A finales del año pasado, Mercedes-Benz reveló un nuevo GLE y ahora ha llegado el momento de presentar su modelo hermano lógico. Damos la bienvenida al GLE Coupé, el coche que tiene la mira puesta en el BMW X6. Ahora también en la apariencia de Mercedes-AMG GLE 53 Coupé.
El GLE es simplemente un GLE con una línea de techo inclinada más fuerte, pero eso no es del todo correcto. Mientras que la distancia entre ejes del GLE Coupé saliente era idéntica a la del GLE regular, la distancia entre los ejes delanteros y traseros con este nuevo GLE Coupé es sólo 6 centímetros más corta que con el modelo regular. El GLE Coupé, con su longitud de 4,94 metros, es unos 2,5 centímetros más largo que el GLE. Esa diferencia de longitud se debe al diferente trabajo de los parachoques.
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LIVE IAA 2019: Mercedes-Benz GLE 350 de y GLC 300 e SUVs híbridos enchufables reveladosDesde fuera el GLE Coupé es inmediatamente reconocible como un miembro de la familia GLE. La única lama de la parrilla es un guiño a los otros modelos de coupé de Mercedes-Benz. El GLE normal tiene dos lamas. Si pide un GLE Coupé con el paquete AMG Line, obtendrá un coche con un frontal diferente, en el que la parrilla recién formada es la mayor diferencia de aspecto. El parabrisas del GLE Coupé también es más plano. Con su forma horizontal, las luces traseras se corresponden con las de los otros modelos de coupé de Mercedes.
No disponible directamente en el lanzamiento al mercado, pero presentado en carne y hueso en el Salón del Automóvil de Frankfurt IAA 2019, fue el GLE 53 4Matic + Coupé. Esta versión AMG tiene, al igual que la versión homónima del GLE normal, 435 CV y un potente turbo de 3,0 litros y seis pulgadas de 520 Nm bajo el capó. Es una fuente de energía que gracias a la tecnología híbrida suave (EQ Boost) puede desarrollar temporalmente 22 CV y 250 Nm adicionales. La versión deportiva llega en 5,3 cuentas a 100 km/h. La velocidad máxima es de 250 km/h. El sistema EQ Boost también puede conducir el GLE a velocidad constante en la autopista, lo que significa que el consumo se reduce gracias a este soporte eléctrico.
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La versión superior provisional (hasta que llegue el Mercedes-AMG GLE 63 Coupé, es decir) está equipada con AMG Active Ride Control, un chasis debidamente ajustado en todas las circunstancias. El sistema se basa en el AMG Ride Control +, la suspensión neumática deportiva de la gama. La dirección adaptada y los frenos más grandes y potentes en todos los sentidos deberían enfatizar aún más el carácter deportivo de esta nueva versión AMG. El GLE 53 4Matic + puede ajustarse en varios modos de conducción a través de AMG Dynamic Select, como Comfort, Sport y Sport +.
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LIVE@IAA: Visita en directo al stand de Mercedes-Benz en la IAA 2015En el exterior, la variante Mercedes-AMG GLE 53 Coupe del GLE se reconoce, por supuesto, por su parrilla Panamericana con quince barras verticales. Además, cosas como el trabajo de parachoques de aspecto más deportivo y las grandes llantas de aleación especiales de 20 a 22 pulgadas distinguen a este atleta de sus hermanos más suaves.
En el interior, encontramos dos pantallas digitales de 12,3 pulgadas, pantallas en las que se ejecuta el conocido y extenso sistema MUBX. Los asientos deportivos son de serie en el GLE Coupé, lo mismo se aplica a un volante deportivo. Mercedes-Benz también se reserva una serie de combinaciones de materiales y colores para el acabado de, entre otras cosas, los asientos y los paneles de las puertas del GLE Coupé. Con 655 litros, el espacio para el equipaje del GLE Coupé es más pequeño que el del GLE (750 litros). Si el asiento trasero es plano, se pueden transportar 1.790 litros en el GLE Coupé. Eso es 70 litros más que con el modelo saliente.
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