Otros motores clase C de la planta de East London a partir de septiembre de 2017

HomeC-ClassMarkusJordan7. Junio 2017C-ClassProduction12 CommentsMercedes-Benz dispondrá de

modelos adicionales del sedán Clase C de la serie 205 producidos en la planta de East London en Sudáfrica a partir de septiembre de 2017

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Específicamente, esto concierne al C 400 4MATIC así como al C 43 4MATIC. Después de contactar con el fabricante, recibimos una confirmación escrita de este cambio ayer.

La finca de laclase C todavía se fabrica completamente en Bremen.
Según un portavoz de prensa, la empresa está reaccionando con flexibilidada la demanda de nuestros mercados y a las capacidades de nuestrosemplazamientos mediante una red de producción global.East London como parte de la red mundial de producción de la Clase C, que incluye la planta de plomo de Bremen, así como las plantas de Tuscaloosa (EE.UU.) y Beijing (China).El este de Londres también producirá el C 43 en el futuro, además de Bre

men.»

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Sin embargo, según el portavoz, la producción del C 43 seguirá teniendo lugar en Bremen en paralelo: «El este de Londres producirá en el futuro, además de Bremen, el C 43 4MATIC

. “. Hasta ahora, asumimos una completa reubicación de la producción de los 6 cilindros de Affalterbach – pero no descartamos completamente esto para el futuro.

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El Grupo ya descartó una reubicación completa de la producción de la clase C de la planta de Bremen en 2015, pero ya se refirió aquí a una reubicación flexible entre las plantas individuales. Sin embargo, desde el otoño de 2015, todas las variantes del Salón de la Clase C, excepto con ciertos acabados de pintura y equipo, se han producido en Sudáfrica y se han transportado a Europa por barco.

C 43 4MATIC – no es el primer modelo de AMG en el extranjero
Sin embargo, el C 43 4MATIC no es el primer modelo de AMG que el fabricante produce en el extranjero. Algunos modelos AMG de la serie de coches compactos ya se producen en la planta de Kecskemét en Hungría, así como otros modelos AMG de la serie de SUV en la planta de Tuscaloosa en los EE.UU.

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cierto, en la planta de Cabo Oriental, Sudáfrica, la primera producción por contrato de vehículos Mercedes-Benz comenzó ya en 1958 con Distributers Assembly Ltd. En 1984, la antigua Daimler-Benz AG adquirió el 50,1 por ciento de United Cars y Distribuidores Diesel UCDD – desde entonces la empresa está registrada como Mercedes-Benz de Sudáfrica (MBSA). La planta de East London tiene una fuerza de trabajo de más de 3.300 personas y fue construida en 1948.

Fotos: BLG Logistics Group AG & Co KG, Bremen (foto de portada) / Daimler AG

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BremenC-ClaseDaimlerProducciónW205

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12 respuestas

  1. 8 de junio de 2017 ¿Quién no determinaría los esquemas de pintura y los niveles de corte? ¿Cuál sería? Acabado mate, etc…
  2. 8 de junio de 2017 Bernie¿Desde cuándo el 6 cilindros viene de Affalterbach? Es triste que conduzcas un coche premium alemán por mucho dinero, que luego se «abolla» en África y se envía a Alemania.8 de junio de 2017 Markus JordanDefinitivamente es un modelo de Affalterbach, lo que también se aplica a un A 45 4MATIC, por ejemplo.- el motor no sale de la línea de producción en Affalterbach más que la variante de 4 cilindros. En el C 63, el motor se produce en Affalterbach, pero la carrocería sale de la línea en otro lugar…. 8. Junio 2017 werwennnichtichDa fehlt noch was….Son tristes de que conduzcan un coche premium alemán por mucho dinero, en el que se instala un motor francés y lo que luego es «Zusammendengelt» en África y luego se envía a Alemania.BUT: Tomemos el supuesto producto premium iPhone… ¿dónde se fabrica?8Junio de 2017 ZanahoriaQuién en 2017 todavía cree que las cualidades de fabricación de las fábricas alemanas son las únicas verdaderas… He viajado mucho y definitivamente he visto vehículos Mercedes-Benz en otros países…

