Toda la información sobre la nueva generación de GLA #H247

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GLA, Mercedes-Benz completa la actual generación de coches compactos con el todavía desaparecido octavo modelo

.

En el proceso, el nuevo GLA viene con numerosas innovaciones y más espacio en el interior, si no hay grandes sorpresas en la suma. En el lanzamiento de ventas, hay el GLA 200 así como el GLA 35 4MATIC. Tenemos todas las fotos e información sobre la nueva generación (H247), que se producirá en la planta de Rastatt, Hambach

, así como en Pekín. Se espera que las entregas comiencen en la primavera de 2020.

Con la nueva generación de GLA, Mercedes-Benz quiere ofrecer la entrada a la familia de modelos SUV. En comparación con el modelo anterior, el vehículo -que conserva la línea del cupé- se eleva más de diez centímetros por encima de su predecesor directo en la serie X 156 a 1.611 milímetros (1.616 con rieles de techo) de altura, ofreciendo así una posición de asiento más alta de lo habitual con más altura en paralelo.

Pero también se ha creado un espacio significativamente mayor en el espacio para las piernas traseras del nuevo modelo, donde ahora se dispone de 116 mm adicionales (976 mm). Como resultado, el conductor se sienta 140 mm más alto en el GLA que en la Clase A, o 50 mm más alto que en el modelo B. También se ha mejorado la visibilidad en todo el perímetro, gracias a la optimización de las secciones transversales de los pilares del techo.

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Salientes cortos

El nuevo GLA tiene salientes cortos en la parte delantera y trasera. La parte delantera del vehículo (con un valor de cd de 0,28) se fusiona suavemente a través del pilar A en el invernadero visualmente compacto. En comparación con su predecesor, las líneas del GLA se han reducido, mientras que al mismo tiempo se ha hecho hincapié en las superficies. En la parte delantera, la rejilla del radiador tiene una lama con una estrella central y está diseñada con las aberturas típicas de los todoterrenos. Las puertas llegan hasta los alféizares, lo que tiene por objeto aumentar la comodidad de entrada y mantener las otras aberturas de la puerta libres de suciedad. Al mismo tiempo, la protección contra impactos en caso de un choque lateral también debería mejorar aquí. Los revestimientos de todo tipo enfatizan aún más el carácter todoterreno del modelo.

Pantalla:

Las luces traseras se mantienen en dos partes, los reflectores se encuentran en los

parachoques inferiores.

Los rieles del techo y el protector cromado del umbral de carga son opcionales, dependiendo de la línea de equipo.

Dimensiones de la nueva generación de GLA H247
En cuanto a las dimensiones exteriores, el vehículo es 14 mm más corto que la variante anterior (4.410 mm a 4.424 mm), mientras que el modelo ha aumentado su anchura en 30 mm hasta 1.834 mm (2.020 mm incluyendo los espejos exteriores, es decir, -2 mm aquí). La distancia entre ejes es ahora 30 mm más larga a 2.729 mm (en lugar de 2.699), mientras que la pista por eje ha aumentado en 46 mm en cada caso.

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En cuanto a las dimensiones interiores, la altura libre en la parte delantera ha aumentado 22 mm a 1.037 mm, mientras que la altura libre en la parte trasera se ha reducido 6 mm a 969 mm. Mientras que el espacio para las piernas en la parte delantera ha disminuido 18 mm a 1.045 mm, ahora es de 976 mm (+116 mm) en la parte trasera. Los anchos de los codos delanteros y traseros son ahora de 1.456 y 1.455 mm (+34 y +45 mm, respectivamente), mientras que los anchos de los hombros delanteros y traseros son de 1.419 mm (+28) y 1.393 mm (+43 mm), respectivamente. El ancho del compartimento de carga es de 1.272 mm (+85 mm), mientras que la profundidad es de 1.422 mm (+27 mm). La anchura efectiva del acceso al maletero es de 1.050 mm (+5 mm), el volumen del maletero según la VDA es de 435 (+14) litros. Los respaldos de los asientos traseros pueden dividirse 40:20:40 como estándar y plegarse individualmente.

El chasis y la transmisión

El chasis del GLA es de construcción McPherson. La guía de la rueda es proporcionada por un travesaño debajo del centro de la rueda, el puntal McPherson y una varilla de la pista. El espoleta es una forja de aluminio, el nudillo de dirección es de aluminio fundido.

