Pruebe el Mercedes CLS 450 4Matic: Suave coupé híbrido de cuatro puertas y 367 CV

Desde 2003, el CLS es el Mercedes ligeramente diferente. La tercera generación llega a la cima del movimiento de autonomía con su nueva nariz de tiburón. Pruebe el Mercedes CLS 450 4Matic en su versión híbrida suave a través de Auto motor und sport.

El futuro es tal que a menudo te preguntas cuándo comenzará. Y mientras lo esperas, la cantidad de pasado aumenta con cada día que pasa. Sólo nos damos cuenta en retrospectiva de cómo será el futuro en el futuro.

Así que vamos al 2003, para poder decir lo convencidos que estábamos del futuro éxito del coupé de cuatro puertas Vision CLS, que Mercedes presentó en la IAA. En octubre de 2004, entró en producción en masa con el código interno C 219. El sucesor, que también tenía una variante de Shooting Brake, se estrenó en 2010 con el código C 218. Eso suena como un paso atrás, y por qué es así, es uno de los secretos del mito de los números en la casa Mercedes. Pero no a las excepciones, como se nos ocurre: ya existían en el pasado más antiguo, como el Heckflosse (W 111/112) y su sucesor W 108/109.

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Esto debería ser suficiente como recuerdo simultáneo para la prueba del CLS 450 4Matic. Ahora lleva una nariz de tiburón en el exterior, informa Mercedes, el interior a su vez se caracteriza por un diseño ondulado y asegura una «impresión general amplia». Sí, de todos modos, el CLS se balancea para obtener mejores beneficios diarios. A pesar de tener 1,7 centímetros menos de altura y un techo plano, la entrada por delante y por detrás es ahora más cómoda. Seis centímetros más de distancia entre ejes crean un mayor espacio en el asiento trasero de tres pliegues. Ahora alberga a dos adultos con una abrazadera de peluche y con más espacio para la cabeza. Además de la ondulación, el estilo actual presenta el funcionamiento de la cabina.

Los menús de infoentretenimiento anidados y el cambio de muchas funciones a las dos áreas sensibles al tacto en el volante requieren concentración. Y hay mucho que organizar: importante como la armada de asistencia integral o más bien fuera de lo común, como la selección de uno de los 64 colores para la iluminación de las muy numerosas boquillas de ventilación. Ahora, si alguien piensa que eso culmina en el progreso del CLS: es preciso. Después de todo, es sólo la cúspide de lo que Mercedes innova y muestra lo profundo que entran en detalle.

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Actualmente se habla mucho de que estaría disponible para los coches autónomos en 2020. Como cualquier otro coche de producción, el CLS está muy lejos de eso. Pero combina sus sistemas de asistencia de forma tan completa que el conductor sólo tiene que supervisarlo temporalmente. Con el rastreo activado y el tempomat inteligente es suficiente con poner la mano en el volante. Mientras tanto, el CLS mantiene el seguimiento y la distancia. Puede cambiar de forma independiente los carriles de la autopista hasta 180 km/h. El asistente de límite de velocidad activo también ajusta los límites de velocidad. El CLS también frena contra rotondas, intersecciones, curvas o – si una ruta está programada en el sistema de navegación – antes de las salidas de la autopista. Esto no suena tan futurista todavía. Hasta que lo experimentes.

El sistema de radar del CLS tiene un alcance de 250 metros, la cámara estéreo 500 metros, 90 de ellos en 3D. Además, el sistema Navi proporciona datos de la ruta: curvas, diferencias de altitud. El CLS sube la montaña con una ligera vacilación, mostrando delante de las curvas del velocímetro, hasta dónde va a disminuir la velocidad.

Probando el carril activo de la clase S, manteniendo la asistencia desde el banco trasero.

Con el marcador lateral sucio pierde un poco de orientación, lo que ayuda a la hora de dirigir en la horquilla. Luego acelera suavemente la larga derecha, que se cierra. ¿Tiene el CLS ya incluido, frena temprano. Eso se siente como estar con un conductor novato, que es lo que es. Es sólo el comienzo de un desarrollo, uno que se presta a acercarse al límite desde abajo. Y si miras lo poco atentos que están los demás conductores, hace que el Mercedes sea realmente genial.

Además, Mercedes conecta en red las capacidades de diferentes sistemas. Si el CLS conduce detrás de un coche que va delante, detecta el radar de distancia y regula la distancia automáticamente mediante la recuperación en lugar de la frenada. Así que la energía fluye de vuelta a la batería del sistema de 48 voltios. La utiliza para el suministro de energía cuando la electrónica apaga el motor en el modo de vela. O como un impulso. Con 22 hp / 250 Nm, el generador de arranque soporta el motor de gasolina de tres litros y seis cilindros en línea. No es que tenga la necesidad de tal soporte, con sus 367 hp y 500 nm. El impulso da al motor una suave potencia adicional. El CLS es muy rápido, de hecho.

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Esta es también la amplia traslación de la caja de cambios automática. Pasa por sus nueve etapas a toda prisa, de forma infalible y suave, empujando el motor con su potencia de doble turbo a bajas revoluciones. Con la electrificación parcial esto asegura una eficiencia sorprendente. En la sección de prueba, el CLS equipado con filtro de partículas consumió 10,2 l / 100 km, mientras que el Eco-lap requirió 7,5 l / 100 km.

Fueron kilómetros entretenidos y cómodos. Y rápidos, porque en realidad un CLS así es de hecho un acortador de larga distancia. Pero ahora también se ha convertido en un maestro del camino rural. Con una dirección suave y precisa y una relación variable, el CLS toma curvas neutras, ágiles, elegantes y muy seguras. La tracción a las cuatro ruedas con un suave saliente de par en el eje trasero (55 por ciento) garantiza una tracción impecable y un empuje trasero dinámico al acelerar. En el modo Sport, la dirección ofrece un poco más de precisión, la suspensión neumática multicámara esconde un poco de la superior esponjosidad. Incluso con la configuración aerodinámica, el Mercedes conserva la comodidad flexible.

Lo que da una buena transición a las cinco estrellas para el CLS. Tan moderno como es hoy en día, el futuro debe ser primero.

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Conclusión
El futuro ha cambiado muy bien: El Mercedes CLS 450 4Matic muestra lo seguro, confortable, autónomo y, con más de 360 CV, deportivo que puede ser un coche convencional. Cinco de cinco estrellas para la nueva estrella de Mercedes.

Fuente: auto motor und sport