Un explosivo informe publicado por el periódico alemán Der Spiegel puso el mundo del automóvil patas arriba. Mercedes, BMW, Porsche, Audi y Volkswagen reciben acusaciones de haberse reunido presuntamente en secreto para discutir «la tecnología, los costos, los proveedores y la purificación de los gases de escape de sus vehículos diesel», dice la publicación semanal.
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Daimler, Bosch y Nvidia están enviando los primeros transbordadores autónomos a CaliforniaLa alianza secreta basada en un comportamiento anticompetitivo fue revelada por Volkswagen y Daimler en cartas que terminaron en la redacción de Der Spiegel. Según el informe, los llamados Cinco Conspiradores formaron un cártel secreto en los años 90, en relación a las emisiones de diesel y eventualmente ampliaron el tema. Los reguladores antimonopolio de la Unión Europea están investigando las alegaciones del cártel, que podrían eventualmente determinar en sanciones masivas para los fabricantes de automóviles. Los reglamentos de la UE dicen que quien se rata primero, puede salirse con la suya con un castigo más leve o ninguno, por lo que el gobierno alemán asume que sólo es cuestión de tiempo hasta que su investigación vea revelada la primera información.
Puede que te interese:Daimler, multado con 23,5 millones de euros por manipular los precios del aceroLas reuniones del supuesto colosal cártel antimonopolio estuvieron detrás del Dieselgate 2015 que se centró en que Volkswagen instalara un software de derrota en más de medio millón de vehículos vendidos en Estados Unidos para engañar a las cifras de emisiones. El escándalo acabó costando al fabricante de automóviles decenas de miles de millones de dólares y honorarios de abogados, en lo que se considera el escándalo corporativo más impactante y costoso de la historia del automóvil.
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Daimlergate: Daimler, obligado a retirar 60.000 unidades de Mercedes-Benz GLKLas reuniones secretas de los gigantes del automóvil involucran a 200 empleados. Durante las reuniones, se supone que los fabricantes de automóviles han coludido para fijar los precios de un tratamiento de emisiones de diesel llamado AdBlue, informa Der Spiegel. Volkswagen (propietario de Porsche y Audi), Daimler (propietario de Mercedes-Benz y smart) y BMW acordaron usar tanques para la solución que contrarresta las emisiones, que eran demasiado pequeños. En 2008, finalmente acordaron un tanque de 8 litros. Según el informe, el cartel coludió en todo, desde la capota de un descapotable hasta la evaluación de los proveedores.
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¿Daimlergate? Mercedes GLK en el corazón de una nueva investigación de fraude de emisionesVolkswagen y Daimler se negaron a hacer más comentarios, mientras que BMW niega las acusaciones. Esto viene justo una semana después de que Daimler anunció voluntariamente una retirada de 3 millones de coches para una actualización de software diseñada para reducir las emisiones de diesel. Audi también anunció una retirada de 850.000 vehículos el viernes pasado, con la intención de instalar un software similar en los coches de la compañía.
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Dan Bilzerian le da un buen uso a su Brabus G 63 AMG 6×6CRÉDITO FOTOGRÁFICO: CHRISTOF STACHE/AFP/Getty Images