El modelo AMG usa nudillos de dirección delanteros específicos de AMG con una pinza de freno atornillada radialmente.

GLA 35 4MATIC

En comparación con la versión normal del motor, el GLA 35 con sus 306 CV, idéntico al modelo A 35, recibe medidas de rigidez adicionales específicas, incluyendo el habitual «campo de empuje» – una placa de aluminio atornillada bajo el motor para una mayor rigidez torsional – del extremo delantero. Dos puntales diagonales adicionales en la parte delantera de la carrocería inferior también minimizan la torsión y aumentan la rigidez.

En la parte trasera, un eje trasero de cuatro eslabones se ajusta al GLA, es decir, con tres eslabones transversales y un eslabón longitudinal por cada rueda trasera. Aquí, el eje trasero está soportado por un sub-bastidor, que está desacoplado de la carrocería por soportes de goma. El modelo AMG puede ser equipado con el amortiguador adaptable AMG RIDE CONTROL.

La mayor distancia al suelo en comparación con el predecesor (143 mm,+9 mm) se debe a una suspensión delantera más fuerte y a los mayores diámetros de las ruedas de 17 a 20 pulgadas.

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4MATIC ahora con embrague electromecánico

Como opción, el modelo puede pedirse con el sistema de tracción a las cuatro ruedas 4MATIC, es decir, una transmisión automatizada de doble embrague con toma de fuerza al eje trasero con embrague multidisco integrado (6 placas, 12 superficies de fricción) con revestimiento de carbono con un diseño máximo de 1.000 Nm. El desgaste se ajusta automáticamente aquí. A diferencia de su predecesor, el embrague funciona de forma electromecánica en lugar de hidráulica. El paquete de Tecnología Offroad (incluyendo la función DSR y el programa de conducción adicional) para los modelos 4MATIC es estándar.

El modelo AMG ya tiene de serie la tracción total variable AMG Performance 4MATIC.

Dos opciones de motor en el lanzamiento al mercado en 2020

Para el lanzamiento al mercado, está el GLA 200 con motor M 282 y 163 CV / 120 PS (1.332 cc de desplazamiento) con 250 Nm para empezar, que acelera el vehículo hasta la marca de los 100 km en 8,7 segundos (5,9-5,6 l/100 km, 135-129 g/km de CO2). La velocidad máxima del GLA 200 con 7G-DCT es de 210 km/h.

Al mismo tiempo que el lanzamiento al mercado está disponible el GLA 35 4MATIC de Mercedes-AMG con transmisión AMG SPEEDSHIFT DCT 8G y 225 kW / 306 CV (4MATIC (consumo de combustible combinado 7,5-7,4 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas 171-170 g/km). Por cierto, el GLA 35 4MATIC es el primer modelo «35» que también cuenta con la «rejilla específica de AMG».

Interior: generación de coches compactos familiares

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El interior del GLA de segunda generación presenta el conocido diseño de coche compacto ya conocido de la Clase A o B. Las pantallas están disponibles en tres versiones: con dos pantallas de 7 pulgadas, con una pantalla de 7 pulgadas y una de 10,25 pulgadas y en la versión de pantalla ancha con dos pantallas de 10,27 pulgadas. MBUX sigue siendo estándar. Hay una pieza de recorte en la zona de recorte del lado del pasajero.

El piso de carga es ajustable en altura como estándar, lo que significa que doblando el respaldo del asiento trasero y el piso de carga en la posición más alta, se puede crear un piso de carga casi nivelado hasta los asientos delanteros. En el caso de objetos voluminosos, el piso de carga puede moverse a la posición más baja y el travesaño del sistema de asientos traseros puede ser removido. Para ello, en el GLA también se dispone de un sistema de asientos traseros ajustables longitudinalmente.

Sistemas de seguridad de conducción

Los sistemas de seguridad de conducción en el GLA se toman del segmento de automóviles compactos, incluido el paquete de asistencia a la conducción con función de desvío, función de carril de emergencia, función de aviso de salida y aviso de personas detectadas en la zona de paso de cebra.

Nuevo en el GLA es el control de confort ENERGIZADOR y la cinética de los asientos ENERGIZADORA, así como la función de lavado de coches ya conocida del modelo GLS.

Los detalles sobre el lanzamiento de ventas de la segunda generación de GLA, así como más información sobre el precio del nuevo modelo GLA (H 247) no están aún disponibles – pero por supuesto los proporcionaremos tan pronto como los tengamos. Sin embargo, las primeras entregas del nuevo modelo deberían tener lugar ya en la primavera de 2020, esperemos y veamos.

