IAA 2019: GLC 300 y 4MATIC consiguen 4 cilindros con 1.991 cm³.

HomeGLCMarkusJordan9. Septiembre 2019GLC54 ComentariosMercedes-Benz

ha publicado los detalles del próximo GLE 300 e 4MATIC, que se mostrará oficialmente por primera vez en la IAA 2019 en Frankfurt

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Según esto, el modelo tiene un motor de gasolina de 4 cilindros con 1.991 cc así como 155 kW / 211 CV (a 5.500 rpm) así como 350 Nm (a 1.200-4.000 rpm) – el motor electrónico instalado tiene una potencia nominal de 90 kW así como 440 Nm de par. La potencia del sistema es de 235 kW / 320 CV y 700 Nm de par.

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GLC 300 y 4MATIC: también puede ser usado para remolcar un remolque

Con el nuevo GLC 300 e 4MATIC, los clientes sólo tienen que aceptar restricciones menores en términos de volumen de carga. Como vehículo todoterreno con tracción a las cuatro ruedas, el GLC 300 e también está predestinado a ser remolcado, con una capacidad de remolque de 2.000 kg (frenado). La GLC fue diseñada desde el principio para permitir la integración de una batería de forma que se ahorre espacio. El eje trasero rebajado y la carrocería diseñada para la integración de la batería contribuyen a esto. Esto da como resultado un compartimiento de equipaje plano y grande, que con 395-1.445 litros es sólo ligeramente más pequeño que en otras CGL.

La capacidad de la batería de 13,5 kWh

El GLC 300 e 4MATIC con una capacidad total de batería de 13,5 kWh tiene un consumo de energía – combinado – de 17,8-16,5 kWh por 100 km. El rango de conducción electrónica declarado es por lo tanto – según el NEDC – 46-49 km, según el WLTP 39-43 km. En cuanto al consumo del motor de gasolina, Mercedes-Benz calcula un valor combinado de 2,5-2,2 litros por 100 km.

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Ya es la tercera generación de híbridos

Los sistemas de propulsión híbrida en vehículos con motores montados longitudinalmente de la Clase C a la Clase S, de la GLC a la GLE, son ya la tercera generación híbrida desde la introducción del S 400 Híbrido en 2009. El motor eléctrico actual ha sido rediseñado para la transmisión híbrida enchufable 9G-TRONIC y se basa en el principio de una máquina síncrona de excitación permanente como rotor interno.


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El lanzamiento de la orden para el GLC 300 e 4MATIC debe ser en el cuarto trimestre de 2019, pero no antes de noviembre de 2019. Sin embargo, no tenemos información exacta sobre esto todavía.

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Philipp Deppe / MBpassion.de

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54 Respuestas

  1. 9 de septiembre de 2019 JochenRespuestasHola a todos, ¿alguien puede explicarme por qué el accionamiento eléctrico y la combustión siempre se cuentan juntos? La potencia del sistema es de 235 kW / 320 CV y 700 Nm. De alguna manera no puedo imaginar que esto se pueda sumar tan limpiamente. Porque permanentemente tengo los 700Nm y 320 ps entonces tampoco están disponibles.GrüßeJochen9. Septiembre 2019 JanAnswersSimplemente sumando sería 245KW (333hp) y 790Nm9. Septiembre 2019 JochenAntwortenman sieht ich hab es nicht^^ aber trotzdem kann ich mich nicht wirklich vorstellen das realistische Werte sind die einem nachher dauerhaft zur Verfügung stehen. A más tardar si la batería está vacía «gammelt» uno con el ron 211ps y 350Nm. con el peso… encontrar estas indicaciones de alguna manera Augenwischerei9. Septiembre 2019 MrUNIMOGAnswersRight, *permanentemente* usted no tiene los 700Nm y 320hp disponibles por supuesto – al igual que con un motor de combustión pura o un vehículo eléctrico puro el máximo par y potencia no está *permanentemente* disponible, sino sólo en rangos de revoluciones limitados (o incluso sólo de forma selectiva).9 de septiembre de 2019 driv3rRespuestasGracias. Es exactamente así. Además, la combustión interna y los trenes de potencia eléctrica no tienen XXXhp o XXXNm de par permanentemente.
  2. 9 de septiembre de 2019 Robert K. RespondeHola a todos, ¿alguien ha visto ya una foto del baúl? El artículo habla del suelo de carga plana, que sería muy bueno 🙂GreetingsRobert
  3. 9.

