Los modelos compactos de 180 d cambian el motor de transmisión a OM 654 q

HomeA class Markus Jordan14. Octubre de 2020A-ClassB-ClassCLA18 comentarios

Mercedes-Benz cambia la variante del motor de 180 d de OM 608 a OM 654 q para el próximo año 20/2 para los modelos compactos. El lanzamiento de ventas tiene lugar el 20. Octubre de 2020, entregas aún a principios de diciembre.

220 variantes compactas 4MATIC ya no estarán disponibles en el futuro

OM 608 se sustituye por OM 654 q

297,544 vehículos: retiro de E-Class y CLS debido a busbar

Con el año de cambio 20/2, el OM 608 anterior se cambia de la cooperación de Renault del 180 d para los modelos compactos al OM 654 q (OM 654 en variante de instalación lateral). Esto afecta tanto al sedán compacto de clase A (W177), al sedán (V 177) como a la clase B (W 247) y al coupé CLA con freno de disparo CLA (C / X 118). Con el año de cambio 20/2, se puede esperar un ligero aumento de precios en paralelo.

Potencia idéntica – más desplazamiento

La variante 350 d con OM 656 en GLE y GLS vence en 2021

El modelo GLB como GLB 180 d ha recibido la motorización OM 654 q desde que la serie X 247 comenzó la producción, que también especifica los kW / PS y el desplazamiento: es decir. Desplazamiento de 85 kW / 116 hp y 1.950 cm³ con certificación Euro 6d-ISC FCM. En comparación con la variante anterior OM 605 (D15 SCR), el desplazamiento de 1,461 cm³ aumenta al desplazamiento de los 200 d, lo que debería funcionar bien para el kilometraje.

Pantalla:

400,000 G clases fuera de la línea de montaje

Imágenes de símbolos: Daimler AG

Una versión larga de 170 CDI de 2004 con 37,171 km está buscando propietario

Pantalla:

A-ClassB-ClassCLACoupéDaimlerMercedesOM608OM654OM654qRastattShooting Brake

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18 respuestas

1. 14. Octubre de 2020 Wildschütz JennerweinResponda nuevamente un «gran bloque» .15. Octubre de 2020 Stefan Camaro Respuesta a Naja para que el desplazamiento no tenga necesariamente nada que ver con Big Block. Incluso mi Camaro es un bloque pequeño con 6.2l …
2. 14. Octubre de 2020 Wildschütz JennerweinAnswerAh nuevamente un «gran bloque».
3. 14. Octubre de 2020 Michael BAnswer El viejo OM 608 (lo tengo yo mismo) es un gran motor económico. Pero se traga toneladas de petróleo! Esta es una debilidad real y no es absolutamente posible. Por lo tanto, el cambio al OM 654q es absolutamente correcto por varias razones (p. Ej. B. Consumo de petróleo, estándar de emisiones, etc.) .14. Octubre de 2020 RobertoAnswer … También preferiría gastar más en impuestos sobre vehículos (debido a más desplazamientos) que en petróleo para reponer 15. Octubre de 2020 ArminAnswerHello, con mi 180D no se consume aceite todo en el cuadro. Nunca tuve que rellenar nada entre los intervalos de mantenimiento. El motor es súper económico y casi el mejor del automóvil. El resto del automóvil es bling bling y se procesa a bajo precio. Peor que el VW Golf que tenía antes. Lamentablemente, saludos Armin15. Octubre de 2020 ArminAnswerHello, con mi 180D no se consume aceite todo en el cuadro. Nunca tuve que rellenar nada entre los intervalos de mantenimiento. El motor es súper económico y casi el mejor del automóvil. El resto del automóvil es bling bling y se procesa a bajo precio. Peor que el VW Golf que tenía antes. Lamentablemente, Gruß Armin
4. 14. Octubre de 2020 SaschaAnswer ¿Por qué instalar el 654 con 2.0 litros en el compacto y 1.6 litros en la clase C y E? ? Al revés no sería mejor, o por qué no «aceleras» los motores con 2.0 en 205/213 … Puedes ver que es posible!?!?!?14). Octubre de 2020 JMKAnswer Esto tiene el trasfondo de que en algunos mercados todavía hay muchos impuestos sobre el desplazamiento, por lo que tiene sentido que Mercedes-Benz equipe estos vehículos con una capacidad cúbica más pequeña. 15. Octubre de 2020 MercoAnswer probablemente tenga algo que ver con los aspectos fiscales. No DE sino países de Europa del Este. Allí, el E200d tiene una demanda de 1.6 más que el p. E220d. LG
5. 15. Octubre de 2020 Ivo ReuterAnswer @ Sascha: una variante de caja registradora de 1.6 litros está disponible en la serie MRA con tracción trasera, con la serie MFA2 con tracción delantera, el desplazamiento es de 2.0 litros. Aquí se prescindió de otra variante por razones de costo. Afortunadamente, con el 180d ahora confía en un motor Daimler puro en esta posición, ya que el motor Renault-OM608 prácticamente no ofrece ventajas. Alto consumo de petróleo, bajo rendimiento, casi sin ventaja de consumo a 200d, es más barato ofrecer solo un motor básico en el lado de los costos y esto en 3 niveles de potencia (180d, 200d, 220d). También era previsible que toda cooperación con Renault / Nissan se terminara porque no tuvieron éxito (Smart ForFour, planta de Aguascalientes (- y gt; calidad miserable), OM608, X-Class Totalflop expiró. Solo funciona el acuerdo de clase Citan / T, como se sabe, hay un sucesor aquí. Octubre de 2020 barolorotAnswer Por supuesto, Es más barato para un fabricante de automóviles ofrecer un motor básico en tres niveles de rendimiento: para que pueda hacer tres (más probable) ofrecer vehículos físicamente idénticos a tres precios básicos diferentes y la diferencia de uno a dos mil euros al siguiente nivel de rendimiento más alto, solo para un software de motor diferente sin valor agregado adicional en el equipo básico, Creo que el precio es excesivo. Porque no veo ningún esfuerzo adicional en el proceso de fabricación que justifique este salto de precio.
6. 15. Octubre de 2020 JMKAnswer No está mal para la mayoría de los clientes. Además, 20NM, que también inicia 550 revoluciones antes, generalmente también debería generar mejores valores. Muchos verán los costos adicionales del impuesto y posiblemente. llevar un bajo consumo real adicional con zócalo.
7. 15. Octubre de 2020 E-KlässlerAnswer @ Armin: bling bling BILLIG ?Lo que se hace a bajo precio ?dieciséis. Octubre de 2020 S_B_GAntworten Solo puede recomendar el Golf 8 (después de la experiencia con los viejos lobos, cualesquiera que fueran). Ni bling bling ni bien hecho. 17). Octubre de 2020 S_B_GA responde Mi respuesta al respecto. bling bling fue Armin.
8. 18. Octubre de 2020 JanAnswer «El modelo GLB como GLB 180 d ha estado en producción de la serie H 247 desde el inicio de la producción» H247 describe el GLA, aquí X247 sería realmente un buen equipo de MBPassion.