Imágenes: Daimler AG

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42 Respuestas

1. 11 de diciembre de 2019 hasta que Fallot-BurghardtAntwortenSieht schick aus! Más corto / más alto Me había imaginado peor… pero estoy irritado por los intermitentes de la parte trasera… ¿Por qué no una elegante tira de intermitentes LED? Eso será un poco torpe. Para mí, como usuario de un coche de empresa, por desgracia, sólo el 250e será interesante. ¿Alguna palabra aquí sobre la disponibilidad o el eje trasero instalado?
2. 11 de diciembre de 2019 TFBAnswersLooks fancy! Más corto / más alto Me había imaginado peor… pero estoy irritado por los intermitentes de la parte trasera… ¿Por qué no una elegante tira de intermitentes LED? Eso será un poco torpe. Para mí, como usuario de un coche de empresa, por desgracia, sólo el 250e será interesante. ¿Se sabe algo sobre la disponibilidad o el eje trasero?
3. 11. Diciembre 2019 stefanAnswershmmm… de alguna manera se siente como si Mercedes estuviera añadiendo más y más plástico barato a la carrocería de cada nuevo modelo… el alféizar lateral de plástico parece (como ya en el GLB, por cierto) proporcionalmente demasiado alto y en total demasiado… o las enormes «tomas de aire» de plástico completo en la parte delantera, lo mismo en la parte trasera… aquí el inserto de plástico debería haber terminado directamente sobre el cromo o el negro brillante, para que se vea más o menos armonioso para mi gusto… – pero seguro. El plástico sin pintar es más barato.
4. 11 de diciembre de 2019 Aloys HaydnRespuestasAunque no se sabe si es un fanático de los SUV, pero este auto será un gran éxito!
5. 11 de diciembre de 2019 Respuestas de la policía de tormentas ¡Gorden, Gorden!
6. Dic 11 2019 GLA250RespuestasHola Markus, cuando estará disponible la gasolina 250 con 224 hp !
7. 11 de diciembre de 2019 LukasA35RespuestasAsí que, con las opciones de motor en el texto se menciona la GLC 200, sólo como un consejo.Tengo que experimentar el vehículo en vivo yo mismo, porque así de las fotos estoy dividido. El AMG es elegante, especialmente en el color. Pero el gris mate, no se ve bien en las fotos. Demasiado alto, además de los bordes rojos de la llanta y el plástico del paso de rueda. Puh, el mío no lo es. Y una mezcla de viejo GLA y nuevo GLC en la forma a la que toma algo de tiempo acostumbrarse. Gruß
8. 11 de diciembre de 2019 harryAnswersEl nuevo GLA no me parece un todoterreno compacto. Va más en la dirección de una mini-van. Me recuerda mucho a la primera generación de la clase B. No es mi taza de té.12 de diciembre de 2019 Racer1985RespuestasHabría dicho más como la actual generación de la Clase B hecha de zancos. Tal vez un rápido martillo en la parte superior para hacerlo un poco más bajo y largo. Pero entonces también se detiene allí. Y no veo nada de la línea de los cupés aquí. El Audi Q2 y el VW T-Roc son sus competidores. Sí, el GLA es más largo, pero la diferencia está principalmente en la distancia entre ejes y el saliente delantero.
9. 11 de diciembre de 2019 Stefan CamaroRespuestasWow, estoy super gratamente sorprendido! Me gustan mucho los nuevos consejos de escape del modelo Gray. Se ven mucho mejor que en el GLA 35 rojo.
10. 11 de diciembre de 2019 FranzAnswersLooks nice. Especialmente el ahora tiene un ancho interior decente, incluso superando al B un poco en la parte de atrás. El W247 sólo puntúa ahora en términos de altura interior y espacio para las botas. Me pregunto si el GLA canibalizará la B… lo principal es que ya no tienes que tener miedo a los lavaderos de coches. 😉 Lo verá en vivo en el 2020.
11. Diciembre 11, 2019 PeteRespuestasMuy chic, el nuevo coche! Me quito el sombrero – los diseñadores de Mercedes lo tienen según mi gusto realmente drauf! Va a golpear! Cuando veo los vehículos de Audi un el nuevo lenguaje de diseño BMW, Mercedes realmente no debe tener miedo del futuro 🙂What Tampoco me gusta tanto es que los parachoques siempre globiger siempre más grandes y tienen más y más plástico barato. Todo este juego con variantes de paragolpes superiores e inferiores, dependiendo de la línea y el corte, se está poniendo realmente en juego. El GLE, especialmente el Coupe se ha convertido en un verdadero bombardero de plástico. Demasiado, en mi opinión.
