Todavía estamos abrumados con lo que Mercedes ha logrado hace más de cinco décadas. Damas y caballeros: El Mercedes 600 Pullman Landaulet. Auto motor und sport prueba la versión exclusiva de la limusina de estado y de las dictaduras de facto de los años 60.
El 18 de septiembre de 1965, la entonces joven de 39 años Elizabeth Alexandra Mary Windsor, Reina de Gran Bretaña, Irlanda y los dominios británicos más allá de los mares, desembarca en Colonia / Bonn, con el Príncipe Felipe y una pequeña corte. Incluyendo a sus damas de cámara, la Condesa de Leicester y Lady Susan Hussey, cuyo padre es conocido por ser el 12º Conde de Waldegrave y Caballero de la Liga. En once días, la Reina viaja a través de ocho estados federales.
Pero el viaje por carretera es agradable. Para la visita de la Reina, Mercedes ha fabricado el primer Landaulet de la serie 600 legendaria. Le siguieron 58 más, pero sólo uno será exactamente como el ejemplo real: éste de aquí. Es el 600 que Mercedes ha tenido en la flota desde 1972, para determinadas ocasiones. Esto incluye a gobernantes y héroes, reyes y plutócratas, estrellas del pop y papas, pero difícilmente para orquestar una prueba. Esto no nos impidió preguntar de nuevo en el Mercedes-Benz Classic.
«Hola, buen tiempo hoy».
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El Mercedes-Benz A 45 AMG se renueva, más potencia«¿Está llamando por el 600?»
«¿No? Pero ahora que lo dices. ”
«Estará listo a las diez del lunes».
Esto no es sin reverencia, ya que el Landaulet que ahora está frente a nosotros mide 6,24 metros de largo, 1,95 de ancho y está asegurado por más de 1,5 millones de euros.
Un coche que mueve el mundo
Los nuevos propietarios – bueno, más bien su personal – fueron presentados por Mercedes en un curso de dos días sobre la tecnología del vehículo. Para conocer las tareas funcionales de la hidráulica de confort, se puede charlar media tarde. Por ejemplo, el sistema que funciona a 150 bares, cierra con resolución las ventanas, el techo solar o la tapa del maletero. O sobre la suspensión neumática que mantiene el coche a un nivel perfecto. Sobre las dos características seleccionables de los parachoques Bilstein. Y sobre todo: cómo salir de un patio estrecho con el Pullman.
Mercedes-Benz A 45 AMG vs Renault Megane RS Trophy-RSubimos a la gasolinera, llenamos el depósito de 112 litros y empezamos la ronda de consumo, como si el 600 fuera un coche de prueba normal. No lo es. Pronto nos peleamos por no cumplir las altas expectativas de nuestros famosos. Nadie se atreve a adelantarnos en la carretera principal. En los pueblos pequeños la gente mira a los Landaulet, esperando que su alcalde nos dé la Llave de Oro. Pronto nos encontraremos en este majestuoso viaje. Si una patrulla de policía nos detuvo, le asignamos a los oficiales una posición razonable en la escolta.
En la antesala del poder
El 600 requiere toda la atención, aunque se conduce fácilmente con una asistencia de potencia sobredosificada en la dirección indirecta y el automático de cuatro velocidades con embrague hidráulico de placas múltiples y se basa totalmente en la potencia del V8 de 6,3 litros. Pero hay mucho que ajustar y utilizar – características del amortiguador, teléfono, intercomunicador – en el asiento del conductor, que difícilmente puede ser ajustado debido al respaldo de la partición. La cabina es la antesala del poder. Allí se dirige el coche, en la parte trasera se fija el rumbo del mundo.
Mercedes invirtió 100 millones de marcos en la construcción del W 100, que debutó en 1963 en la IAA. Son 37.355 marcos por cada uno de los 2.677 coches construidos en el pabellón 32 del sótano de la planta de Mercedes de Sindelfingen hasta 1981, o más bien hechos a medida: Según el folleto de venta, «se podrían tener en cuenta los deseos individuales». Estos son ordenados desde el punto de vista del cliente y ejecutados a la perfección. Sólo aquellos que trabajan en Mercedes durante al menos 15 años pueden participar en la producción.
El 600 fue una sensación técnica en aquel entonces. Y lo sigue siendo. La suspensión desborda incluso los baches desiguales. Así que el Landaulet fluye por la calle, soberano, sublime, silencioso y rápido. De todos modos, ya estamos al final de la ronda de consumo. Así que repostad, traed los 600 de vuelta. Durante la noche se queda con el Mercedes, porque nuestro aparcamiento subterráneo difícilmente podría corresponder a las necesidades de espacio del Pullman con una razonable extensibilidad.
