Se llamaba «el coche de las élites». Y parece que tenía todo el derecho a serlo. En octubre de 1951, un mes antes de que comenzara la producción en serie del Mercedes-Benz 300, otro modelo superior, el 300 S, fue presentado en el Salón del Automóvil de París. La prensa internacional se quedó sin palabras. El diseño real y tradicional no se rindió a las tendencias aerodinámicas de la época.
Cuatro años más tarde, una versión revisada del 300 S fue presentada en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt. El modelo recién revisado se llamó internamente el 300 Sc y fue el coche del futuro hace medio siglo. Presentaba un eje de eje cruzado de una sola articulación con un pivote bajo y la carburación fue sustituida por la inyección directa de combustible, lo que seguía siendo una novedad tras su lanzamiento en el 300 SL un año antes. La potencia del motor subió a 175 HP desde los 155 anteriores entregados por el 300 S. Una placa de cromo -Einspritzmotor (motor de inyección), grabada en el parachoques trasero, proclamaba con orgullo la avanzada tecnología del nuevo automóvil.
Y ahora, si las élites de los coleccionistas quieren sentirse cada vez más reales, pueden tenerlo. Es suyo por… bueno, el precio sólo se ofrece a petición. Antes de solicitarlo, deben saber que el 300 Sc tiene ventanas de «ala» y grandes indicadores en la parte delantera y trasera. Dos molduras horizontales cromadas colocadas a lo largo de los lados del capó, así como el adorno cromado del paso de rueda son características distintivas del modelo.
Sólo se construyeron 200 de ellos: 98 cupés, 53 versiones Roadster y 49 Cabriolet. La exclusividad del modelo también se reflejaba en su precio de entonces, 36.400 marcos alemanes (DM), 7.500 DM más que su compañero de establo contemporáneo, el 300 SL «Gullwing» Coupé.
Construido como vehículo de exhibición para el New York Auto Show, el automóvil que está a la venta salió de la planta el 16 de marzo de 1956. Venía con una antena automática, un sistema de lavado de parabrisas, una caja de sombreros y una caja de zapatos en el hueco de la rueda de repuesto izquierda (¡tan útil en aquel entonces!), 1 kilogramo de pintura Nitro (¡cuidado con los arañazos!)
El Mercedes-Benz 300 Sc Coupe vino primero con una pintura metalizada azul claro con interior de cuero rojo. Después de una completa restauración hace ocho años, ahora se presenta con el exterior azul oscuro y el interior de cuero natural. El anuncio de venta dice que pasó parte de su larga vida en el garaje de un coleccionista californiano de Mercedes-Benz y 6 años más al cuidado del Classic Center.