12. 11 de diciembre de 2019 Respuestas de MoCaSe puede asumir que este vagón SUV con la distancia promedio al suelo de ahora 143mm daña los alféizares en muchos descensos de la acera. Es por eso que aquí se habría necesitado una distancia al suelo de al menos 160 mm, un valor a menudo superado por otros SUV de la clase compacta. Ver también: https://de.automobiledimension.com/kompakt-suv.phpWarum ¿Diseñaron el GLA-2 (H247) aquí tan torpemente en la distancia al suelo, por el valor cw?
13. 11 de diciembre de 2019 RonAnswersLooks muy bueno el bueno. Diseño de la diana. Se venderá mejor que la clase A.
14. 11 de diciembre de 2019 HelgeAnswersEl nuevo GLA ya se ve muy elegante. El plástico que rodea los pasos de rueda es más discreto que en el GLB, y el plástico de la parte inferior de las puertas tiene dos lados. Por un lado protege contra las astillas de piedra, por otro lado no es tan agradable visualmente. Los tubos de escape cuadrados también me parecen más agradables que en la versión AMG y también es agradable que el perfil Shark-Nose de los otros vehículos de la familia de compactos no se haya aplicado aquí de forma tan extrema, como en las clases A y B. Tal vez me equivoque o así lo parezca, porque los faros son más grandes en el GLA. Eso se afloja un poco, y la «cara» no es tan sombría. En resumen: me gusta, también porque no se parece tanto a un SUV, más bien a una furgoneta. Sólo las llantas del diseño multi-radio no encajan tan bien con él, porque son casi demasiado grandesProbablemente 20″. 19″ también sería suficiente. También es una lástima que Mercedes vuelva a arrancar sólo primero con los quemadores. Yo también habría empezado con el híbrido. Eso es más importante que una versión AMG.14 Diciembre 2019 AlexAntwortenHelge, ¿qué piensas… si por algún milagro en la orden de lanzamiento el GLA 250e está ahí, te quedas con la clase B y sigues esperando? LG AlexPS. Pediré el GLA entonces :))
15. 11 de diciembre de 2019 Información de TonyAnswersany? ¿Qué tan grande es el tanque? ¿Minimini como en la clase A?
16. Diciembre 11, 2019 JoachimRespuestasTodas las informaciones: El sistema de tracción integral 4MATIC tiene una transmisión automatizada de doble embrague. . . «con un diseño máximo de 1.000 Nm.» !! ¡Respeto! Donde todavía se puede usar eso en todas partes en el futuro ….. Entonces puedes finalmente/ en el futuro sacar el freno de torsión en algunos modelos. Y luego agregar el par eléctrico …Entonces tienes en el futuro no sólo gasolina en la sangre, sino también eléctrico 😉 😉Fast olvidado: Muy bonito, mucho más diseño adulto.
17. 12 de diciembre de 2019 barolorotRespuestas¿Por qué los diseñadores de Mercedes-Benz no pueden hacer el portón trasero a ras de los guardabarros, como en los modelos CLA, o hasta cierto punto en los GLB? Para mí, ese paso entre el portón trasero y el guardabarros/parachoques del lado de la silla tiene la apariencia de una inexactitud de ajuste. Además, la vista trasera carece de los elementos de estilo típicos de los Mercedes que hacen que un Mercedes se reconozca como tal incluso sin la estrella de Mercedes.Esto se implementó mejor en el predecesor X156.El interior era de nuevo muy elegante y de buen gusto. Esta vez, la proporción de superficies en la óptica de laca de piano parece haber disminuido.13 de diciembre de 2019 HBAnswersEl deprimido portón trasero se ve feo, jodido. No lo llamaría más un ajuste y acabado, porque la desviación sería demasiado grande. Parece una colisión por detrás o como si alguien empujara intencionadamente el portón trasero. Tal vez haya un profesional aquí que sepa y pueda explicar los detalles. Porque sospecho que hay algunas regulaciones que conducen a un mal acabado de la puerta trasera.