Septiembre 2019 KarlRespuestas¿Es correcto que el 300e GLC/Coupe no recibirá un subsidio o una placa electrónica?

  • 9 de septiembre de 2019 KarlAnswers?? ¿Cumple el requisito o no?
  • 10 de septiembre de 2019 Markus JordanActualización: Añadidas fotos del GLC 300 y 4MATIC.
  • 10 de septiembre de 2019 KarlAnswers ¡Gracias por las fotos Markus! La naturaleza del artículo me irrita sin embargo. ¿No se trata del vehículo idéntico que se presentó hace 6 meses en Ginebra? En este sentido, no hay nada realmente nuevo en la apariencia de la IAA – ¿o sí? Aquí están las fotos de Ginebra:https://www.youtube.com/watch?v=R4wjDIJ5bfo&t=11shttps://www.youtube.com/watch?v=8yeUGO25tso&t=228sWenn los valores alcanzados no son suficientes para un vehículo equipado «normalmente», ¿por qué sacaron del mercado el GLC 350e hace 2 años? Debido a los 10 km más de alcance seguramente no puede ser.https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/mercedes-glc-300-e-4matic-phev-plug-in-hybrid-daten-preis-ausstattung/Ich todavía esperamos que sí que el AMS es un malentendido o un artículo mal investigado y la placa E, así como el comunicado de venta se confirmará en breve.
  • 10 de septiembre de 2019 TomAnswers ¿Tanto lío y tanto retraso… y luego el GLC 300e ni siquiera se supone que entre en la lista de la BAFA? Eso sería una dura bofetada si no cumpliera los requisitos para la subvención del gobierno o la matrícula E … especialmente para los leales y pacientes clientes de Mercedes (en spee) que podrían haber sido mejor pedir un Audi Q5 55 TFSI e quattro (o todavía lo harán) … porque ya entró en la lista de la BAFA!Curiosamente, la nueva Clase C 300e tampoco ha entrado en la lista actual de la BAFA, lo que espero que no sea un mal augurio. Y mejor que no pida una fecha específica para la liberación de la orden aquí.
  • 10 de septiembre de 2019 KarlAnswers@ TomThanks, soy un camarero, si no paciente… Ahora mismo estoy aturdido por tanto trixismo o ¿cómo deberíamos llamarlo? ¿Paralizar a las partes interesadas, presentar modelos que posteriormente se declaran como modelos de preproducción, luego un retraso en la liberación de la orden persigue a la siguiente…. y ahora ni siquiera se alcanza el objetivo mínimo Bafa y E- matrícula? ¿Qué se ha invertido en el Glc 300e en los últimos 2 años en términos de enchufe? Es un porcentaje demasiado pequeño de la cuota de mercado para estos modelos… aparentemente uno no está realmente interesado…. Como he dicho, es una locura.
  • 13 de septiembre de 2019 ThomasRespuestasHay información más detallada para la GLC 300e aún sobre las emisiones de CO2 y el rango eléctrico de acuerdo con WLTP… Hasta ahora, 51g de emisiones de CO2 y entre 39 y 43 kilómetros para el rango debido al equipo estaban en la conversación.13. septiembre 2019 Philipp DeppeAntworten@Thomas CO2 57-51 g/km y alcance eléctrico según WLTP 39-43 km13. septiembre 2019 ThomasAntworten@PhilippGracias por la retroalimentación.¿significa lo contrario que el límite de 50g de CO2 se rompió y que dependiendo del equipo tampoco hay alcance de 40km… no hablan de bonificación ambiental y dependiendo del equipo tampoco hay matrícula E. Lo que a su vez significa que tampoco hay un 0,5% en el coche de la empresa. Gracias, entonces salgo y me llevo el Q5. Lo mejor o nada sólo… 🙂 14 de septiembre de 2019 meckimeckRespuestas Lo mejor que te puedes permitir. Pero es bueno que también haya ofertas de otros fabricantes para dirigirse a los clientes más sensibles al precio.14 de septiembre de 2019 Markus JordanEstoy allí con el GLC 300 e de nuevo detrás, ya que la declaración inicial sobre la elegibilidad de un subsidio del modelo están efectivamente disponibles, pero todavía no puedo comprender plenamente. Aquí estoy esperando una declaración más precisa.13 de septiembre de 2019 ThomasAntworten@PhilippGracias por la información.Significa, a la inversa, que el límite de 50g de CO2 se rompió y que dependiendo del equipo tampoco hay un alcance de 40km… no habla de bonificación ambiental y dependiendo del equipo tampoco hay matrícula E. Lo que a su vez significa que tampoco hay un 0,5% en el coche de la empresa. Gracias, entonces me voy y me llevo el Q5. El mejor o nada incluso… 🙂
