Con el GLC, Mercedes-Benz presenta el sucesor de la serie GLK, en la que el vehículo ha sido completamente renovado con un soplo de aire fresco. Hemos dado un primer paseo con el nuevo modelo – como el GLC 250 4MATIC – en el centro de la ciudad de Varsovia.
Ya a primera vista, llama la atención el nuevo diseño del GLC de Mercedes-Benz, que ya no quiere marcar con las esquinas y los bordes, sino que se pone en marcha en septiembre con una forma más bien redondeada. Los fans del diseño anterior probablemente no podrán hacerse amigos del modelo sucesor en un futuro próximo, pero el nuevo GLC (X253) se ha ganado tranquilamente una oportunidad.
El nuevo modelo no parece tan fornido como antes, pero no creemos que eso sea algo malo. Nuestra primera impresión del «pequeño» todoterreno es bastante positiva, también porque la cara delantera todavía muestra una parrilla de radiador bastante empinada – como se conocía anteriormente del GLK (X204). La parte trasera de la GLC también sigue pareciendo ancha y típica de los SUV, a pesar de que tiene más curvas, y las luces traseras de dos partes completan el diseño bastante bien.
La cabina es de una calidad muy alta, especialmente en el vehículo de prueba en el interior de cuero designo de dos tonos blanco y negro platino. El interior es en su mayor parte familiar de la Clase C, que está relacionada con la serie, lo que también se aplica a los sistemas de asistencia y seguridad.
Pruebade carretera en Varsovia – GLC 250 4MATIC con 211CV
Nuestro vehículo de prueba fue un GLC 250 4MATIC, que es un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2 litros con 211 CV y 350 Newton metros. En la prueba de carretera, el vehículo demostró ser muy ágil y potente, donde el 4 cilindros no mostró ningún esfuerzo para mover el todoterreno de aproximadamente 1,7 toneladas hacia adelante. En cuanto a la suavidad y el ruido del motor, el 250 4MATIC fue capaz de anotar puntos, por lo que el motor, llamado internamente M274, funciona muy suavemente y sin problemas, – sólo a mayores revoluciones la unidad suena un poco gutural debido a su diseño, pero también muestra cierta «nota deportiva» en el sonido. La dirección es angenhem suave y responde directamente, el vehículo en sí se presenta bastante manejable y compacto.
La pantalla:
El primero de la clase «C»: 9G TRONIC en la GLC.
El 9G-TRONIC automático de 9 velocidades se desplaza por las marchas de forma rápida y limpia, no se notó ninguna sacudida o incluso un cambio notable durante la prueba de conducción, lo que probablemente también explica la revisión de la tracción permanente a las cuatro ruedas 4MATIC: a diferencia del diseño anterior, la caja de transferencia de una sola etapa ya no está integrada en la transmisión automática, sino que está embridada a la transmisión automática como un sistema separado. La nueva tracción a las cuatro ruedas tiene un efecto de bloqueo básico de 50 Newton metros y distribuye el par de tracción 45:55 entre los ejes delantero y trasero a través de un diferencial planetario.
En la prueba de carretera, la GLC demostró ser muy ágil y potente. Probamos la suspensión neumática AIR BODY CONTROL, que puede pedirse como extra opcional, entre otras cosas en adoquines, donde ofrece un buen confort de suspensión. En el modo Confort, los bajos pasaron casi desapercibidos, y los golpes e irregularidades se filtraron bien. Ajustado a DEPORTE usando el interruptor DYNAMIC-SELECT, la suspensión se mostró notablemente más firme, pero aún así no era incómoda, y aún así permitía un buen recorrido de la suspensión. El interior de la GLC fue silencioso y bien aislado en todo momento, lo que probablemente se debió también al acristalamiento acústico opcional. Junto con la suspensión neumática, también se dispone de una función de bajada del umbral de carga para que el coche sea cómodo para cargar el maletero (550 a 1.600 litros).
Nuestra conclusión:
El GLC es un moderno y nuevo SUV con un aspecto fresco, al que también hay que acostumbrarse.
Durante nuestra prueba de conducción, el último modelo se demostró con muchos puntos fuertes, incluyendo su ligereza y manejabilidad, especialmente en el tráfico de la ciudad. Con el motor de gasolina de 4 cilindros, el GLC funciona suave y sólidamente sin descuidar ciertos genes deportivos.
Por cierto, el modelo estará en los concesionarios a partir del 26 de septiembre de 2015, y ya se han hecho los pedidos.
Nuestro vehículo de prueba de un vistazo:
GLC 250 4MATIC – 44.506,00 Euro precio base
- Gris metálico de selenita 928,20
- Línea AMG Exterior 2.737,00
- EXCLUSIVO interior 1.309,00
- Llantas de aleación AMG multirradio 892.50
- Madera de fresno de poro abierto marrón 226,10
- Designo cuero platino blanco/negro
- CONTROL DEL CUERPO AÉREO 2.261,00
- Sistema de luz inteligente LED 1.725,50
- Adaptive Highbeam Assist Plus 119.00
- Paquete de asistencia de conducción más 2.499,00
- Paquete de espejos 535,50
- Paquete de aparcamiento con cámara de 360° 1.606,50
- COMANDO en línea 3.510,50
- Sistema de sonido Burmester 922,25
- Radio digital (DAB) 487,90
- Sintonizador de TV 1.178,10
- Pantalla de la cabeza 1.178,10
- Telefonía de confort 464,10
- Kit de cables de interfaz de medios de comunicación 59,50
- Asiento del conductor ajustable eléctricamente con memoria 952,00
- Asiento del pasajero ajustable eléctricamente con memoria 595,00
- Climatización del asiento para el conductor y el pasajero delantero 1.285,20
- Techo solar panorámico 1.689,80
- Rieles del techo, aluminio anodizado 0,00
- Control automático del clima de la TERMOTRONICA 702,10
- Paquete de balance aéreo 398,65
- SIN LLAVE… VAYA 773,50
- Puerta trasera del EASY-PACK 535,50
- Cubierta del compartimento de carga del EASY-PACK 71,40
- Vidrio acústico aislante de calor y ruido 142,80
- Paquete de luz interior 0,00
- Iluminación ambiental 261,80
- Enganche de remolque 999,60
- Sistema de lavado de parabrisas con calefacción 202,30
- Paquete de almacenamiento 166,60
- El cenicero se inserta delante y detrás 53,55
Fotos: MBpassion.com / Philipp Deppe
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