18. 12 de diciembre de 2019 JeffAnswersUn coche muy bonito. Soy un conductor de GLC y no me ha gustado el GLA hasta ahora. El palstik es un poco bueno para mí, pero es útil cuando no estás en la carretera limpia a veces. Muy bueno que esté construido en Alemania. Por eso el GLB no es una opción para mí. El GLA como un 220d definitivamente lo es.
19. 13 de diciembre de 2019 Eduard KeifertRespuestas Si observamos la capacidad del maletero, es bastante decepcionante que sólo alcance los 435 litros. El Q3 ofrece 530 litros, el X1 505 litros, el Tiguan más de 600 litros. Incluso la Clase B no es realmente un milagro espacial con unos 450 litros. Y si alguien menciona ahora el GLB con sus 500 o 570 litros (7 o 5 asientos), entonces debería decirse que tanto el Tiguan (615 litros, Allspace más de 700 litros) como el Skoda Kodiaq (más de 700 litros) pueden manejar considerablemente más. Aquí se puede ver que el valor de utilidad estaba sólo en segundo o tercer lugar. Lástima…
20. 13 de diciembre de 2019 HelgeAntworten@Eduard Keifert.Incluso si el VW Tiguan y el Allspace ofrecen más espacio en el interior o más volumen de carga…. Las formas más bellas tienen Mercedes, si no se tiene en cuenta el GLB. Porque esto también es muy cuadrado y anguloso. Claro, si alguien necesita un coche como un «burro de carga», entonces está bien. Pero la utilidad no lo es todo. El coche también debe ser deportivo, de lo contrario puedo comprarme uno igual al de la clase V. Lo veo un poco diferente con el GLC o el GLE Coupe. Aquí el cliente compra un coche grande en términos de dimensiones, pero aún no puede meter un armario grande porque el techo cae demasiado en la parte de atrás. El GLA, la Clase B, etc. no son tan malos, y la Clase B no es un milagro del espacio. Ya he transportado dos colchones en mi W 246….. Tan pequeño que tampoco es…..
21. 13 de diciembre de 2019 düdowüdoRespuestasClaramente más bonito que el anterior – ¡grandes proporciones! Todavía compraría una Clase B en su lugar 😉 .
22. 14 de diciembre de 2019 Andreas NeumannRespuestasLos voladizos no son más cortos! No sé por qué, pero Mercedes subraya varias veces que los voladizos se han reducido y que el coche debería ser ahora más capaz en el offroad.Esto está mal, porque como se ve en la hoja de especificaciones, el voladizo delantero ha cambiado a CERO en comparación con el predecesor.Sigue siendo 90,5 cm de largo y por lo tanto bastante grande. Sólo en la parte trasera el voladizo de la carrocería es 3 cm más corto. No creo que eso tenga importancia en el modo offroad. El voladizo delantero es importante y, por desgracia, eso ha permanecido tanto tiempo como antes…
23. 14 de diciembre de 2019 Andreas NeumannRespuestasLos voladizos no son más cortos! No sé por qué, pero Mercedes enfatiza varias veces que los voladizos se han encogido y el coche debería ser ahora más capaz en el offroad.Esto está mal, porque como se ve en la hoja de especificaciones, el voladizo delantero ha cambiado ZERO en comparación con el predecesor.Sigue siendo 90,5 cm de largo y por lo tanto bastante grande. Sólo en la parte trasera el voladizo de la carrocería es 3 cm más corto. No creo que eso tenga importancia en el modo offroad. El voladizo delantero es importante y eso, por desgracia, ha permanecido tanto tiempo como antes…
24. 14 de diciembre de 2019 MarcelAnswersLos voladizos no son más cortos! No sé por qué, pero Mercedes enfatiza varias veces que los voladizos se han reducido y que el coche debería ser más capaz en offroad ahora. Esto es incorrecto, porque como se puede ver bien en la hoja de datos, el voladizo delantero ha cambiado prácticamente CERO en comparación con el predecesor.Sigue siendo 90,5 cm de largo y por lo tanto bastante grande. Sólo en la parte trasera el voladizo de la carrocería es 3 cm más corto. No creo que eso tenga importancia en el modo off-road. Porque el voladizo delantero es importante allí y que por desgracia ha permanecido tanto tiempo como antes también …
25. 14 de diciembre de 2019 Richard G.Answers» Voladizos cortos El nuevo GLA aparece con voladizos cortos en la parte delantera y trasera. » ____ Lo siento, pero el saliente en la parte delantera no parece un poco más corto que en el predecesor. Y por eso fue criticado a menudo. Es curioso que esto se mencione ahora como extra, aunque no ha cambiado nada en absoluto.