  • 13 de septiembre de 2019 ThomasAntworten@PhilippGracias por la retroalimentación. ¿Significa lo contrario que el límite de 50g de CO2 se rompió y que, dependiendo del equipo, tampoco hay un alcance de 40km en él… no hablan de bonificación ambiental y, dependiendo del equipo nnach, tampoco hay matrícula E. Lo que a su vez significa que tampoco hay un 0,5% en el coche de la empresa. Gracias, entonces salgo y me llevo el Q5. El mejor o nada incluso. 🙂
  • 14 de septiembre de 2019 StefanRespuestasEsperas más de 9 meses para el MOPF y el híbrido y luego viene la desilusión. Quien no alcanza los objetivos fijados en otras empresas debe esperar consecuencias. A nadie parece importarle eso en MB o Daimler. Anuncian un híbrido, saben exactamente cuáles son los requisitos para los criterios de subvención y la base impositiva más baja para los coches de empresa, y luego esto. Realmente no se pone peor que esto. Ya que uno puede perder la fe en la marca y en sus afirmaciones tan grandiosas. Ya que actualmente sólo queda el pedido de un Audi Q5 e.
  • 17 de septiembre de 2019 Ferdinand BoldewinRespuestasDesde el anuncio de las opciones individuales del motor Mopf de la GLC, uno lee casi sólo informes sobre las grandes máquinas. Hasta ahora no he encontrado un informe de conducción sobre el motor de gasolina GLC 200 ni en su sitio ni en la prensa automotriz. ¿Todos conducen sólo modelos AMG, 400 o grandes variantes híbridas? 17 de septiembre de 2019 driv3rRespuestasPor lo tanto, los informes de prueba en la prensa especializada alemana se limitan a los GLC300 4MATIC y GLC300d 4MATIC, así como algunos informes sobre los 220d, 300e y AMG 63 S.El motor de gasolina 200 no es el modelo de volumen para el GLC y para las masas las variantes 220d y 300d deberían ser sin duda las más interesantes, por supuesto que es donde los periodistas prueban lo que más se compra. Las características básicas del GLC son, sin embargo, independientes del motor. De lo contrario, sólo pide al distribuidor una prueba de conducción. Tal vez tenga un 200 disponible.
  • 18 de septiembre de 2019 Ferdinand BoldewinGracias por la respuesta, pero creo que la GLC 200 será sólo uno de los modelos de volumen. No tengo cifras sobre los modelos X253 vendidos, pero m E el predecesor GLC 250 gasolina se vendió muy bien. También se publicaron comparaciones entre la gasolina 250 y el diesel 220 o 250 en ese momento. ¿Habéis conducido el nuevo GLC 200 y habéis ganado impresiones frente al X253 250 con 211 CV?
  • 19 de septiembre de 2019 TomAnswersRecibí una llamada de un empleado de Daimler ayer que me dijo que la fecha de ordenamiento era octubre. Además, la matrícula E y el impuesto de la mitad del precio de lista bruto se AHORRARÁN… ¡¡Así que se puede esperar más!! 19 de septiembre de 2019 Markus JordanRespuestas El departamento de prensa de Daimler AG también me ha confirmado la matrícula E y la elegibilidad – a partir de antes de ayer. Hasta qué punto hay restricciones aquí con un equipo, se comprueba actualmente todavía …- por lo tanto de mí todavía no hay información al respecto ….
  • 19 de septiembre de 2019 KarlAntwortenDanke… y con respecto a octubre, como escribe Tom…, ¿las indicaciones se espesan allí?
  • 19 de septiembre de 2019 KarlAnswers@ Markus JordanSi los distribuidores ya están aparentemente recibiendo información, ¿hay períodos de apagón para ustedes y por lo tanto no se les permite publicar nada?
  • 7 de octubre de 2019 SimonRespuestas ¿Asumo que todavía no hay nueva información disponible?
  • 7 de octubre de 2019 TomAnswersMi amigo me ha dado ahora (sin compromiso, por supuesto) la fecha 22.10.2019 como fecha de lanzamiento de ventas (esperada) llamada… ¡¡¡Puedo pasarla por supuesto sólo así y no garantizar nada!!! 7 de octubre de 2019 Markus JordanRespuestas a finales de octubre deberían ser correctas. Sin embargo, aún no tenemos una fecha exacta confirmada.
