7 de enero de 2011 AchimVery dinámico y sin embargo elegante atemporal. RÁPIDO perfecto, sólo que (desafortunadamente) faltan las ventanas laterales sin marco……. Aunque creo que será mi próximo coche, con M156….
7 de enero de 2011 MB-FanA mil veces más hermosa que la actual CLC….
7 de enero de 2011 DominicGran coche, ¡tráelo aquí! Por favor, también con el gran diesel. No hay que olvidar que todavía tiene que haber una diferenciación con el E-Coupé. Si las ventanas no tienen marco y las ventanas laterales traseras son retráctiles, la diferencia con el E-Coupé es demasiado pequeña. Sorprendente es desde mi punto de vista de todos modos que habrá una versión AMG y con el E no.
7 de enero de 2011 Markus Jordan@dominic: En el E coupe, la variante AMG fue probada pero posteriormente descartada por el grupo. Como prototipos, los coches AMG han estado definitivamente en la carretera. Por la edición de un coupé C como AMG ciertamente sorprende que no haya una variante AMG (hasta ahora) en el E… bastante claro. Su error de imprenta lo he corregido.
7 de enero de 2011 FlorianDifícil de categorizar en términos de tamaño; sólo espero que el coche no le robe demasiadas ventas al E-Coupe. En realidad es una pena que la CLC se retire con esto. Sé que el diseño ha tenido una recepción mixta, pero siempre me ha gustado, especialmente después de la reelaboración del Sportcoupe-CLC. Ni el antiguo compacto de la serie 3 ni un Audi A3 parecen igualmente dignos. También espero que Mercedes devuelva los grandes motores de gasolina de seis cilindros en el C-Coupe con transmisión manual. Y espero que haya recordatorios de los cinturones de seguridad. De lo contrario, sin duda, un coche muy bien hecho que creo que será un gran éxito de ventas.
7 de enero de 2011 Markus Jordan@florian: Una vez hablé con el desarrollador del retractor del cinturón de seguridad en un espectáculo – muy bonito. Por lo demás al CLC: El coche tenía para mí una gran carencia: La tecnología en el Interieur era del predecesor, lo que disuadió también a muchos seguramente de la compra. Como coche usado, se supone que el CLC lo ha hecho bien, como coche nuevo (¡supuestamente!) menos – así me dijo una vez un vendedor.
7 de enero de 2011 etagenyetiUn coche fantástico! ¡Mi siguiente! ¡Pero de nuevo, por favor, por favor, por favor, desde el lanzamiento en un C 350 BlueEFFICIENCY Coupé 4MATIC!! Y para con el CLC… Clase C en la parte delantera (¡muy bonito!) y sólo córtalo por la parte trasera sin hacer ningún diseño agradable y una tercera luz de freno de dos metros de ancho instalada… ¡puaj!
7 de enero de 2011 FlorianPor cierto, me pareció una lástima que dejaran de ofrecer el C30 CDI en el CLC. Esa fue una combinación feroz y las cifras de rendimiento son todavía impresionantes hoy en día.
7 de enero de 2011 HarryI tiene un novedoso calendario del «Autozeitung». Hay una presentación para un E-Coupe 63 AMG anotado allí para mayo de 2011. ¿Sabe algo al respecto?
7 de enero de 2011 InsiderLa próxima generación del C coupé (C205) se espera que tenga puertas sin marco. También hay planes para un convertible…
7 de enero de 2011 Marc C.El C-Coupé no es un sucesor del CLC! El CLC fue clasificado como Clase A/B y viene de la fábrica en Brasil, que ya no es un Mercedes alemán! El sucesor del CLC será la nueva Clase A que se supone que se verá como un BMW Serie 1, tan plano y deportivo dinámico. Los viejos clientes de la clase A tendrán que comprar la B y para cerrar la brecha habrá un Mini-CLS que también puede ser visto como el sucesor del CLC.Sternengruß.
7 de enero de 2011 StefanI fue informado de que el C204 ya es el sucesor «indirecto» del CLC porque simplemente encontró muy pocos compradores en términos de concepto.También pensé que era feo 😛
7 de enero de 2011 Flecha de PlataMuy buen vehículo. Sólo espero que el espacio para la cabeza sea un poco más generoso que el actual e-cupé, al menos para el conductor y el pasajero. Casi aceptable sin el techo panorámico. Con para las personas de alrededor de 1,85 más bien ungeeiget.
7. Enero 2011 etagenyeties no está previsto E-Coupe AMG
7 de enero de 2011 Markus Jordan@Achim: M156 viene en el C Coupe.
7 de enero de 2011 Alex K.De nuevo sobre el tema del E Coupe con el volante del CLS: Si el C207 consigue el «volante del CLS», ¿dónde está la diferenciación del C204? El salpicadero de la nueva Clase C me parece (a mí) más elegante que el del E Class Coupe. ¡La diferenciación entre los dos Coupes es demasiado pequeña para mí! (Clima de los asientos, Distronic, sistemas de asistencia,…) ¡Prefiero un C 350 Coupe adecuado que un E 250 Coupe con asientos de tela y Audio 20 CD!
