Mercedes-Benz lleva a cabo extensas pruebas de resistencia de todos los vehículos no sólo antes del lanzamiento de una serie de modelos completamente nuevos, sino también para las actualizaciones de los modelos, como la ampliamente actualizada Clase C.
Los conductores de prueba de Mercedes recorrieron varios cientos de miles de kilómetros con la Clase C actualizada en muchos países diferentes: en pistas de pruebas, en el tráfico de la ciudad, en carreteras polvorientas o en lagos congelados. El esfuerzo es inmenso, pero inevitable: es la única manera de asegurar la fiabilidad y la longevidad de un Mercedes-Benz.
Las pruebas de resistencia implican una serie de pruebas de larga distancia en el tráfico diario y en los lugares de prueba, cada una de las cuales se centra en componentes, partes o funciones específicas. La tarea es recorrer la vida de un coche en rápido movimiento y así simular las tensiones y esfuerzos que un Mercedes-Benz tiene que soportar durante muchos años en manos del cliente. Las pruebas son correspondientemente exigentes: según la prueba, el llamado factor de refinamiento se sitúa entre 1:150 y 1:2. Por lo tanto, en el primer caso, 2.000 kilómetros de prueba corresponden a una media de 300.000 kilómetros de uso diario de los clientes de Mercedes.
Las pruebas de resistencia incluyen, por ejemplo:
- Pruebas de resistencia a toda marcha
- Pruebas de resistencia de los remolques
- Prueba de resistencia mundial en Namibia
- Las pruebas de resistencia en el albúmina de Suabia
La nueva generación de la Clase C completó las pruebas de resistencia a fondo en un campo de pruebas en el norte de Alemania y en una pista de alta velocidad en Italia. Los modelos de la Clase C recorrieron 50.000 kilómetros casi sin parar, interrumpidos únicamente por paradas para repostar y cambios de conductor y neumáticos. Entre otras cosas, se probó la refrigeración del motor y los frenos, teniendo en cuenta el flujo de aire de los nuevos parachoques.
Publicidad
: Las exigencias hechas al remolque durante las pruebas de resistencia, que Mercedes-Benz llevó a cabo en el Jura de Suabia, no fueron menos
severas.
Con cargas útiles máximas y las cargas más altas posibles de los remolques, los vehículos de prueba recorren muchos miles de kilómetros por las carreteras sinuosas y empinadas de la cordillera baja del sur de Alemania. La estructura del vehículo y el sistema de conducción están sometidos a las mayores cargas. Los ingenieros de Mercedes luego desmontan y examinan los componentes particularmente estresados, como la transmisión del eje trasero, hasta el más mínimo detalle.
La carrera de resistencia mundial en Namibia también presenta etapas extremas. Los vehículos de prueba de Mercedes tienen que dominar pendientes de hasta el 23 por ciento y superar la marca de los 2.000 metros en las tierras altas y el seco desierto de Namibia, así como pistas hechas de piedras, polvo y grava. No es sólo el chasis el que tiene que demostrar sus cualidades de Mercedes. La carrocería, los componentes interiores, el aire acondicionado y las juntas de las puertas también están sujetos a inmensas tensiones debido a la constante excitación de la vibración.
Fuente: Daimler AG
Publicidad: