PRIMERA PRUEBA con el nuevo modelo T de Mercedes Clase E de 2017 a través de Auto Motor und Sport. Ahora en su séptima generación, el E-Class Estate honra a una larga e ilustre línea de elegantes station wagons de primera clase, comenzando con el clásico W123 de 1977.
El diseño está ahora inspirado en el modelo T más pequeño de la clase C. La personalidad única está garantizada por las luces traseras más angulares y una línea de techo más inclinada. Desde el frente, el diseño corresponde a la tradicional berlina de la Clase E, sin rastro de una revolución aquí.
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El tipo sabe, por supuesto, que la Clase E de Mercedes tiene una tradición de casi 40 años – el primer modelo T W123 debutó en 1977. Ahora, en la séptima generación el espacio de carga se ha reducido un poco. Pero con 1.820 litros de capacidad máxima (670 litros de serie) sigue siendo inigualable en tamaño en esta clase, ni un A6 Avant, ni un BMW Serie 5 Touring no pueden seguir el ritmo. Sólo el Skoda Superb prácticamente iguala al Benz en esta disciplina. Pero el Skoda no es premium…
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Primera prueba Mercedes GLB: Prototipo de paseo para pasajerosAdemás, la camioneta Mercedes Clase E coincide con el casi inigualable gran maletero con una capacidad de carga correspondientemente alta: hasta 745 kg, puede ser gracias a la suspensión neumática de serie en el eje trasero. Algo que la mayoría de los modelos de primera categoría ni siquiera ofrecen como opción.
El Mercedes es un coche familiar muy práctico y bien equipado: el ángulo del respaldo ajustable y el asiento trasero divisible 40/20/40, además del desbloqueo eléctrico a distancia del respaldo del asiento trasero le da al modelo T-Modell una ventaja de modularidad sobre cualquiera de sus rivales.
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El nuevo motor diesel es lo suficientemente ágil
Así que nos vamos con el nuevo E 220 d, el primero de una nueva generación de Mercedes diésel. El motor codificado OM654 debutó a principios de este año en el sedán Clase E, con un peso ligero y una eficiencia que lo distinguen. En su versión 220 d, el Mercedes Clase E Modelo T demostró ser muy educado, tranquilo y de funcionamiento silencioso. E inspirado en la cooperación con la nueva transmisión automática de nueve velocidades.
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En el lanzamiento, el 9G-Tronic es estándar, de hecho, con todas las versiones de motor en el estado de Mercedes. El deseo de una unidad motriz más potente no está presente: con 194 CV el E 220 d es más que adecuado. El motor es bueno en la gasolina, bastante rápido en la autopista. La impresión de conducción de la camioneta apenas difiere de la de la berlina, la suspensión neumática es flexible, la dirección es directa y sorprendentemente comunicativa.
La ergonomía se corresponde con la del sedán, el interior es ordenado y fresco, pero no todas las funciones son inmediatamente intuitivas, sobre todo cuando el conductor está hipnotizado por las magníficas pantallas dobles TFT de 12,3 pulgadas que adornan el salpicadero.
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El precio comienza en 50.486 euros en Alemania (48.665 por la gasolina más barata, el E 200). Los costos de las variantes de motores más potentes no han salido todavía.
Fuente: Auto-motor-und-sport.de