26. 15. Diciembre 2019 Christian W. Antworten¡Se ve muy bien! ¿Esto también estará disponible con el híbrido 300de????
27. Dic 16, 2019 werwennnichtichAnswershmm desafortunadamente toda la gama A se cae para mí! Demasiado bajo e inadecuado para la conducción en la ciudad. ¡Después de 2x 2 días de viaje ya he tenido suficiente con la actual clase A! ¡Incluso mi A250Sport era mucho mejor en la ciudad! ¡Espero que el GLA sobrepase los badenes! Mientras que mi actual Clase C con 19 pulgadas y el paquete AMG viene sobre cualquier badén, piensas que con la Clase A a la misma velocidad que todo está sobre 🙁Even con subidas y bajadas más fuertes en las carreteras del país puede ser que la A se muela! Incluso con el CLA sin el paquete AMG podría experimentar esto! Queda la esperanza de que el GLA por lo menos con los badenes, etc. venga a hacer frente!
28. 18 de diciembre de 2019 AlexRespuestasLa investigación con el vendedor ha revelado, la liberación de la orden debe tener lugar en febrero. ¿Podría ser cierto? LG Alex
29. 1 de enero de 2020 AMG PowerAnswersHola a todos, feliz año nuevo en este momento. ¿Alguien sabe cuándo será el lanzamiento de la nueva GLA? Por favor, hágamelo saber lo antes posible, gracias.
30. 5 de enero de 2020 Daniel K.AnswersLa función de lavado de coches ya conocida del modelo GLS. ¿Está también disponible en el GLE?
31. 15 de enero de 2020 HelgeAnswers¿Puede alguien decirme por qué el GLA (ver penúltima foto, vehículo rojo – con los asientos de rendimiento AMG) tiene un cinturón de seguridad de altura ajustable, y la Clase B no? Eso es bastante ilógico.Debido a tales nimiedades uno se decide a veces también entre los modelos, en particular porque uno con el GLA (si uno no tiene en cuenta las veces el genuino AMG – A 35), con el orden de la línea AMG también los asientos deportivos consigue, y no como en la clase B los otros asientos, donde el reposacabezas y el asiento están separados. Incluso en el predecesor, los asientos eran diferentes en los dos modelos con AMG-Line.26 Septiembre 2020 JoachimRespuestas La GLA tiene generalmente este ajuste de cinturón y también 8 marchas (en las gasolineras de 2l) y también …… a diferencia de su Clase B.Pero no pensó que el recargo fuera apropiado.26. Septiembre 2020 HelgeAntworten@Joachim, Bueno, si debo pagar por un ajuste de cinturón y 8 marchas con tanto recargo como cliente, entonces algo está mal. En realidad, el equipamiento (estándar) debería ser el mismo para todos los compactos. Eso es sólo «Pfennig- oder Centfuchserei», si simplemente guardas cosas como el ajuste de altura del cinturón o la tercera luz en la parte trasera, y eso tampoco es como un Mercedes, si quieres estar de pie para la prima y el confort.Pero todavía hay otros ejemplos. Poco a poco está cambiando el hecho de que la serie esté equipada con faros LED en lugar de halógenos. Está muy atrasado. Las bolsas laterales en la parte trasera también deberían ser estándar, especialmente porque Mercedes enfatiza tanto la seguridad de sus vehículos. Estoy seguro de que las transmisiones 8 DCT también se introducirán en los modelos de gasolina de la Clase B y otros modelos compactos. El híbrido y el diesel ya tienen el 8 DCT. y lo que concierne al ajuste del cinturón. La Clase B no tiene eso, pero la GLA tiene el maletero más grande (sin ningún recargo). 26 de septiembre de 2020 Respuestas del Búho Si el caballero piensa que hay algo malo con un recargo, el caballero puede dejarlo pasar. Nadie obliga al caballero a comprar un Mercedes… Y entonces el caballero no tiene que lamentar el hecho de que no hay asientos de rendimiento AMG en la Clase B, por los que pagaría cualquier recargo en un abrir y cerrar de ojos.
32. 26 de septiembre de 2020 Hanspeter GreuterRespuestas No sé por qué se está quejando de la distancia al suelo? Todos los coches normales tienen menos y con este coche puedo superar cualquier obstáculo.