7 de enero de 2011 Julian D. Estoy totalmente de acuerdo con Alex K. La clase C es más elegante que la E-Coupé. Te hace preguntarte por qué, dada la elección, no deberías ir por un C-Coupé. Dicho esto, el C-Coupé es un coche maravilloso a primera vista. El problema es más con la Clase E, que no tiene el valor interior para el segmento.
7 de enero de 2011 Engelbert@ Julian D.¿Alguna vez se sentó en una serie de 6? ¡Horrible! Realmente no soy un fan de las nuevas cabinas de los MB pero cuando se trata del material tengo que romperlo ahora… la lanza! saludos Engelbert
7 de enero de 2011 stefan@ julianEl material es el mismo para el c207 y el c204. Sólo el grano es diferente (nuevo) creo que se ajustará en el e coupe. Así que puramente teórico el «valor» es el mismo 🙂
7 de enero de 2011 Markus JordanActualización: Variante de AMG con especificación de potencia.
7 de enero de 2011 Harry@ Alex K.Estoy de acuerdo, asumo que C coupe 350 BE 306 hp vs e coupe 292 hp. Eso hace que la C-Coupe sea aún más alternativa. También me gusta más el diseño interior de la C-Coupe.
7 de enero de 2011 Julian D.@stefanGut, lo del grano puede ser cierto, y no soy un nerd de calidad o un periodista de una revista de autos relevante que se obsesiona con ese tipo de cosas, pero entre otras cosas, los botones de la E-Coupe tienen más juego y son más suaves que los de la Clase C. No creo que nadie se dé cuenta de ello, y al final debe tenerse en cuenta que la impresión de calidad en la Clase C (cualquiera que sea la razón) es significativamente mejor que en un E-Coupé o Clase E. Y eso, en mi opinión, no debe ser así. Y de todos modos, no debe ser que Audi y no Mercedes se asocie con la calidad y el valor de construcción.
7 de enero de 2011 Florian@Julian: ¿te refieres a la clase C con cara estirada? La calidad de la impresión es mucho mejor en el W212 que en el W204. Estoy de acuerdo contigo: cuando se trata de sentir y valorar, el comprador tiene que pensar de nuevo en Mercedes y no en los productos de Ingolstadt. Se puede discutir si los materiales utilizados en los vehículos de Audi o Mercedes resultan realmente de mayor calidad. Pero obviamente el diseño interior de Audi todavía impresiona más al espectador medio en términos de calidad visual que cuando mira el interior de un MB.
7 de enero de 2011 Julian D.@FlorianSí, me refiero al lifting facial y también creo que el W212 es mejor en términos de calidad de impresión que el pre-facelift, donde sin embargo el diseño también fue simplemente desafortunado (entre otras cosas se veía muy raro si no tenías el gran nav). También diría que los materiales no son necesariamente de mayor calidad o mejor acabados en Audi. Pero la impresión visual general es/era mejor (quizás debido al diseño). Y supuestas pequeñas cosas como un volante que se siente bien son simplemente mejores (lo han sido, porque el volante del CLS es muy bueno) en el Audi también, lo que en última instancia la mayoría de la gente sólo percibe como «alta calidad» aunque objetivamente no necesariamente lo sea.
8 de enero de 2011 Marc W. La exhibición monocromática en la IA del 212 lo hace retroceder a pasos agigantados, creo; la E es un poco demasiado infelizmente sobria. Así que espera a Mopf, como tantas veces…
8 de enero de 2011 Markus JordanSólo una nota en nuestro nombre: Hemos debido aumentar rápidamente el número de accesos actualmente, a pesar de 2 servidores raíz, en parte algunos problemas de rendimiento. Ya estamos trabajando en los problemas y monitoreando los servidores.
8. Enero 2011 Maxi¿Cuál es el número de visitantes diarios – sólo por interés?
8. Enero 2011 Números de MaxiVisitantes Quiero decir por supuesto ;D
8. Enero 2011 MaxiHolla, el hada del bosque! ;D
8. Enero 2011 Florian ¡Merecedoramente!
11 de enero de 2011 Markus JordanLa diferenciación Clase E – Clase C ocurrirá, aunque más tarde. El «mejor» interior también se trasladará a la Clase E, al menos en lo que respecta a los materiales. Me lo aseguraron en una conversación en el Salón del Automóvil de Detroit.
11 de enero de 2011 Julian D.Esta es una buena noticia, pero también es lógica. Cualquier otra cosa sería una mierda también. Creo que la diferenciación también ocurre a través del segmento y la imagen asociada. Porque una «E» sigue siendo más grande y más prestigiosa que una «C».
