Hace medio siglo, este tipo de razas no tenían ningún nombre especial. Esta se llamó la octava edición del Gran Premio Internacional de Turismos de Argentina. Como no había mucho asfalto en las carreteras locales y la longitud de la carrera era de 4779 km, debería llamarse «rally raid». Algunos sedanes Mercedes-Benz 300 SE llenaron el podio en 1964.
En realidad, la triple victoria en la edición de 1964 de la competición argentina de larga distancia (que tuvo lugar entre el 28 de octubre y el 7 de noviembre) estaba lejos de ser la primera de este tipo para Mercedes-Benz. Precisamente, fue el cuarto triunfo consecutivo para la marca alemana. Y el Gran Premio Internacional de Turismo Super Nafta YPF, como solían llamarlo en Argentina, fue considerado como la carrera de carretera más dura del mundo en ese momento. A pesar de esta reputación, Mercedes-Benz la ganó en 1961 (Manfred Schiek), 1962 (equipo femenino Ewy Rosqvist y Ursula Wirth), 1963 (Eugen Böhringer y Klaus Kaiser).
Por supuesto, nadie pensaría que el legendario 300 SL «Gullwing» / W 194 podría quedar en la sombra de cualquier otra victoria obtenida por cualquier tipo de coche, sin embargo, los coches Mercedes-Benz 300 SE / W 112 que participaron en la competición argentina demostraron que un buen «300» puede hacerlo. De todos modos, algo de la belleza del 300 SL «Gullwing» se podía encontrar en el corazón de las berlinas Mercedes-Benz 300 SE / W 112 «tailfin»: su motor estaba técnicamente relacionado con la unidad usada por el famoso coupé: configuración recta-seis, aspirado 2996 cc. Curioso: el Mercedes-Benz 300 SE / W 112 de 1964 contaba con 170 CV, la misma potencia máxima que el 300 SL «Gullwing» / W 194.
Bueno, aquí llegamos al punto de mencionar que Eugen Böhringer, al volante de su casi estándar Mercedes-Benz 300 SE / W 112, fue el primero en cruzar la línea de meta de la 8ª edición del Gran Premio Internacional de Turismos de Argentina. Algo más para mencionar: 268 autos participaron en esta carrera. En 1964, también ganó la Carrera de 6 Horas en Nurburgring en el Macao Touring Grand Prix con el mismo auto.
Volviendo a los resultados de la carrera argentina, Böhringer (número 617), fue seguido por Dieter Glemser y Martin Braungart (número 605), Hans Herrmann y Manfred Schiek (número 607), Ewy Baronin von Korff-Rosqvist y Eva-Maria Falk (número 609).