  • 7 de octubre de 2019 KarlAnswersNa que sería algo positivo en términos del Híbrido GLC. Espero, por supuesto, que esto también se aplique a la Coupe al mismo tiempo. ¡Muchas gracias por el «resquicio de esperanza en el horizonte» Tom y Markus! 7 de octubre de 2019 Markus JordanRespuestas Tan pronto como recibamos la información oficial, por supuesto anunciaremos que aquí también con nosotros…. actualmente la información sobre esto, sino más bien meau.
  • 13 de octubre de 2019 Respuestas de Mattias¿Tiene alguna información sobre el peso total?
  • 20 de octubre de 2019 KarlAntwortenHello Markus, ¿hay alguna señal mientras tanto de que algo está sucediendo con respecto a la orden de liberación del GLC Coupe 300e en la próxima semana? ¡Muchas gracias! 20 de octubre de 2019 Markus JordanAntwortenSegún el estado actual, no está sucediendo nada en absoluto – como he oído, la fecha se supone que se ha pospuesto de nuevo .. 31 de octubre de 2019 KarlAntwortenHello Markus, se informa en Motor-talk que los precios del GLC 300e se publicarán a partir de mediados de noviembre. Así que sí, de nuevo crece la esperanza de que finalmente algo suceda con la liberación de la orden. ¿Has oído un «crujido» similar?
  • 12 de noviembre de 2019 KarlAnswersEn Italia está en línea! https://www.mercedes-benz.it/passengercars/content-pool/tool-pages/car-configurator.html/carconfig?rccVehicleModelId=2533531#vehiclemodellines13. Noviembre 2019 TomAntwortenEn Alemania supuestamente a partir del 20.11.2019 configurable y ordenable … como siempre sin garantía ;o))
  • 13 de noviembre de 2019 TomAnswersSegún mis informaciones, será configurable y ordenable en Alemania a partir del 20.11.2019 – como siempre sin garantía ;o))Al precio (57.892,66 euros) en Italia (no coupé), sin embargo, ¡mi saliva se queda fuera! ¡Espero que (al menos en D) todavía se corrija hacia abajo!
  • 14 de noviembre de 2019 VinceAnswersSegún el configurador italiano, el cupé GLC300e (incluso con 19 pulgadas solamente) no es elegible con el paquete AMG. 58g/km y 39km de alcance según WLTP. Espero que estos valores sean erróneos.
  • Nov 14, 2019 GMAnswers¿Alguien puede explicarme por qué el GLC 300e es configurable y ordenable en Italia y no en Alemania?
  • 14 de noviembre de 2019 Gongi66RespuestasEn Italia el paquete AMG está incluido en las versiones premium y penumbra plus. No se puede pedir el paquete AMG por sí solo. Además, en Italia se puede configurar el 300e online pero los distribuidores no pueden hacer pedidos a través de su sistema interno.
  • 15 de noviembre de 2019 ChristophRespuestasNo entiendo la exageración sobre los vehículos eléctricos o híbridos. Llevo dos años conduciendo el GLC 350e. El balance energético es devastador incluso en promedio durante un año. Si el rango en verano a temperaturas ideales de unos 22 – 25 grados es de unos 20 km, (tan lejos del rango establecido >30 km), el rango cae con la temperatura. Actualmente conduzco el GLC a unos 5 – 8 grados de temperatura exterior máximo 15 km a través de la ciudad. Entonces es el momento de «repostar» con una estrecha potencia de carga de 4 kw/h. Extrapolado, eso es unos 50 kwh por 100 km. La optimización del rango de MB se lee aventurera. Se recomienda reducir la calefacción en invierno y apagar el aire acondicionado en verano. Esos serían los devoradores de energía. Ahora no compro un coche en este segmento para estar en la carretera como en la Edad Media. Prefiero mantenerme callado sobre la imposible infraestructura de carga. Como si todo esto no fuera suficiente, MB ha quitado el importante control de carga del GLC de la versión Windows del Mercedes me. Es increíble que esto se anuncie incluso como una característica de modernización. Para empeorar las cosas, en el verano llegaron noticias de que nuestro segundo coche (SLC) ya no se produciría. Entonces cuando pongo precio en la política, Greta y otros visionarios, surge la pregunta de por qué gastar mucho dinero por tan poco a cambio. Tiempo loco…
  • Dic 13, 2019 GLC HybridRespuestasMi distribuidor MB dijo hoy que no hay sistemas de asistencia disponibles en el híbrido GLC hasta finales de 2020.¿Es lo mismo para ustedes?
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