11 de enero de 2011 Markus Jordan Con la C, Mercedes le dio mucha importancia y eliminó un montón de «bichos»… básicamente lo mejoró todo. Eché un vistazo al vehículo en Detroit el 9 de enero. – y estaba muy impresionado. Especialmente con el paquete AMG el coche, en el color correcto, se ve muy bien… no sólo en el interior. La competencia puede calentar de nuevo en este sentido, el Stuttgart da el ritmo en el área de la apariencia material bien,…
11 de enero de 2011 Florian@Markus Jordan: Tengo curiosidad por eso, espero que así sea. Audi ha proporcionado una plantilla apropiada para vencer con el interior del A4.
11 de enero de 2011 Achim¿Qué demonios le pasa a todo el mundo con el Audi de mierda!!!! La tecnología de producción en masa de VW que ya está completamente sobrevalorada en la casa matriz y lejos de ser un «VOLKS-Wagen» se vende aún más caro. Además es completamente susceptible y poco fiable! El plástico de las marcas de VW no es de mayor calidad que el de BMW o Mercedes, al contrario. Sólo que tiene un color/grano diferente. ¡Eso es cuestión de gustos! Si te gusta más allí, puedes comprar un Passat inflado con el encanto de una rebanada de pan tostado. El material no es barato, ¡está completamente sobrevalorado! ¿Por qué la gente siempre piensa que puede comparar VW con Mercedes? Creen en la basura que está escrita en el periódico interno de VW (AB), los alemanes son ingenuos y estúpidos. ¡Compra un Audi y sé feliz! Ya no puedo oírlo. ¿No tienen un blog de Audi para ustedes?
11 de enero de 2011 Florian@Achim: Bueno, muchas gracias. Si tal desglose es necesario es un punto discutible. Mi familia y yo llevamos casi 40 años conduciendo Mercedes y siempre hemos estado más que satisfechos – con la excepción del W210 – y a menudo simplemente hemos comprado por confianza «en Daimler». Sin embargo, la crítica debe ser permitida y una mirada de reojo también. Es muy fácil descartar a Audi como un producto estándar de VW sobrevalorado, que no tiene algo digno de respeto. Y esto incluye – y a menudo me he sentado en modelos de Audi en el concesionario y en coches de alquiler – una calidad interior y un tacto muy buenos y visualmente muy atractivos, de los que Mercedes a veces ha carecido desde la época de Schrempp en algunos(!) modelos. Supongo que puedo juzgar esto, ya que crecí con la marca y sus modelos y sigo siendo un fiel seguidor, lo que para mí también significa: No, no compraré un Audi y estaré contento con él, ya que no veo a Audi en la misma liga que un Mercedes. VG
11 de enero de 2011 Julian D.@FlorianAsí es como yo también lo veo. Yo también soy un gran partidario de los Mercedes, pero hay que tener cuidado de que las gafas de estrella no tengan un efecto demasiado evidente. La arrogancia que tiene Mercedes es Mercedes ha sido durante mucho tiempo bastante dañada, porque el dicho dice: «El orgullo viene antes de la caída», que ya estaba casi ahí.De todos modos, el A4 fue ingeniosamente hecho y el 204 pre-pop fue hasta ahora inferior (diseño interior por el actual diseñador de Audi Sielaff, Nightingale…) y de ninguna manera estuvo a la altura de los estándares de un Mercedes – por todo mi amor a la marca. En mi opinión, el Clase E también está al límite y triunfa con una buena sensación de espacio, comodidad y tamaño más que con una impresión de calidad en el interior (aunque es un buen coche). En Mercedes, mucho ha pasado a lo negativo por razones de costo, precisamente porque mucho dinero también se ha quemado en el cielo por una fusión y el ex CEO no tenía gasolina en su sangre, sólo billetes de dólar en sus ojos. El C-MOPF, como dice Markus, establece nuevos estándares y tiene garantizado su éxito (especialmente como coupé), porque es simplemente un coche de éxito en todos los sentidos. Espero que el curso continúe y que hayan aprendido de la crisis económica y la adulación de Audi. Entonces no habrá más problemas, porque la imagen de la marca Mercedes, afortunadamente, sigue teniendo un increíble resplandor.
11 de enero de 2011 Maxi@ Floran Tengo que estar de acuerdo con ellos. La calidad del interior del Mercedes no siempre fue la mejor. Escribo deliberadamente «fue», porque los últimos modelos muestran claramente que se ha producido un replanteamiento, debido a la competencia, con los responsables. Mercedes está aquí, en mi opinión, de muy buena manera. Sorprendámonos de lo que nos depara el futuro. Personalmente, no tengo mucha simpatía por Audi, lo que se debe en parte al Sr. Stadler. Sin embargo, hay un aspecto positivo, y es la competencia, que asegura que Mercedes no se duerma en los laureles.
11 de enero de 2011 MaxiI quiso decir Florian……. y tú escribes el «mejor» pequeño…….Ashes sobre mi cabeza ;D