B. la clase C): las diferencias sólo se notan en una inspección de cerca y son mínimas. Incluso la fabricación «barata» puede ser adecuada en términos de calidad. Después de todo, la calidad de Mercedes-Benz en otras plantas fuera de Alemania sigue siendo controlada por Daimler, no por Tesla… entonces me preocuparía… 8 de junio de 2017 MarcoMis colegas de la planta de East London ciertamente no «dengelan» los vehículos juntos, por lo que me molesta ese lenguaje peyorativo!!!! En la red de producción global, los mismos estándares se aplican en todas partes, palabra clave MPS (Mercedes-Benz Production System)!!! 8 de junio de 2017 Gernot Tienes que ignorar eso. Aparece una y otra vez, como los motores franceses. Lo que hace que el 651 alemán parezca bastante estúpido en términos de suavidad y consumo.

  • 8 de junio de 2017 GeorgSi China o Sudáfrica no son fábricas de bajo costo, ¿por qué se está engatusando a los empleados con salarios mensuales de tres dígitos que les impiden comprar su auto-ensamblado Clase C mientras el costo de vida sigue siendo tan bajo? Daimler simplemente quiere recortar las inversiones en el lugar donde crecieron con la esperanza de generar aún más beneficios, pasando por alto el hecho de que lo «barato» es algo que otros pueden hacer mejor.Cualquiera que no esté de acuerdo es bienvenido a firmar un contrato de trabajo en Sudáfrica.9 de junio de 2017 Northern LightsLo veo de manera similar. La subcontratación de «trabajos sencillos» reducirá aún más la clase media de manera significativa, además del avance de la digitalización que hará obsoletos muchos puestos de trabajo. Cualquiera que haya tenido que ocuparse profesionalmente de los hábitos de trabajo en África debería saber que las normas mundiales sólo existen en papel. Por otra parte, preferiría las instalaciones de producción de Asia occidental, ya que han hecho enormes progresos. Como aquí tengo que pagar el mismo precio por un Mercedes, no importa si se construye en Alemania o en Sudáfrica, ya no pediría uno de ese país. El eslogan «Diseñado por Daimler» simplemente no es suficiente para mí con estos estándares de calidad y los altos precios. Entonces más bien el S205 donde puedes estar seguro de que el coche viene de Bremen y asegura trabajos aquí y alimenta a las familias alemanas con él.
  • 13 de junio de 2017 driv3rCreo que es perfectamente normal que una corporación con actividad internacional tenga centros de producción en todo el mundo. Más críticas que la planta en Sudáfrica o China o EE.UU. son probablemente las plantas en Hungría o la planta de motores prevista en Polonia. Con estas plantas en Europa oriental, es mucho más probable que se sustituyan capacidades que «teóricamente también podrían haberse localizado en Alemania». Sin embargo, se aplica lo siguiente: todos los colegas siguen las normas de Alemania y todas las plantas de plomo son las alemanas. Esta es la única manera de garantizar una calidad alta y consistente a nivel internacional, y así es exactamente como ya se está logrando en todo el mundo. Tampoco hay que olvidar que las plantas de Sindelfingen y Bremen y Rastatt están funcionando al límite y que estarán preparadas para la electrificación en los próximos años para poder producir modelos de ecualización.
  • 16 de diciembre de 2017 Marlene Sommer¿Y dónde está la calidad de la Clase C construida en el Este de Londres??? ¿También se ha hablado de ello amablemente? ¿Es normal que después de un coche de 4 semanas la puerta electrónica del conductor falle completamente?
  • 18 de abril de 2018 Werner SchumannHola a todos, acabo de enterarme de que mi clase C ordenada se construye en Sudáfrica. Iba a recogerlo en Bremen en julio (sin gastos de transferencia). Ahora me dicen que tendría que pagar 330 euros más IVA en gastos de transferencia, sin importar dónde lo recoja, ya sea en la planta de Bremen o en la de Sindelfingen. Bien, Sindelfingen es comprensible, pero no la planta principal de Bremen, donde se construye la clase C. ¿Esta información es correcta? ¿O la colección de Bremen sigue siendo gratuita?
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