¿Los híbridos enchufables son sólo tecnología de puente o una combinación de tracción extra-inteligente? El test de comparación de motor y deporte del Mercedes C 350 e y del VW Passat GTE está aquí para darnos la respuesta.
Ya lo saben: siempre hay que preguntarle a un amigo qué coche comprar. Las pequeñas cosas deciden. Normalmente hay pequeñas ventajas, que hacen que un coche sea particularmente deseable. Como aquí quizás el hecho de que el Mercedes C 350 e y el Passat GTE se beneficien en muchos lugares de aparcamiento gratuito. Cuando nos detenemos a tomar un café para hablar de los coches, se ahorra un euro por hora de aparcamiento.
El desafío financiero que ambos híbridos enchufables proporcionan a sus compradores difícilmente puede ser aliviado. Para cubrir la prima de precio pedida por el C 350 e comparado con el C 300, el coche de gasolina tendría que ser aparcado durante diez meses cada vez. El Passat GTE es unos 9.000 euros más caro que su homólogo convencional, lo que equivale a 375 días de estacionamiento permanente. De esta forma, las facturas de gasolina se mantienen similares.
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Avenidaeléctrica
Ambos sedanes comienzan con la potencia de sus motores eléctricos. En la ciudad el VW es más equilibrado. En el GTE, el motor turbo de 1,4 litros y un motor eléctrico de 85 kW comparten el sistema de tracción, igual que en el Audi A3 e-tron, pero con 14 CV más de rendimiento del sistema. Diez kilovatios más que en el Audi se deben únicamente al motor eléctrico, que se encuentra en la carcasa de la caja de doble embrague de seis velocidades, detrás del volante de inercia de dos masas y el embrague de desconexión al motor de gasolina. La batería de iones de litio de 9,9 kWh y 125 kg impulsa al Passat hasta 130 km/h durante 41 km en puro silencio.
El Mercedes combina el turbo de dos litros y 211 CV con un motor eléctrico de 60 kW. Se encuentra en la llamada cabeza híbrida de la caja de cambios automática de siete velocidades. Pero su rendimiento ya no es suficiente para las subidas suaves. Entonces se enciende el motor de combustión, suave y discreto, pero sólo audible. Así que el C 350 e se conduce en la ciudad sorprendentemente a menudo como un híbrido convencional.
Sólo 17 km con electricidad pura en el C 350 e
Esto también se debe a la menor capacidad de la batería de iones de litio: 6,38 kWh. Cuando se carga desde un enchufe de 230 voltios, el coche está listo para funcionar después de tres horas (el VW tarda casi cinco horas). Pero esto es suficiente sólo para unos escasos 17 km de autonomía puramente eléctrica, y eso es demasiado poco para todo el esfuerzo.
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Esto no se limita de ninguna manera a los componentes de tracción. Las baterías de ambas limusinas también pueden ser cargadas durante el viaje a través de la unidad de combustión y también es posible ahorrar energía de la batería para más tarde, para el tráfico de la ciudad. Mercedes también utiliza el radar del sistema de aviso de distancia para la recuperación de la energía de frenado: si la Clase C se acerca demasiado a otro coche, el sistema lo frena recuperando la distancia adecuada. Ambos modelos también vinculan los datos de conducción y navegación para aumentar la eficiencia.
El Passat GTE demuestra ser mucho mejor. El consumo de prueba según auto-motor-und-sport es de 1,5 l/100 km de gasolina y 16 kWh de electricidad, lo que corresponde a 125 g CO2 / km. El C 350 e es, en cambio, más sediento con 4,5 l/100 km y 10,2 kWh o 162 g / km.
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El Mercedes C-Class Coupe se hace un lifting temprano – PRIMERAS FOTOS DE ESPIATambién en otras áreas, el Passat más favorable supera a la Clase C: el VW ofrece considerablemente más espacio para pasajeros y equipaje, una entrada más cómoda y un manejo más intuitivo. Sin embargo, la batería, que también está colocada en el eje trasero, limita no sólo el volumen del maletero, sino también el confort y el manejo. Actúa de forma algo desequilibrada, se mueve con más fuerza y funciona con menos precisión, pero de forma segura en las curvas. Por el contrario, la Clase C convence por su conducción más briosa, su manejo equilibrado y su confort amortiguado por el aire.
Datos técnicosMercedes C 350 eVW Passat GTEPrecio base52.063 44.250 eurosLongitud x Anchura x Altura4686 x 1810 x 1442 mm4767 x 1832 x 1456 mmVolumen del maletero VDA335 L402 LEngine1991 cm³ / 4-Cylinder1395 cm³ / 4-CylinderPotencia (Par) 205 kW / 279 PS (600 Nm)160 kW / 218 PS (400 Nm)Max. Velocidad250 km/h225 km/hAceleración 0-100 km/h5,9 s7,4 sConsumo2,1 L/100 km1,7 L/100 kmFuente
: Auto-motor-und-sport.de
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