¿Tienes algo de tiempo libre? Digamos… ¿unos 45 minutos? De lo que estoy hablando, son los alemanes con los que estamos tratando aquí: exactamente 45 minutos. Les prometo que no se arrepentirán después de ver este magnífico documental sobre uno de los más audaces proyectos de restauración del Mercedes-Benz Clásico.
Con la llegada de las autopistas y la constante evolución del automovilismo, los ingenieros comenzaron a tomar cada vez más en serio la aerodinámica como medio para alcanzar mayores velocidades. En 1937, el departamento de producción de vehículos especiales de Mercedes-Benz quiso construir un coche que compitiera en la carrera de Berlín a Roma de 1938. Por razones obvias, la carrera se pospuso un año y luego se canceló por completo, pero el coche estaba listo de todos modos.
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El fabricante de coches de Stuttgart sigue siendo la marca de lujo número uno del mundoEra un coche de aspecto único en ese momento, con una carrocería fluida de aluminio que cubría todo el coche. Se llamaba Mercedes-Benz 540 Streamliner y era algo muy bonito. Imagínense la enorme satisfacción y emoción que todos los involucrados debieron sentir cuando el auto estuvo listo – hoy en día tendrías que reinventar literalmente la rueda para obtener sensaciones igualmente intensas.
El canto del cisne. Mercedes se despide de DTM. Queda una carrera másDesafortunadamente, el coche nunca corrió. Con la Segunda Guerra Mundial en Europa, el tiempo de los concursos de automovilismo había terminado, así que el 540 Streamliner se convirtió en un coche de prueba para la sucursal alemana del fabricante de neumáticos Dunlop, aprovechando al máximo las capacidades de alta velocidad del exclusivo coche de Mercedes-Benz.
Después de la guerra, el coche entró en una especie de estado de conservación.
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La máquina del tiempo – El Mercedes-Benz Clase E 2017 se encuentra con sus predecesoresSin embargo, la parte de conservación no fue muy bien, ya que el coche fue encontrado en un almacén en 2001 en forma de… un chasis oxidado. Al principio, nadie sabía de qué coche venía, pero fue lo suficientemente intrigante como para que la gente del Archivo Mercedes-Benz lo averiguara. Los rastros de aluminio encontrados atornillados al chasis significaban que se trataba claramente de un proyecto especial, algo confirmado por el inevitable hallazgo: el chasis pertenecía al proyecto especial de 1937.
El pequeño inteligente se hace grande en AméricaEl proyecto de restauración comenzó en 2011 y fue llevado a cabo por Mercedes-Benz Classic. Se utilizaron técnicas, métodos y materiales de la época en que se originó el vehículo, así como planos originales encontrados durante la búsqueda en el archivo. El resultado final es un coche con un coeficiente de arrastre de Cd = 0,36, un valor excelente incluso para los estándares de hoy en día (por el contrario, el Coupé contemporáneo de 540 K tenía un coeficiente de Cd = 0,57).
Es un video emocional. Este coche no es sólo un montón de metal (bueno, mucha gente te dirá que ningún coche lo es), sino el producto del trabajo de bastantes hombres durante más de medio siglo y culminando con una prueba destinada a comprobar si el límite de velocidad inicial de 185 km/h es plausible o incluso posible. No hay spoilers aquí, ve a ver el vídeo. Y no olviden que si están en Essen entre el 15 y el 19 de abril, pueden ir a ver el coche a la exposición Techno Classica – lean más sobre ello aquí.
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