad máxima así en los años 30 era algo realmente importante.
3. Clase CL (C216)
La saga de la Clase CL nació en 1996 y duró hasta 2013. El modelo se basó en el sedán de lujo de tamaño completo de la Clase S y fue conocido anteriormente como el SEC y más tarde bajo el apodo de S-Coupe.
CL significa Coupe Leicht (Coupe Light en inglés) y como sus predecesores, el C216 no tiene pilares B que interfieran con la elegante curva de las ventanas laterales. El modelo hizo su debut durante el Salón del Automóvil de París de 2006, siendo desarrollado y construido sobre el chasis del W221 Clase S.
4. 190SL
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El mejor golfista y embajador de la marca – Martin Kaymer para Mercedes-BenzLa segunda belleza vintage en nuestro top siete es el Mercedes-Benz 190SL (W121 B2), un roadster de lujo de dos puertas producido por Mercedes-Benz en el intervalo 1955-1963. Fue considerado como una alternativa atractiva y mucho más barata que el Mercedes-Benz 300SL Gullwing, que para entonces ya había desarrollado un nombre por su carácter exclusivo y sus extravagantes propietarios.
Bajo el capó, al 190SL se le dio un nuevo motor M121 de cuatro cilindros en línea, con una potencia de 105 CV. Por supuesto, la unidad se basaba en el seis en línea del 300SL. El 190SL estaba disponible como un convertible con capota blanda – en ese momento, a un precio de 3.998 dólares – o con una capota dura desmontable por 4.296 dólares. En 1963, tanto el 190SL como el 300SL fueron reemplazados por el Mercedes-Benz 230SL.
5. 540 K Especial
Friedrich Geiger diseñó el Mercedes-Benz 540 K, un desarrollo del 500 K, presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 1936. El 540 K era uno de los coches más grandes de la época y estaba disponible como descapotable de dos plazas, cupé de cuatro plazas o limusina de siete plazas con equipamiento especial como laterales blindados y cristales blindados.
TOP GUN: El video espía de 550 hp del Mercedes-AMG GT-R llega a la webEl motor de ocho cilindros en línea aumentó su capacidad a 5.401 cc y desarrolló 115 hp dirigidos hacia el eje trasero a través de una transmisión manual de cuatro velocidades o de cinco velocidades opcionales. Además, el motor se ofrecía con un supercargador Roots acoplado que podía ser operado manualmente por períodos cortos o automáticamente, cuando se pisaba el pedal del acelerador hasta el suelo. Durante esta maniobra, la potencia se incrementó a 180 CV, permitiendo que el 540 K acelerara hasta 170 km/h.
6. SSK
El Mercedes-Benz SSK roadster fue construido por Mercedes-Benz entre 1928 y 1932. El SSK proviene de Super Sport Kurz
(el nombre alemán de Super Sport Kurz), ya que el modelo era un desarrollo de corta distancia entre ejes del Mercedes-Benz S.
Ferdinand Porsche diseñó el coche para Mercedes-Benz, justo antes de irse y decidió crear su propia empresa. El SSK usó un monstruoso motor de 7 litros sobrealimentado de seis cilindros en línea que producía 200-300 hp y más de 680 Nm de par. Recuerden, estamos hablando de los años 20. El coche se hizo famoso después de haber sido conducido a la victoria en carreras como las 500 Millas de Argentina de 1929, el Gran Premio de Argentina de 1931, la carrera del British Tourist Trophy de 1929 en manos del legendario piloto de carreras Rudolf Caracciola y la Mille Miglia de 1931.
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SLS significa Sport Leicht Super (Sport Light Super) y como el nombre y la apariencia sugieren, el SLS AMG fue diseñado para ser un moderno 300SL por Mark Fetherston.