Las versiones híbridas enchufables de Mercedes-Benz Clase A y Clase B confirmadas para 2019Los últimos velos de la niebla de la madrugada se extienden por los prados cuando la línea de Mercedes aparece en Lahr. El 600 viene en la furgoneta. Primero, el Landaulet rueda en la báscula, que lo certifica con un peso de 2.948 kg. Luego medimos el interior. La abundancia de espacio se extiende a 87 cm de espacio de asiento estándar – suficiente para acomodar dos pasajeros más en los dos asientos centrales orientados hacia atrás.
Nuestro procedimiento de prueba está sufriendo algunos cambios para los 600. Así que medimos el ruido en la parte trasera. Aunque el viento se enreda delante de los empinados pilares del techo, en la parte trasera el ruido permanece tan discreto bajo la gruesa tapicería de la capota. Y no olvidemos la inmensidad de la habitación.
Otto probablemente está hablando un poco más adelante, pero no puedo oírlo a través del cristal separador, he apagado el sistema de intercomunicación – no quiero ser molestado. Afuera, las alturas de la Selva Negra pasan. Pero entonces la Selva Negra se detiene. Otto abre la puerta y me pregunta si estaría encantado de ayudar en las ferias. Cableamos la electrónica. Como este Landaulet tiene la primera caja de cambios preparada para la velocidad de desfile, no debemos acelerarla mucho. Pero incluso después de un arranque suave, la fuerza del V8 con 250 CV y 500 Nm es suficiente para elevar las tres toneladas en 12,9 segundos a 100 km/h.
El retraso, a su vez, se produce con una compostura digna y con un suave sobrefrenado del eje trasero. Aunque 13 bares de presión aumentan la fuerza de frenado, hay pocas razones para creer que los 600 en el tercer intento a partir de 100 km/h puedan necesitar menos de 63,4 pies para detenerse. Así que lo dejamos estar y preparamos el coche para las pruebas de dinámica de conducción abriendo el techo. Más tarde, el Landaulet sigue a 46,6 km/h, en la prueba de slalom, luego a 84,6 km/h en el cambio de doble carril, pero primero lo probamos en su mejor disciplina: de pie.
El Mercedes-Benz Clase A todavía podría venir a los EE.UU. Averigua cuándoLa brisa de verano sopla suavemente sobre la terraza, el sol y la vista desde allí colorea incluso el aeropuerto de Lahr. Al final de la pista me levanto, me agarro al borde del techo. Abajo, el asfalto pasa, en el fondo veo la estrella en el capó, que apunta a los primeros pilones. Hay bastante corriente de aire aquí, creo, porque el 600 hace un colgante a la izquierda, luego gira a la derecha en el área de slalom. Agárrese a la izquierda, ondee con gracia a la derecha, equilibre las piernas y sonría. Ya está claro que Isabel II nunca lleva su corona de 3,5 kilos mientras desfila o podría romperse fácilmente la mandíbula cuando se cae. Lo soberano que es el 600, muestra la velocidad de 38,7 km/h en slalom abierto y de pie. El 600 establece un nuevo récord en la historia del automovilismo y el deporte.
No se esperaba menos de la limusina más potente del mundo, que ahora se carga en el camión de la fábrica de Mercedes.
Ventajasydesventajas
Carrocería
Grande y prominente como el balcón del Palacio de Buckingham, pero más confortablemente amueblado con lujo señorial. Con la capota abierta se ve muy bien, mientras que el chofer se sienta al frente con razonable sumisión.
Confort de conducción
Suspensión esponjosa, grandes sillones de cuero, opciones de almacenamiento funcionales, iluminación adicional para una tez más saludable. En invierno, peligro de frío durante largos desfiles con la parte superior abierta.
Motor
El V8, un pilar de potencia, está acoplado a una caja de cambios automática puesta en modo de desfile.
Características de conducción
Sin duda, la dirección soberana, casi fácil de manejar – para 6,24 m, incluso a un ritmo rápido puede ondear majestuosamente de pie en la parte posterior.
Seguridad
Por eso estos caballeros siempre se ocupan de los trajes sutilmente embolsados, rara vez viajan sin escolta.
Medio Ambiente
El consumo es menor que el de los aviones del gobierno / helicópteros militares.
Costos
No puede ser tan malo si incluso los principales comunistas como Castro y Ceausescu tuvieran los 600.
Datos técnicosMercedes600 LandauletLargo x ancho x alto6240 x 1950 x 1500 mmMotor
6332 cm³ / 8-CylinderPower
184 kW / 250 PS a 4000 rpmVelocidad máxima
205 km/h0-100 km/h12,9 s Consumo
17,8 l/100 kmConsumo de prueba 22,1 l/100 km
Fuente: auto-motor-und-sport.de