Thomas Weber: «No 3 cilindros».

El Prof. Dr. Thomas Weber, 61 años, Jefe de Desarrollo de Daimler, ha confirmado en una entrevista para la revista alemana de automóviles Auto Motor und Sport que Mercedes no construirá un motor de 3 cilindros.

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El tema ecológico es un tema candente en estos días. BMW ha lanzado un motor de tres cilindros de gasolina y diesel para la nueva plataforma de tracción delantera (Mini, BMW Active Tourer, el nuevo X1) y para el renovado BMW Serie 1. Pero Mercedes no seguirá este camino.

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Thomas Weber considera que «prestamos especial atención al confort de sonido y vibración. Lo que se ahorra cortando un cilindro en termias de peso, debe ser reinvertido completamente en ejes de balanceo para contrarrestar las vibraciones». Un motor de 3 cilindros no está tan bien equilibrado como uno de 4 cilindros.

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Por esta razón, «estamos usando una familia de motores grandes y pequeños de 4 cilindros con distancias más pequeñas entre los cilindros. Consideramos que esta es la mejor manera».

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A la pregunta de si Mercedes trabaja para un rival para el modelo S de Tesla, Thomas Weber respondió: «Estamos trabajando en un concepto inteligente de un vehículo totalmente eléctrico con una autonomía de entre 400 y 500 km. Y este concepto no será usado para un solo vehículo sino también para diferentes segmentos».

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Al preguntársele cuál es el objetivo final de la conducción autónoma, Thomas Weber considera que la conducción autónoma aumentará la seguridad y el confort y que la nueva Clase E aportará muchas innovaciones en este campo. La conducción autónoma ayudará al conductor a evitar algunas situaciones de estrés o aburrimiento y le dará la oportunidad de utilizar el tiempo de una forma nueva durante la «conducción» de un coche. Por otro lado, Weber mencionó que el placer de conducir no se descuidará y no desaparecerá. Un conductor puede utilizar los sistemas de asistencia todas las mañanas en un atasco de tráfico cuando va a la oficina, pero puede disfrutar del placer de la conducción durante el fin de semana en una carretera bonita.

Y el placer de conducir debe mantenerse también para los vehículos con propulsión alternativa. «No podemos pedir a los clientes que compren coches eléctricos o híbridos enchufables sólo por las bajas emisiones de CO2. Tenemos que convencerlos por encima de todas las demás razones con el placer de conducir y la fascinación.»